1樓：匿名使用者
★ **
**從上面的**已經可以一覽無餘，目前馬自達3的2.0l車型在調低了指導價的基礎上還有2000元的優惠，1.6l車型大概是因為賣得好一些所以沒有任何優惠，但是手動擋車型顏色不全，而自動擋車型則沒有現車，均需要預訂，訂金為3000元。
但是，從馬自達3的銷售併入長安馬自達的渠道後，2.0車型的官方指導價統一下調了5000元，所以雖然目前優惠幅度很小，但是價效比還是有所提升的。
● 1.6和2.0排量車型差異分析
★ 發動機差異
馬自達3與福克斯同出於福特c1底盤（還包括volvo s40），從發動機結構上看，1.6和2.0的發動機都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比均為10，是傾向於高轉速錶現的調教。
而1.6的發動機與2.0相比，取消了vis可變進氣歧管和電子節氣門，只有vvt可變氣門和vics可變渦流系統，不僅在動力上與2.
0發動機有明顯差距，燃油經濟性方面當然也有差別。
配置的差異：
馬自達3 1.6l車型除了在動力上換裝了1.6l發動機外，在外觀上也與2.
0l車型有很大區別，其中包括前臉為黑色網狀格柵，沒有前霧燈和鍍鉻排氣管，後尾燈由透明燈罩改為紅色燈罩並取消了運動天線，而在配置上則缺失了隨速助力轉向、真皮擋把等。
● 4at變速箱和5mt變速箱差異
馬自達3的1.6和2.0車型上均包括手動擋和自動擋車箱，使用的是相同的5mt手動變速箱和4at手自一體變速箱。
手動擋（5mt）：
在馬自達3上市時，廠家的宣傳資料稱該車配備的5擋手動變速箱是曾經在馬自達一款非常暢銷的敞篷跑車mx5上面使用過的，效能表現很好。儘管這次我們沒有找到該款變速箱的型號，但是通過論壇裡的車主反饋，馬自達3的5擋手動變速箱在動力傳輸與換擋的平順性上表現都不錯。
自動擋（4at）：
馬自達3所使用的4at手自一體變速箱，型號為4f27e，源自mazda的fn4a-el，而且與福克斯自動擋車型上搭載的4at手自一體變速箱應該是相同的，均由日本最大的變速箱生產廠商之一jatco在北美的工廠生產的，但技術應該是來自德國的zf。這款變速箱之前也在福美來323等馬自達系列車型上使用過，但是在福克斯和馬自達3上經過多次改進，技術上更加穩定。
而關於馬自達3二擋即可突破時速百公里，最主要的原因是2.0發動機調教為純粹的高轉速發動機，7250轉為它的最高轉速，比一般的6000多轉高出了差不多1000轉，而且4at變速箱三擋齒比為1，即經過最終傳動比齒輪改變扭矩之前，由3擋齒輪傳遞的扭矩跟發動機本身輸出的扭矩理論上是一樣的，實際上還有所降低，因為存在一定的機械損耗，也就是說二擋不拉高的話三擋加速感會明顯下降，而二擋破百也不是隨便破的，前提是全油門。這一技術特點說明馬自達3是強調運動效能的，與此同時就必然犧牲了經濟性，就此而言5mt在兼顧提速與經濟性方面要更好一些。
● 購買建議
時下，許多年輕人中意馬自達的動感造型與運動傳說，當然不管是國外還是國內的**都對這款車型進行過效能測試，所謂的“2擋破百”並不是謠傳，但是，這個說的是2.0發動機。如果你聽了這個故事，便追尋馬自達3的影子，然後買了馬自達3 1.
6車型，就等於給了這個故事一個錯誤的結局。
★ 運動且最值得購買車型——2.0mt標準型
理由：首先，通過前面的分析我們已經能夠看出，馬自達3真正談得上運動效能的心臟是2.0l發動機，除了動力上差距甚大，這款發動機在技術含量上也要高於1.6車型。
而對於2.0排量的車型來說，5擋手動變速箱的動力輸出更符合運動性車型的需求。本來一般來說，與手動變速箱相比，自動變速箱的動力傳輸損耗就要高出7%，響應也相對要慢，會使車輛的運動特性無法很好的發揮，並不是很適合這種排量並不大，而又採用運動定位的車型，再加上馬自達3的自動擋變速箱僅為4at，從技術先進性上還要相差一籌。
★ 最不值得購買車型——1.6at豪華型
理由：**比2.0mt車型的**還要高出3200元，儘管一般車型都是自動擋**要高出手動擋，但是對於馬自達3這樣標榜運動效能的車型來說，1.
6的發動機再搭配這樣一款4at變速箱，實在是與車型本身的特點和定位相去甚遠。 同時，1.6at豪華型雖然多出了一些真皮座椅、多碟cd這樣的配置，但卻缺少了隨速助力轉向這樣有實用性和技術性的配置，還不具備運動包圍、205寬胎這樣的運動裝備。
★ 有錢的話可以購買——2.0mt豪華型
理由：2.0mt豪華型比2.
0mt標準型多出了不少配置，其中不乏象天窗、真皮座椅、側氣囊等這樣實用的配置，在價效比方面也還是物有所值的，如果銀子比較寬綽，當然可以考慮更高配置的豪華型。
通過分析我們可以得到這樣的結論，即使是出於**的考慮，最便宜的1.6mt標準型也只比2.0mt標準型低16800元，既然要買一輛十萬元以上的車型，何不咬咬牙買一款最值的車
2樓：匿名使用者
新馬自達3 1.6手動標準型 指導價：11.
80萬新馬自達3 1.6自動標準型 指導價：12.
80萬新馬自達3 1.6自動豪華型 指導價：13.
80萬新馬自達3 2.0手動標準型 指導價：13.
48萬新馬自達3 2.0自動標準型 指導價：14.
48萬新馬自達3 2.0手動豪華型 指導價：15.
48萬新馬自達3 2.0自動豪華型 指導價：16.48萬
3樓：山野酒客
**個人能接受價效比就高，**個人接受不了價效比就不怎麼樣
一般市面所售車型由於批發商的店鋪租金、車輛售賣人員工資、車輛供貨方等都是不同的，在實際售賣時同一款車型有時會出現不同售價，所以在實際選擇時車型**使用者能接受價效比就高，**使用者接受不了價效比就不怎麼樣。
其次在選擇車輛時，要通過同一款車型多看幾家銷售商對於銷售**介紹，選擇其中價效比比較高的車型進行購買為宜。
4樓：匿名使用者
新的好些！
我開推銷車的！
5樓：匿名使用者
2.0比較好
因為本人有一倆!
馬自達cx4價效比怎麼樣？
6樓：途虎話養車
cx-4！我推薦給我身邊的朋友不下3臺！為什麼？
從創馳藍天底盤說起，貫通式嵌入縱梁的整體結構，其實更接近“半承載”的力學架構。所以創馳藍天底盤的剛度和強度其實是很佔優勢的。雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家擁有。
其次，2.0和2.5l發動機全都是自然吸氣機器！加上進氣門延遲關閉的控制系統，可以讓機器進入部分阿特金森迴圈模式。熱效率非常之高。
再看變速箱：依然堅持最最靠譜的傳統自動擋變速箱！整體說來，cx-4是一款很有個性，很有馬自達精神和理念的車型。
起碼一點，我個人是非常喜歡這款車的，不然也不會給身邊的朋友推薦那麼多臺。
7樓：別動等我叫人
馬自達的創馳藍天技術還是很不錯的，skyactiv是馬自達一系列基於現有****技術的新技術集合，其中包括了柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術。skyactiv的中文名稱叫做“創馳藍天”，不難看出，這套技術的重點就是提升車輛的經濟性，因此更具新意的動力設計就是技術上的重中之重。在更經濟環保的同時，skyactiv的技術重點也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術也同樣是skyactiv的核心。
目前階段依然skyactiv技術是以內燃機為主，而到了創馳藍天計劃的後期（2015-2023年），馬自達也會逐漸加大啟停、能量**等混動技術的比重，電動車也開始成為發展的重點。
馬自達3開感覺怎麼樣，馬自達3怎麼樣？
你好，外觀 外觀不錯 屬於運動款 不過和科魯茲比較就顯得美中不足了內飾 只能說粗糙的不行了 縫隙很大 銜接不好 夏天沒什麼感覺 冬天一跑高速就感覺小風嗖嗖的 空間 一般 後排顯得稍微有點不足 動力 動力太一般了 在一個45度坡起步拉了4個人 上坡沒勁 一直憋滅火 後來人都下去了 才爬上去 丟死人了 ...
馬自達3汽車怎麼樣，馬自達的汽車怎麼樣？
流墨 馬自達3有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升 2.0升及2.3升三種汽油發動機。2.0排量的馬3 手動 車主給您點參考 一 優點 1。操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與fks volvo s40相同，高速過彎側傾小，高...
長安馬自達3昂克賽拉怎麼樣？優點缺點請分析出來，謝謝大家了
axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭...