1樓：匿名使用者
如果你開過車，從齒比說來，30速相當於7檔的車，11速相當於4檔的車。11速的對小白來說是需要適應的，但是實用性的話，還是推薦11或者22的。看你用途，越野11，長途30。
單盤系統挺好的，不過對腿力要求較高。
平路基本上可以滿足45巡航（大多數情況下咱們也用不到最小飛），再快了估計就腿就成風火輪了。
爬坡比標準盤配最大飛差一點，如果你之前一直沒用到最大飛的話，完全可以駕馭。
齒比沒有雙盤的細膩是肯定的，不過省下的重量對我太有吸引力了。
差別大不大要結合個人和車具體的齒比範圍，齒比的選擇個性化較高，舒不舒服只有自己最清楚，因此這個別人不好給你建議，相對而言單盤對個人踏頻的要求更高一點，但是踩踏剛性也相對好些，這樣整體而言不管是從車還是從人角度來看踩踏效率也更高。
2樓：匿名使用者
不是簡單的說越多越好
你先弄清楚所謂的20速30速是怎麼算的
是牙盤的檔數乘以飛輪的檔數（前面連著腳蹬子的幾個齒片加上曲柄叫牙盤，後面的跟輪子連著的一堆齒片叫飛輪），比如前3後10，就是3*10=30速，前2後10，就是2*10=20速
另外你要知道的是，即便是標明30速的變速，也不是所有30個檔位的搭配都能使用，大齒盤對大飛輪的檔位是不科學的使用方式，因為這樣的檔位會使鏈條偏轉角度太大會導致磨損加重
變速車的速別是這樣分的
主要看飛輪的片數，牙盤的片數看用途和設計方案飛輪的檔位越多，相對越先進
最早只有三四片，後來隨著技術的發展，逐漸有了6,7個檔的，前些年主流的檔位數還是8，現在已經是9到10了，目前山地車市售的變速套件裡飛輪最多有11個檔位
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速別是指自行車前牙盤與後飛輪搭配出不同速比的數量。譬如 山地車前牙盤是3片，後飛輪是7 8 9 10片的，那麼速比就是3 7 21速，3 8 24速，3 9 27速和3 10 30速。速別越高，右指撥檔位越多，因為他要讓後變速器和飛輪協調工作。速別越高，飛輪片數越多，每片飛輪的厚度會變薄，間隙會變小...