自動擋汽車在陡坡行駛時使用L擋和2擋,但為什麼自動擋汽車在陡坡行駛時使用2擋是錯的

時間 2021-08-30 09:18:19

1樓:蝸拉牛

在一般的坡道行駛時,只須將擋杆置於d位,運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。

現在關於自動變速器在坡道行駛時使用d位是否正確的問題爭執頗多,有的專家則認為應當置於3擋位或者2擋位。

根據自動變速器的運動特性及大量資料,我們認為坡道行駛時的槓桿位置取決於坡道的地理特徵。以一臺4前速自動變速為例:第4擋通常是超速擋,如果在坡道行駛,阻力大於驅動力,車速下降,到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋;而如果車輛處於坡間平路或下坡時,驅動力大於阻力,車輛又會回到超速擋。

這種情況下,如果坡道很長,極易形成“迴圈跳擋”,加劇自動變速器內離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關閉o/d開關,限制超速擋的使用,汽車就可穩定地在第3擋上坡,而不會形成“迴圈跳擋”。假如坡道再陡,自動變速器在3擋和2擋之間形成“迴圈跳擋”,則應把擋杆置於2擋位,即可使自動變速器在2擋穩定地上坡。

絕大部分自動變速箱都有l擋,是變速比最大的擋位,可用於慢速長時間下比較陡的山坡。

如果是一般的坡道,應完全鬆開油門踏板,換擋手柄可置於d位,間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大,須經常使用腳制動來控制車速的話,會由於過於頻繁制動而導致剎車系統過熱,剎車靈敏度下降或失靈,所以這時必須將擋杆移入2擋位或l位,利用發動機制動來控制車輛的下坡速度,減輕剎車系統的負擔。但採用發動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或s、l位,否則會導致自動變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。

2樓:力安德

自動變速器是根據車速自動選擇檔位的,檔位越高扭矩越小,動力就會越小。要是你使用2檔的話,汽車速度不夠高,又不能降低到一檔位會使發動機超載。

3樓:匿名使用者

自動變速器是根據車速.發動機負荷自動選擇檔位的.而且自動變速器內有多組離合器片.在陡坡行駛時使用2擋會導致擋位在1.2擋之間長期跳動,容易燒壞離合器片。

4樓:匿名使用者

沒看懂你的問題是什麼意思

5樓:安霈嚴欣嘉

對於2檔(z檔)和l檔主要適用在特殊路面上防止頻繁換檔自動變速器部件磨損,l檔是將變速器控制在最低檔始終大扭矩輸出,z檔是將變速器控制在一二檔兩個檔位間,對於陡坡來說需要大扭矩行駛,當扭矩滿足車輛行駛時就會提高行車速度,如果使用z檔的話,變速器就會由一檔(低速檔)升入二檔提高轉速,但由於二檔扭矩不夠又會降入一檔,如此反覆造成磨損,因此陡坡陡坡用l擋是選對的,緩坡檔用z檔。如有疑問還可討論。

急急急!!!!自動擋汽車在陡坡行駛時使用l擋或2擋,為什麼對

6樓:平賀撥弼

對於2檔(z檔)和l檔主要適用在特殊路面上防止頻繁換檔自動變速器部件磨損,l檔是將變速器控制在最低檔始終大扭矩輸出,z檔是將變速器控制在一二檔兩個檔位間,對於陡坡來說需要大扭矩行駛,當扭矩滿足車輛行駛時就會提高行車速度,如果使用z檔的話,變速器就會由一檔(低速檔)升入二檔提高轉速,但由於二檔扭矩不夠又會降入一檔,如此反覆造成磨損,因此陡坡陡坡用l擋是選對的,緩坡檔用z檔。如有疑問還可討論。

7樓:

看斜坡的傾斜度

如果是不是太斜的

可以用2檔 就是z檔

但是遇到了較斜的斜坡

就用l檔了

但實際上一般用d檔都能上的

但考試你幾填l吧

8樓:

l檔時陡坡

2檔是緩坡

p檔是拔鑰匙、駐停、停車

d是平路

9樓:匿名使用者

那要看走什麼坡了。。大小不一樣。看情況定就行了

駕照考試 自動擋汽車在陡坡行駛時使用「2」擋

所謂的擋是指自動檔的車能夠升到什麼擋位,3就是最高3擋,2就是最高2擋。除非長時間的行駛在陡坡,一般d擋可以應付一切了。考試不允許用自動檔車子,我開車都是根據車速與動力和發動機轉速來決定的,用幾檔轉彎或是用幾檔上坡之類的說法也只有從教練嘴中說出,每個職業駕駛員根本不會用這類詞語的。自動檔就沒2擋這個...

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