1樓：蝸拉牛
在一般的坡道行駛時，只須將擋杆置於d位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。
現在關於自動變速器在坡道行駛時使用d位是否正確的問題爭執頗多，有的專家則認為應當置於3擋位或者2擋位。
根據自動變速器的運動特性及大量資料，我們認為坡道行駛時的槓桿位置取決於坡道的地理特徵。以一臺4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大於驅動力，車速下降，到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處於坡間平路或下坡時，驅動力大於阻力，車輛又會回到超速擋。
這種情況下，如果坡道很長，極易形成“迴圈跳擋”，加劇自動變速器內離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關閉o/d開關，限制超速擋的使用，汽車就可穩定地在第3擋上坡，而不會形成“迴圈跳擋”。假如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成“迴圈跳擋”，則應把擋杆置於2擋位，即可使自動變速器在2擋穩定地上坡。
絕大部分自動變速箱都有l擋，是變速比最大的擋位，可用於慢速長時間下比較陡的山坡。
如果是一般的坡道，應完全鬆開油門踏板，換擋手柄可置於d位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經常使用腳制動來控制車速的話，會由於過於頻繁制動而導致剎車系統過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時必須將擋杆移入2擋位或l位，利用發動機制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統的負擔。但採用發動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或s、l位，否則會導致自動變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。
2樓：力安德
自動變速器是根據車速自動選擇檔位的，檔位越高扭矩越小，動力就會越小。要是你使用2檔的話，汽車速度不夠高，又不能降低到一檔位會使發動機超載。
3樓：匿名使用者
自動變速器是根據車速.發動機負荷自動選擇檔位的.而且自動變速器內有多組離合器片.在陡坡行駛時使用2擋會導致擋位在1.2擋之間長期跳動，容易燒壞離合器片。
4樓：匿名使用者
沒看懂你的問題是什麼意思
5樓：安霈嚴欣嘉
對於2檔（z檔）和l檔主要適用在特殊路面上防止頻繁換檔自動變速器部件磨損，l檔是將變速器控制在最低檔始終大扭矩輸出，z檔是將變速器控制在一二檔兩個檔位間，對於陡坡來說需要大扭矩行駛，當扭矩滿足車輛行駛時就會提高行車速度，如果使用z檔的話，變速器就會由一檔（低速檔）升入二檔提高轉速，但由於二檔扭矩不夠又會降入一檔，如此反覆造成磨損，因此陡坡陡坡用l擋是選對的，緩坡檔用z檔。如有疑問還可討論。
急急急!!!!自動擋汽車在陡坡行駛時使用l擋或2擋,為什麼對
6樓：平賀撥弼
對於2檔（z檔）和l檔主要適用在特殊路面上防止頻繁換檔自動變速器部件磨損，l檔是將變速器控制在最低檔始終大扭矩輸出，z檔是將變速器控制在一二檔兩個檔位間，對於陡坡來說需要大扭矩行駛，當扭矩滿足車輛行駛時就會提高行車速度，如果使用z檔的話，變速器就會由一檔（低速檔）升入二檔提高轉速，但由於二檔扭矩不夠又會降入一檔，如此反覆造成磨損，因此陡坡陡坡用l擋是選對的，緩坡檔用z檔。如有疑問還可討論。
7樓：
看斜坡的傾斜度
如果是不是太斜的
可以用2檔 就是z檔
但是遇到了較斜的斜坡
就用l檔了
但實際上一般用d檔都能上的
但考試你幾填l吧
8樓：
l檔時陡坡
2檔是緩坡
p檔是拔鑰匙、駐停、停車
d是平路
9樓：匿名使用者
那要看走什麼坡了。。大小不一樣。看情況定就行了
駕照考試 自動擋汽車在陡坡行駛時使用「2」擋
所謂的擋是指自動檔的車能夠升到什麼擋位，3就是最高3擋，2就是最高2擋。除非長時間的行駛在陡坡，一般d擋可以應付一切了。考試不允許用自動檔車子，我開車都是根據車速與動力和發動機轉速來決定的，用幾檔轉彎或是用幾檔上坡之類的說法也只有從教練嘴中說出，每個職業駕駛員根本不會用這類詞語的。自動檔就沒2擋這個...
自動擋汽車S擋是不是爬坡擋，自動擋汽車S擋為什麼是超車擋又是爬坡檔？求解！！！
自動擋汽車在行進過程中，直接將擋把推入 s 擋位，通常應用於爬坡和快速超車時。所以自動擋汽車的s檔相當於爬坡檔。s檔 s檔是汽車的運動模式 s是 sport 的縮寫 許多自動檔汽車都配有s檔，一些a級車的高配車型也有s檔設計。注意事項 因s擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷...
自動擋汽車檔位2檔和l檔的區別，自動擋汽車檔位2檔和L檔的區別
盍嘉禾卜虹 l 爬坡當 2表面變速箱被允許切換到的最高檔位.有的車上沒有專門的爬坡當，可以用2這類低速檔代替 自動檔的車的2檔一般是指檔位會在1 2檔之間切換，不會升到高檔去，l檔則是隻在最低檔行駛 l檔相當於1檔就是低速檔，2檔就是控制在2 3檔之間不變檔！ l是低速檔，限定在一檔，不會自動調檔 ...