1樓：
變速箱帶同步器和不帶同步器區別為：掛擋起步不同、現象不同、換擋不同。
一、掛擋起步不同
1、變速箱帶同步器：變速箱帶同步器的在掛擋起步時，不需要等待變速箱調速後，就能直接掛進擋。
2、變速箱不帶同步器：變速箱不帶同步器的在掛擋起步時，需要等待變速箱調速後，才能掛進擋。
二、現象不同
1、變速箱帶同步器：變速箱帶同步器不會出現掛檔響，打齒的現象。
2、變速箱不帶同步器：變速箱不帶同步器容易出現掛檔響，打齒的現象。
三、換擋不同
1、變速箱帶同步器：變速箱帶同步器可以直接調變速箱擋位達到協調作用。
2、變速箱不帶同步器：變速箱不帶同步器的要靠油門和離合器配合才能完成換擋。
2樓：趙宇飛zyf初心
1、換擋時要求不同
相鄰檔位相互轉換時，應該採取不同操作步驟的道理同樣適用於移動齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉動角速度要求一致，而後者的待接合齒輪齧合點的線速度要求一致，但所依據的速度分析原理是一樣的。
2、變速箱名牌不同
同步器的作用就是在兩根軸的轉速不同時起到強制轉速同步,也就是說主箱有同步器在掛檔時比較容易,不會出現掛檔響,打齒的現象,區別是變速箱的名牌上有（t）字母的就是全帶同步器,沒有的只有副箱有同步器。
3、操作不同
同步器是變速箱擋位之間起協調作用的，沒有同步器要靠油門和離合器配合才能完成換擋。
擴充套件資料：
主要產品
常壓式同步器
用常壓式同步器換檔與用接合套換檔比較,在工作過程上的區別，主要在於前者的摩擦作用能使需接合的兩花鍵齒圈迅速地達到並保持同步。並且由於帶彈簧的定位銷6對接合套的阻力，使兩齒圈在達到同步之前暫不接合。
但在此種同步器中，對接合套的軸向阻力是由彈簧壓力造成， 故其大小有限（「常壓式」的名稱即由此而得）。如果駕駛員用力較猛，則可能在未達到同步前，接合套便克服彈簧壓力，壓下定位銷而與齒輪2的接合齒圈接觸，此時齒間仍將產生衝擊。
因此常壓式同步器工作不很可靠，目前較少採用。有的重型貨車，為改善換檔過程， 採用摩擦片式常壓同步器。它與上述常壓式同步器的區別是，充分利用軸向空間，以增加摩擦片數來增大同步時所需的摩擦力矩。
慣性式同步器
慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠摩擦作用實現同步。但它可以從結構上保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，以避免齒間衝擊和發生噪聲。慣性式同步器廣泛應用於轎車和輕、中型貨車的變速器中。
常用的結構形式有鎖環式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器兩種。
自行增力式同步器
這種同步器與常壓式和慣性式同步器一樣，也是利用摩擦原理實現同步，主要區別在於同步環產生的摩擦力矩由於同步環內的彈簧片作用而得到成倍的增長。圖3所示為波爾舍自行增力式同步器。兩個齒輪通過軸承空套在第二軸上，而花鍵轂2與第二軸固定連線，轂的外緣有三個凸起的軸向鍵，與接合套1上的三個相應鍵槽配合。
接合套與轂一起轉動。
3樓：御天小哥
同步器有常壓式和慣性式。
目前全部同步式變速器上採用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。
接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待齧合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行齧合。
當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸後，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對於同步鎖環的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合，並進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。
(1)為什麼要採用同步器
相鄰檔位相互轉換時，應該採取不同操作步驟的道理同樣適用於移動齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉動角速度要求一致，而後者的待接合齒輪齧合點的線速度要求一致，但所依據的速度分析原理是一樣的。
變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較複雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的衝擊。為了簡化操作，並避免齒間衝擊，可以在換檔裝置中設定同步器。
慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間衝擊。
（2）同步器的型別和結構
同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。
同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
4樓：浙江特浦科技****
同步器的作用就是使曲軸轉速與變速箱第一軸的轉速同步，減少掛檔衝擊。
因此，裝有同步器的汽車，變速比較圓滑，容易操作。
這個不能一言判斷，比如急剎車後，車速較低，可以跳檔變速。一般情況下，還是按教程操作為好。
差速過大，會給同步器及變速箱帶來超負荷的衝擊。這樣很危險的。
熟練以後，有沒有同步器，兩腳離合器都可以省略。
當然兩腳離合器是有其道理的，養成良好習慣，對你的愛車也是很環保的。
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