1樓：心靈肝應
你好！手動擋在遇到堵車，走走停停的確實挺煩人啊，呵呵！
如果走走停停的很頻繁建議你掛住一檔，靠抬離合和踩剎車來控制。走走停停超過15秒就不要靠離合來控制了，每次把檔位回到空擋，再重新掛檔，以免對離合器造成較大磨損。
在下坡時走走停停主要靠空擋加剎車來控制，但要注意不能分心，與前車保留足夠距離，以免造成追尾。
在上坡時，也是最難控制的。最好不要靠離合的半聯動來控制，因為頻繁連續的半聯動對離合的磨損量較大，掛一檔後輕鬆離合至半聯動，輕踩油門，建議你採用剎車或手剎的方法駐車。
此外儘量避免擁擠路段和高峰出行，與前車保留足夠的安全距離，不慌張，慢慢熟練也就能生巧了，呵呵，祝你永遠安全快樂的出行。
希望我的回答能對你有所幫助。
2樓：匿名使用者
手動擋汽車遇到堵車時可使用汽車的半聯動狀態來使汽車用極低的速度行駛。
步驟：打著車之後，踩下離合器，檔扳調到一檔位置，輕輕抬起離合器踏板，至半聯動位置即可。
在下坡時，離開油門，輕踩剎車。
在上坡時，踩油門至適當位置，保持足夠的動力。
3樓：老法大
手動擋遇到堵車時，就掛一擋，利用離合和剎車來向前走，慢慢鬆離合，慢慢鬆剎車，讓車慢慢往前走，這樣比較省油，不用踩油門，車也就一佔一點地向前走了。這是在平路上，在上坡時就要踩油門了，讓車能夠爬坡，又不向下溜車，一點一點地向前。在下坡時就要隨時踩剎車，控制溜車的車速，這期間都是掛一擋，注意離合不能全鬆開，利用離合與剎車的配合來上坡或下坡。
4樓：嘟嘟
手動擋汽車遇到堵車：堵車情況下建議您儘量保持一定車距，不要頻繁停車起步，這樣對離合器磨損較大，您可以保持車輛移動，再根據不同時機採取降擋牽制或者升擋跟行等方式。
平路上：直接換擋 踩離合到底 踩油門
上下坡：手動擋汽車上波要看波度的大少來選擇檔位，有轉速錶的汽車速度要跟發動機的轉速結合起來，讓發動機的轉速保持在2000轉左右，發動機又沒有拖檔的感覺就行。下波的時候變速箱檔位千萬不要放在空擋，根據道路的波度，和視線來選擇檔位。
波度大視線差的選低速檔，波度小視線好的可選擇中速檔位。
希望可以幫到你。
祝您生活愉快謝謝
手動檔遇到堵車，走走停停該怎麼操作？看下我的步驟對不對。
5樓：皮皮郭之歌
你的方法不正確。
如果走個幾米就又得停下，可以這麼幹，掛上1擋，小油，就掛空擋，右腳移到剎車位，準備剎車。
如果是按照你的上述，車子是不會很好的停下來的。
靠離合器控制也可以，但是不能再坡路上使用。看情況而定吧。剎車配合使用。
擴充套件資料:
技巧點：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當擋位較高（如
四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如
二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。
這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。
不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這一步不會產生什麼衝擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
6樓：老魚說車
手動擋汽車遇到堵車，走走停停該如何正確操作？這樣做避免毀車
7樓：駕考小伍哥
手動擋汽車遇到堵車，走走停停的怎麼操作？老司機教你輕鬆搞定
8樓：匿名使用者
半聯合狀態是有動力的，除非踩到底或者帶剎車才能停
9樓：
靠離合器控制也可以，但是不能再坡路上使用。看情況而定吧。剎車配合使用。
10樓：張治亮
你好，不要光靠離合器控制車速，因為車會溜車。
起步後，和前車保持正常距離後，踩離合，放空擋，鬆離合，踩剎車。有必要拉手剎，減輕疲勞。
手動擋汽車上坡時停停走走該怎麼操作呢？（比如上坡路段小堵車的情況）
11樓：匿名使用者
基本正確，如果車輛力量大的話（掛1擋），右腳輕剎車（不溜即可），左腳離合到準半聯動，兩隻腳一起抬一起壓下，就能實現停頓2、3秒就接著走的情況，有點自動擋的感覺。
12樓：
你這種操作方式只適合在小坡度道
路上需要頻繁起步的情形，但要主要控制發動機轉速內和半容聯動的結合時間，過長時間的半聯動和過高的發動機轉速容易加速磨損離合器壓盤，甚至燒燬。
大坡度的起步，建議還是按照標準坡起操作。
13樓：哦麥噶
老手基本都是左腳快速的抬離合同時右腳踩油門給油，這個需要多多練習，而且不同的車離合器和油門行程都不同，離合抬高了就熄火、油門給大了就追尾了！！！所有的東西都要恰恰好
14樓：匿名使用者
我也是這種情況，遇大坡都要繞道走。
15樓：
駕校教的是標準來方式自，對於在坡上停頓時間較長bai或du
是坡度較陡的情況來說的zhi確是拉手剎比較dao方便，省事。
你說的不拉手剎的操作步驟倒是沒有問題，關鍵是油離配合一定要掌握好，注意車況是否熟悉。因為各種車輛因為離合器的高低（離合器行程長短），發動機輸出方式（例如低轉高扭矩，或是高轉速高扭矩）和自重等方面肯定存在不同，所以選擇做以上動作時最好先在慢仰坡上試下是否有把握，如果車輛不倒退或是輪胎不打滑，那麼基本還是成功的；如果坡度大而自己技術也不嫻熟最好還是拉手剎吧，安全第一。
路上堵車走走停停，手動擋怎麼跟車？
16樓：契布曼
現在堵車已經是一種常態，隨著買車代步的人越來越多，道路的擁擠也成為了一個問題，在行車過程中，很容易就造成了交通堵塞，更不用開手動檔的車，那簡直就是一種煎熬，當然老司機就不用算進去了，對於不熟練的人來說，開手動擋堵車那分分鐘就會把自己逼瘋。今天就說說手動檔的車子在堵車時，如何愉快地跟車。大部分人覺得車流很慢的速度移動且需要停停走走，目前我是一直踩著離合掛一檔，要動的時候就半聯動一下又踩死離合或者看車距給點油再踩。
但是長時間踩離合貌似會磨損離合器的分離軸承，而且半聯動給油會磨損離合片。路上堵車走走停停，手動擋怎麼跟車？學會這幾招，新手也不慌！
無論在何種堵車的情況下，首先要保持一個良好的心態。儘可能的做到堵車不堵心。同時在車輛的駕駛過程中，也要時刻保持注意力集中，根據前車及左右車輛的情況，適當控制行車速度，不亂變道，遇到有人強行併線插車的情況下，也要儘量，保持心態平和，不開賭氣車，鬥氣車。
減少路怒症的發生。有預見性的駕駛車輛。比如，當看到左右車輛或自己車道上的車輛有向前行進的跡象時，應該也應該做好立馬跟進的準備，但是一定要控制好車速，避免前方車輛在行進時緊急剎車，或旁邊車道的車輛緊急強行併入。
如果自己需要變道時，要提前開啟相應的轉向燈光。待後側車輛同意可以併入時，在進行併入且強行併入，以免給自己和他人造成，不必要的危險。路上堵車走走停停，手動擋怎麼跟車？
學會這幾招，新手也不慌！
汽車，先有手動檔，後有自動檔。自動檔的設計理念源於手動檔的實踐基礎。自動檔能做的事，手動檔都能輕鬆做到。
而手動擋可以做到的，自動檔卻不可能做到。打個比方，洗衣機能洗的衣服，手都可以洗。手能洗的，洗衣機未必能洗。
變速，簡單。個位數加減乘除，心算手算，比上計算機快多了。西方人總說筷子比刀叉難使喚，中國人手上的筷子有那麼複雜嗎？
說難，那是還不會。一字馬，對孩子都不難。年齡大了再去練，就痛苦了。
所有的技能都有同樣的特性。連學電腦、玩手機，都一樣的。路上堵車走走停停，手動擋怎麼跟車？
學會這幾招，新手也不慌！
踩離合，掛一檔，輕踩油門，慢放離合，前進跟車，前面剎車，馬上離合踩到底，根據車距，踩剎車，一般不需要掛空擋，你踩死離合就相當於是空擋了。前面車走，加油，慢放離合，繼續前進，這樣不算很累。前車加速，馬上換二檔，前進。
堵車時車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低於20公里/小時。這時候跟車跟近了容易追尾，跟遠了會招致後車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩，手動擋的車儘量採用2擋-3擋，並隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。
跟上前車後，如果最前面的車還在動，你可以稍踩油門穩穩跟進，一旦發現最前面的車加速了，就切入二擋。反之，最前面的幾輛車已經亮了剎車燈，那麼可以準備隨時剎車停下了，此時有人會覺得可以掛空擋滑行，其實個人不建議這麼做，很容易誤操作就會造成追尾事件了。如果對這個地區路段比較熟悉，或者有導航的情況下，儘量選擇更改行進路線，避開擁擠路段。
總之，儘可能保持心態平和，減少路怒，做到堵車不堵心。
路上堵車走走停停，手動擋怎麼跟車
契布曼 現在堵車已經是一種常態，隨著買車代步的人越來越多，道路的擁擠也成為了一個問題，在行車過程中，很容易就造成了交通堵塞，更不用開手動檔的車，那簡直就是一種煎熬，當然老司機就不用算進去了，對於不熟練的人來說，開手動擋堵車那分分鐘就會把自己逼瘋。今天就說說手動檔的車子在堵車時，如何愉快地跟車。大部分...
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車之想 最關鍵的都沒說，他們說的都對，你記住我說的關鍵試一下 踩離合器，迅速把變速桿從高檔放入低檔，此處是關鍵 離合器快抬至半聯動結合點，停頓一下大概就是1至3秒，同時油門迅速跟上，比正常起步轉速稍高就行，慢抬離合器，感覺車向前有動力衝了，慢點收油門正常走就行了 還有如果你車在五檔或六檔跑，上坡時你...