1樓：敬靜白戎濡
朋友您好；這個也看檔位的，一般先離合器踩到底油門不要碰，空擋上一檔，上檔後離合器慢慢抬，大概2/3就可以了，輕輕碰下油門；然後離合器踩到底，同時鬆開油門，上2擋，離合器慢慢抬，大概2/3就可以了，可以設當踩下油門，時速到30左右；離合器踩到底，同時鬆開油門，上3擋，這時離合器就不用慢慢抬了，順者離合器讓它自己頂上來，同時慢慢踩油門，注意，不要把踩離合器的腳直接鬆掉，是讓腳順著離合器，它自己會頂上來的，放鬆就行，4擋，5擋的方法和3擋一樣
2樓：蹇娟秀蓬施
油離配合主要還是要看具體的情況而定，離合器不是快抬到一般，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。不過我覺得現代轎車一般情況下如果速度已經上來了，不需要很在乎離合器，勻速偏快抬起就可以
3樓：鄲睿哲化童
我給糾正一下:不是減擋點剎車,是因為點剎車了需要減擋.車在高擋位沒勁,剎車時把車速和發動機轉速都憋下來了,需要減擋把車速拉起來,行車中換擋就是為了配合車速與發動機轉速.
可以越級減擋,具體操作視車速而定,但決不可越級加擋.
4樓：永玥姒暄文
離合和油門的配合問題很重要還有就是
車速是不是高速低檔了
加檔踩離合之前
適當給些油
抬離合不要過猛，
有那麼一個臨界點的
而且要適當給油
離合器和油門如何配合
5樓：清風上山呀
如果你是急剎車或者是停車就離合剎車一起踩，因為踩離合的時候發動機的動力就不會傳動到動力輪上從而使剎車更容易，但是如果是正常的減速，輕點剎車效果就可以了 。
離合器一般的不用猛踩，輕輕踩一下效果就可以了不需要那麼狠，其實輕踩和猛踩在有助力的是一樣的效果，只要你把它踩到位了就可以了，至於配合 ：
一檔踩離合的同時鬆油門同時換檔，確認推到位的同時踩油門鬆離合就可以了 。
6樓：匿名使用者
離合器和油門配合方法：
1、發動機動力經離合器傳到車輪，反應到離合器踏板上的距離只有lcm左右，所以在踏下離合器踏板、掛入擋位後，抬起離合器踏板至離合器摩攘片開始相互接觸時，在這個位置腳要停頓一下，同時加油門，待離合器片完全接觸後再完全抬起離合器踏板。
2、低擋換高擋時要以迅速敏捷的動作，先踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，並隨即將變速桿換入空擋位置，迅速抬起離合器踏板再隨即踏下，同時將變速桿換入高一擋位置，抬起離合器踏板，同時加油門，當離合器片剛接觸時稍停頓一下，待離合器片完全接觸後，再完全抬起離合器踏板。
7樓：匿名使用者
新手開車的問題有幾種是很普遍的 一個是太緊張一個最主要的就是 油 離 的配合問題 如何更好的配合油 離 是能否平穩換檔的關鍵啊
對你的問題做如下回答
如果你是急剎車或者是停車就 離 剎一起 因為踩離合的時候發動機的動力就不會傳動到動力輪上從而使剎車更容易 但是如果是正常的減速 避讓等小動作就不需要了 輕點剎車效果就可以了
離合器一般的不用猛踩吧 現在所有的車都有助力的 輕輕踩一下效果就可以了不需要那麼狠 其實輕踩和猛踩在有助力的是一樣的效果 只要你把它踩到位了就可以了 至於配合問題 就是 一檔****踩離合的同時鬆油門同時換檔（在離合到位的時候油門剛好臺起 否則你的車就會 嗡........ 哈哈哈哈）****確認推到位的同時踩油門鬆離合就可以了 其實這個誰都知道但是就是一個練習的問題多多的練習 找一個沒人的地方 低速掛到高速然後在掛回來 駕駛學校的有一個練習就是 把汽車在100m內從低到高掛一次啊 多多的練習相信我很容易的
我17歲的時候 從1~~5只用12秒 速度90 很容易真的
8樓：笛聲中的菲宇
不用猛踩，要停車踩下離合是為了防止熄火
9樓：奮鬥
應該是先點剎車降速後在踩離合器，加擋是踩離合器-換高擋-加油-鬆離合器，減擋是點剎車-踩離合器-換低速檔-鬆離合器。
10樓：匿名使用者
剎車時不用踩離合，換擋不踩離合你怎麼換。不知道你是不是正在學車，開車是熟練功，開多了你也就不會問這些問題了
11樓：
剎車時只要踩剎車踏板，不用去管排檔或離合器。但至於是不是猛踩，得看具體的情況，如果前方發生緊急事件，肯定是一腳踩死剎車的。不過過彎時，只要輕踩剎車將速度降下來，並把檔位降到合適的2檔或3檔，就可以了。
換檔的時候，注意不是猛踩，而是輕輕的將離合器踩到底再換檔，油門應當隨著離合器慢慢踩下而慢慢鬆開，切記：油門和離合器不要同時踩！
手動擋汽車，換擋完畢後，離合、油門如何配合？
12樓：荒漠一點紅
手動擋汽車，換擋完畢後，離合、油門配合方法如下：
1、 第一步：踩離合（器），鬆油門。
2、 第二步：換擋。
3、 第三步：抬離合、加油。
以上三個步驟中，哪一步可能產生衝擊呢？下面試著一步一步地逐個分析。
4、 第一步：踩離合（器），鬆油門。
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當檔位較高（如
四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如
二、三檔行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
5、 踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。
這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
6、 第二步：換擋。
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。
轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這一步不會產生什麼衝擊。不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
7、 第三步：抬離合、加油。
這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
8、 抬離合的時機。
抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
9、 手動擋汽車使用竅門。
無事不要踩離合：汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上，行車時把腳長時 間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。
同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
10、 起步時的正確操作。
起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
11、 換擋時的正確操作。
在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。
這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
12、 在剎車時的正確使用。
在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
手動擋常見問題
1、 換擋看檔杆這是很多新手會犯的毛病。由於對擋位不熟悉，再加之新手有時候會緊張，經常會掛錯擋，所以他們會下意識的去看擋杆，但這樣極易引發事故。正確的做法，新手品勢多練習、多熟悉擋杆位置。
手動擋車的擋位分佈也就那幾種，當你坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋點陣圖。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發生。
2、 忘記換擋。
這種情況比較常見，忘記升擋會增加油耗，並且會產生很大的噪音，舒適性和燃油經濟性都會降低。還有些人經常忘記降擋，這樣會讓發動機積碳增多，引起發動機故障。正確的做法是，在駕駛手動擋車型時，一定要養成一個良好的駕駛習慣，該換擋時就換擋，不要怕換擋麻煩。
3、 半聯動時間過長。
這種情況往往是因為堵車或者其他原因造成車速太慢，一些新手害怕不好控制車輛速度而造成的。離合器長時間處在半聯動狀態下，會加速損傷離合器片，大大縮短離合器壽命。正確的做法是，在遇到堵車或倒車等需要小心控制車速的時候，可以在適當時候踩死離合器或鬆開離合器，只用擋位和剎車來控制車輛速度，儘量減少離合器在半聯動狀態下的時間。
4.、 空擋滑行。
有些新手朋友在開車時，往往會存在一個誤區，就是空擋滑行會比較省油省力，可是他們卻忽略了另一個更重要的因素，那就是行車安全。當車輛空擋滑行時，發動機不在對車輛進行拖拽制動，尤其是在雨、雪天氣時地面比較溼滑，空擋滑行更容易出危險，並且空擋滑行時只能用剎車來控制車速，這也會增加剎車的磨損。正確做法是，儘可能避免空擋滑行。
5.、 不停穩車就掛倒擋。
這是最傷變速箱的行為，不停穩車就掛倒擋，會造成變速箱齒輪打齒，如果經常打齒，齒輪的齒冠就會被磨圓，齒輪間咬合就不徹底了，而且經常這樣操作是越打越禿，越禿越打，造成惡性迴圈，齒輪咬合不徹底，會造成掛擋後稍微有震動就容易出現掉擋的現象，這時候就需要大修了。所以一定踩住剎車將車停穩後再掛。還有要注意的是，在掛擋踩離合時一定要將離合踩到底，千萬不能離合器還半聯動就掛倒擋，這樣也是會造成打齒的現象發生。
6、 離合不踩到底
踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動時離時合，造成換擋時發響，特別容易打壞齒輪。
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