1樓：習奕聲賴鸞
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(1-2.5)l一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；5.
5l以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多采用3缸直列，(1-2.
5)l汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。
(6-12)缸發動機一般採用v形排列，其中vio發動機主要裝在賽車上。v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。
v12，發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
目前最常見的發動機主要是直列4缸(14)與v型6缸(v6)發動機。一般來說，v6發動機的排量較14的為高，v6機比14—執行平穩、安靜。u主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高檔轎車上。
2樓：萊懷雨扶姬
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。
眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。
3樓：無懷雨稅妝
其實有v6
v8首先我們來弄明白什麼是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1.
8t，帕薩特1.8t，寶來1.8t等等
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
4樓：素秋英環胭
恩是的一般的發動機是自然進氣
渦輪增壓就是增加氣壓
是發動機燃燒更猛烈
使燃油充分燃燒
一般可以增加0.6的排量
比如帕薩特1.8t
相當於2.4的動力
但是隻有到了一定轉速後才能增壓
現在一般是1800轉就開始增壓了
5樓：羊振梅傅錦
拜託各位不要引用那麼專業的術語好嗎？
v6就是v型6缸機
而渦輪增壓是指在發動機的排氣系統上加裝的一個增壓器，意思是將要進入發動機內部的新鮮空氣提前壓縮，從而使這部分空氣體積變小，體積小所以質量大，進入發動機的空氣量就隨之增加了，起到了一個增加進氣量從而提高發動機功率的效果！像現在市面上常見的汽車帕薩特1.8t
奧迪2.0t等排量後面帶有個「t」的一般都是帶有渦輪增壓裝置！
我寫的比較通俗，希望你能理解呵呵·
帶渦輪增壓的發動機好，還是v6發動機的好，優缺點各有哪些？
6樓：遠望天邊
v6發動機平順，振動小，噪音小，而且成本較高，適合高檔車
但現在中高檔車的隔音水平大幅提升，所以渦輪機即使噪音級震動較大，也能過濾掉大多數，2.0t這類排量的渦輪增壓車型在噪音及震動的控制水平上，
也能達到不錯的水平，比如致勝gtdi，君越2.0t等等
v6還有一個好處就是不像渦輪那麼嬌貴，即使是**的渦輪車型，最好也要早上起車時熱車，下高速散散熱再熄火，對渦輪發動機有好處
當然渦輪的最大優勢是動力效能提升較大，在馬力及扭矩效能上，2.0排量的渦輪增壓機型至少達到2.8排量的自然吸氣v6機型，比如致勝gtdi200，邁騰2.0t
高功率調教版的2.0t則接近3.0排量的v6自然吸氣發動機，比如君威2.
0t和致勝gtdi240，高速表現幹掉一般的3.0車型問題不大，比如君越2.0t和君越3.
0比，200的時速以下，2.0t甚至優於3.0
中小排量的渦輪發動機在節油效能上有所優勢，比如大眾吹的震天響的1.4tsi，油耗甚至比一般的1.6自然吸氣車型還要低，但動力表現能和1.8自然吸氣比
1.6t和1.8t這類渦輪車，完全媲美2.
3~2.4排量的自然吸氣車型，比如雅閣2.4的動力和邁騰1.
8t比，邁騰完全不落下風，邁銳寶1.6t和2.3的c5比動力也絲毫不差
現在的趨勢是，15萬以內的緊湊型車，1.6，1.8這類自然吸氣與1.4t，1.6t這類渦輪車型並存，想買省錢的代步工具就買自然吸氣的；想偶爾激情一把，就買渦輪增壓的
而價位在20萬左右，以歐美為代表的車型，則慢慢的以1.6t或1.8t代替2.
3~2.4排量自然吸氣車型（比如邁騰，帕薩特，邁銳寶），2.0t為頂級動力車型（比如君威2.
0t，致勝gtdi240）
而30~40萬的豪華b級車，比如a4l，**寶馬3系，基本已經全部渦輪化了
30~50萬的c級中大型車，則逐漸以2.0t渦輪代替2.5v6這類排量的車型，比如寶馬5系，好像下一代賓士e級也是這樣
一般來講，日系的渦輪車型投放的不多，比如大家熟知的雅閣凱美瑞、天籟、銳志等車型，一直堅持自然吸氣；高檔車型比如皇冠，也是一直抱著v6不放
現在，要是經常跑高速的話，買一部1.8t或2.0t的渦輪增壓車，是個不錯的選擇
雙渦輪增壓發動機的車型（6缸（含以下的））有哪些？
7樓：手機使用者
進口大眾cross golf帶1.4t雙增壓發動機
8樓：珊瑚蟲蟲樹
多了去了，大眾、本田、豐田、雪弗萊、別克旗下都有而且還不止一款。
9樓：匿名使用者
哥們，小排量車型一般是用不起雙渦輪的，雙渦輪就像一個大渦輪一樣，小排量引擎的排氣量難以推動渦扇，會發生很嚴重的渦輪遲滯現象，而一旦渦輪轉起來後又很容易由於增壓值過大使氣缸受到衝擊，很很容易損壞發動機，因此一般六缸以下小排量引擎搭載雙渦輪不是很實際。在我印象中現在符合條件的車好像有保時捷911turbo/turbo s/gt2系列,它們都搭載3.8l 水平對置6缸vtg雙渦輪增壓引擎。
還有gtr r35的3.8v6雙渦輪增壓也是。也只有這樣的跑車會用這樣的極端設定……對了，突然想起90年代的時候不少日本街車都有雙渦輪型號，像mazda rx7、mitsubishi 3000gt、toyota supra twin turbo等等 。
如有遺漏請原諒
10樓：匿名使用者
貌似進口golf旅行版是雙渦輪吧
11樓：匿名使用者
2011款蒙迪歐致勝2.0t
別克君威、君越2.0t
其他的就不知道了，多關注大眾的dsg也很不錯的！
12樓：孤單的雲在網上
有時間的話到網上去慢慢查吧！太多了
v6發動機的車有那些車
13樓：生活
1、上汽大眾途昂
途昂，是上汽大眾旗下全新中大型suv——teramont，其正式定名為途昂。長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm。途昂搭載2.
0tsi高/低功率發動機和2.5t v6發動機可選。與2.
5t發動機匹配的是dq500 7速溼式雙離合變速箱。
2、大眾途銳
途銳採用一臺3.6l v6渦輪增壓發動機和一臺3.0l v6柴油發動機，前者最大輸出功率206千瓦，後者最大輸出功率176千瓦。
混合動力版車型通過一臺3.0l機械增壓v6發動機和電動機協調工作。傳動方面，新車搭載一臺八速自動變速箱。
3、保時捷macan
保時捷macan定位於中型suv，其基於奧迪q5平臺打造，軸距為2807mm。macan入門級車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率173kw；中檔配置搭載3.
0l v6雙渦輪增壓發動機，最大功率250kw；旗艦車型搭載的是3.6l v6雙渦輪增壓發動機，最大功率294kw。
4、奧迪a6l
2019款a6l提供高、低功率2.0t直列四缸發動機、3.0t v6發動機選擇。
45tfsi車型為165kw（224ps）/370n·m；搭載3.0t v6的55tfsi車型配備48v輕混系統，最大功率250kw（340ps），峰值扭矩500n·m。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱，部分45tfsi及55tfsi車型還匹配有quattro四驅系統。
5、銳志
銳志（reiz）是日本豐田mark x車型國產後的名稱，它於2023年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5gr-fe v6全鋁發動機和3gr-fe v6全鋁發動機，都採用了dohc雙頂置式凸輪軸和dual vvt-i。
v6發動機怎樣看哪缸墊壞了，v6發動機怎樣看哪一個缸墊壞了
不是很嚴重時就檢查汽缸壓力，就知道了，嚴重時肯定有一個缸沒有工作，就用段火法來看。就是依次把每個缸的高壓線拔了，看看發動機的工作有什麼變化，如果沒有變化，那就是這個缸沒有工作，那就是它被衝了。用斷火的辦法呀，你發動機打燃，讓它工作起，這是發動機的工作肯定不是很平順的，你就逐一的把點火缸線拔了，在插上...
到底是V6發動機好還是Tsi（雙渦輪增壓）
不是什麼檔次的問題。像gtr的3.8v6的發動機還不是要賣100多萬。tsi發動機只是一個發動機技術的名稱而已，tsi 缸內直噴頂置凸輪軸渦輪增壓發動機，它指的是一種技術，而v6是發動機的排列形勢。v6發動機一般用於2.5以上的排量，l4發動機一般用去1.3 2。4的排量。額 v6 只是說明 他是六...
L4渦輪增壓和V6自然吸氣發動機哪個動力好些
馬力差不多 四缸渦輪增壓扭矩要大些 肯定是v6啥 排量都大一點。動力效能好，主要體現在車輛的加速效能。以及達到最高時速的時間。如果是同一輛車。裝配同一排量的渦輪增壓l4和自然進氣v6發動機，還是渦輪增壓提速更快，動力響應更及時。首先v6發動機比渦輪增壓發動機略重，車重是影響提速的其中一個原因。而且如...