1樓：庫鴻熙隗楊
汽車高速追尾主動剎車系統其實已經完成剎車動作，而不起作用的原因是因為高速行駛時，有強大的前衝慣性。
1.車輪儘管剎住了，但整車會由於向前衝的慣性，不會轉動的車輪與地面打滑，繼續前衝才造成追尾。
2.車輪與地面打滑的距離，就是本車慣性前衝的距離。因此，交規要求高速行駛中的車距，必須保持一定的距離。
並且，車速越快，兩車的車距間隔必須越大。那是因為，車速越高，其重量（重力）加速度所形成的慣性力也越大。所以，儘管車輪剎死了，強大的慣性力，還會促使整車打滑向前衝的。
3.主動剎車和輔助剎車系統，只能在一定的車速範圍內，以及路面摩擦係數範圍內剎住車。要是高速或者路面較滑，所有的剎車系統都無法阻止強大的高速慣性。
因此，路面上才會有經常的「減速、慢行！」的提示。
4.開車人，一定要懂得高速的無形殺手，就是汽車的慣性力。慣性力，到底有多大，可以這樣想象：
車重加人或物重乘以速度係數就等於慣性力。也就是說，速度越快，其慣性力就越大。交通中最忌諱的開快車就是這個原因。
2樓：郗葉飛示怡
你好，對於主動剎車系統來說，在高速行駛的時候是可以開啟的，這樣的話可以有效的防止車輛追尾，保持良好的車距。
主動剎車 主動安全系統在高速時有用嗎
3樓：瀋陽萬通汽車學校
在高速時是沒有用的。
一、原因
1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
2、汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而鐳射雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但鐳射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
二、主動安全系統
主動安全系統，指的是包括abs、esp等電子裝置的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。
當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
4樓：抽雪茄的小獅子
1從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而鐳射雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但鐳射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
本人自己測試過多款出廠自帶主動剎車系統的車輛，印象深刻的是獨立研發企業德路邦的產品，在高速130碼動態測試，效能良好，表現優越。而不管是賓士，沃爾沃，奧迪等自帶的系統，目前技術級別比較只能算是一般。
歐美在13年就已經出臺相關政策，要求未來投放歐盟市場的汽車必須安裝，美國官方是2023年，中國是今年5月份出臺政策，從大客車強者安裝，實現普遍安裝還需要時間。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
當車輛岀狀況時,不是駕駛員自己踩剎車的動作,而車輛自行制動。比如,esp配置。動剎車/城市安全系統 主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速(但具備這種功能的...
主動安全系統包括abs、esp等電子裝置，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。
有資料統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而volvo的這項「城市安全」系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和
6樓：滿意
那有用，如果這款車子有這樣高的效能的話。完全可以預防一些安全事故的發生，這樣的汽車我最喜歡。
7樓：看天下享百姓生活
你好，很高興為你解答問題。現在在一些高檔一點的汽車，具備了主動剎車系統。這些主動剎車系統在緊急情況下，通過一系列的智慧感測系統，及時處理潛在的危險，對汽車和車主都是一種重要的保護手段，還是非常有作用的。
8樓：獨尊法家患無窮
用是肯定有用的了，不然要這個幹什麼，當然安全還是要自己時刻保持警惕最好。
9樓：你轉身的笑
這個你可以問一下相關的，對於最專業對口的騎車專業來問一下。
10樓：匿名使用者
您好，有利就有弊，是因為前後保險槓，車子四周圍全部都裝了感應頭，當車子離前車距離達到一定的危險距離，感應頭給出的資料給電腦，電腦控制剎車軟體，剎車就得此訊號來實行一定的有效控制。其實太多高科技的出現，也出過事的，新聞上有。老哥們，還是靠自己本事吧，別太過多相信多科技，俗話說，科技大，鬼就多。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好，這個是一項非常實用的安全保護裝置。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：創作者
首先解釋下主動剎車系統原理，正常情況下，駕駛員首先看到前方有風險，然後踩下剎車，最後在車輛剎車系統的工作下達到制動效果。主動剎車的機器其實也是模擬這個過程，攝像頭或雷達就像我們的眼睛，將資料反饋給智慧控制器，智慧控制器向aeb控制器下達剎車的指令，同樣通過車輛剎車系統來實現制動效果。在原來單重保險的基礎上上升為雙重保險。
目前市場上的主動剎車系統在時速12km/h-80km/h時是可以正常使用的
駕駛體驗真的好嗎？好在**？
有必要選裝主動剎車和主動安全系統嗎
13樓：匿名使用者
肯定要裝，在你走神時能夠儘量避免發生一些不必要的意外。既保證自己安全也保證他人的安全。
主動剎車主動安全系統：當車輛岀狀況時,不是駕駛員自己踩剎車的動作,而車輛自行制動。比如,esp配置。
動剎車/城市安全系統 主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速。
主動安全系統包括abs、esp等電子裝置，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等
14樓：阿祖聊社會
買車有必要買主動剎車主動安全系統嗎？
15樓：金毛豆花主人
我建議選擇，安全第一，我非常注重安全的人。現在的人，老老實實開車還有被撞的危險呢。還有保險也需要上啊。安全是至高無上的。個人意見
16樓：九影聖主
選裝的話提車慢，車價只有到店才知道，但是是安全系統，隨你。
好像都60公里時速以下起作用，實用上感覺無所謂，選裝上只是科技感高大上一點吧。
看你開車習慣與技術，現在路上跑的所有牌子的車大多數都沒裝這兩項功能，大多數車學是安全的，所以說最好要人為的主動安全。當然了，有米就選裝，沒有壞處的。
17樓：一首歌的音符
如果想買的那款車有這個功能選配的話，那一定要裝車就像自己的另一個家，駕使，安全一定是第一位的。
天天要在路上跑，誰也不能保證不會遇上事故，當事故發生的時候，這些功能就相當的重要了，更何況 家人也會經常坐在車上。
就像別克一款車的廣告語一樣
強調安全，是因為最重要的，都在車上。
半個月前剛剛開貨車翻車，還好習慣性的繫了安全帶，人一點事也沒有，親身經歷過，才知道事故的發生，就在一瞬間，所以深感安全系統是多麼的重要，大家都應該重視。
18樓：匿名使用者
錦上添花的功能！多了一份保障！建議選裝
19樓：
選裝的話提車慢，車價只有到店才知道，但是是安全系統，隨你
你的採納是我前進的動力，還有不懂的地方，請繼續「追問」。
如你還有別的問題，可另外向我求助；答題不易，互相理解，互相幫助。
20樓：北京大元環境檢測中心
主動安全系統包括abs、esp等電子裝置，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。
有資料統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而volvo的這項「城市安全」系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和風險。
主動剎車主動安全系統有用嗎
21樓：我惜情愛
有用。主動剎車：是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速。
主動安全系統：前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
注意事項：此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和。
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