1樓：
「不管補貼如何退坡，但續航永遠是硬指標」
車市寒冬的到來，是所有車企都必須咬牙挺過的一關，每一步的試探都決定著未來的生死存亡。對於造車新勢力們來說，沒有口碑和歷史的積累，如何在使用者心中樹立形象是最大的問題。
在7月10日，2020款小鵬g3剛剛完成了上市，推出了續航401/520km的六款車型，14.38-19.68萬元，來替代老款351/365km續航的版本。
新車在配置上、續航上都有了不小的提升，根據目前已知的訊息，它能夠帶來多少提升，讓我們逐一分析。
續航和配置是最大亮點
首先從公佈的資訊來看，這次的升級小鵬的三圍尺寸沒有發生變化，但軸距和高度整體比之前增長了一些，但只能算作微調，確切來說應當是為大容量電池所做的調整。
從配置上來說，新車增加的配置為最新版本的xpilot 2.5 自動駕駛輔助系統，包括交通擁堵輔助功能、自動變道輔助等多項軟體輔助。同時還有疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內的ai功能，後期會通過ota方式升級給2019款的老車主。
隨時隨地瞭解汽車資訊的變化可以說是翻天覆地，老款高配車型的365km絕對算不上亮眼，但**的520km確實讓人眼前一亮。目前只有少數的自主品牌轎車可以做到，且保持在一個消費者可以接受的**。
當然，電池安全、充電方面的顧慮倒沒有什麼必要，最近頻繁發生的自燃事件也都並非是**車型。目前，高續航版的小鵬g3使用的是寧德時代180 wh/kg的方形電芯，66.5度電的續航水平也能夠讓人滿意。
不過，威馬最近也向工信部備案了續航520km的車型，這也是同價位純電suv中第二個競爭對手。目前的傳統車企還都在為500公里大關努力，有的甚至400公里還未普及，因此小鵬g3在硬指標上還是有說服力的。
產品競爭力究竟幾何
綜合消費者關注的方面來看，續航可以算是第一大指標，智慧和網際網路功能只能排在第二。500公里級別的續航目前只有少數車企能夠做到，對於消費者來說選擇範圍也很有限。當然，如果從配置上來看，新車上的改進也算是順應了市場需求，但同時也存在著一些不可避免的問題。
在補貼退坡大背景下，新車型在續航里程加長後補貼後售價反而更低，這種做法本該為企業誠意點贊，但是對於剛剛提車以及還未提車的2019款小鵬g3使用者，剛入手就是一輛「過時」車型，在心理上也很難接受。
雖然2019款小鵬g3享受價值18000元的**政策，同時還享受5年10萬公里超充五折優惠權益，而且部分軟體可以升級與新車同步，但新車對底盤舒適性、剎車系統、續航能力等方面優化和提升，則是老款車型無法享受到。據網友反映，由於車輛已經按照合同進行生產，因此2019款小鵬g3無法直接轉訂2020款車型，這引起許多老車主不滿。
新能源車更新迭代速度非常之快，如何不斷提升車型價效比同時，最大限度維護承擔更大風險、更早購買車型老車主的權益，這是新能源車企需要深入思考的問題，也是影響使用者口碑和車型銷量能否進一步提升的關鍵。
另外由於車身尺寸的限制，小鵬g3在內部空間、特別是後排乘坐空間和後備廂容積相比主要的競爭對手有所不足，這也會影響到消費者對於這款車型印象。
小鵬g3累計銷量已突破萬輛，且多次獲得新勢力月銷量第一的好成績絕非偶然。在品牌打造、產品優化以及市場推廣等方面，小鵬汽車一直走在新造車勢力前列，其「走心」的營銷也獲得越來越多消費者認可，但小鵬汽車的目標並不僅限於此。隨著時間推移，續航里程500級別的產品中suv的選擇範圍也會逐漸增多。
小鵬需要繼續強化優勢來保證自己產品的吸引力，同時更需維繫好與車主的關係，才能在競爭激烈的新能源市場中真正站住腳。
2樓：這很撩妹
車市寒冬的到來，是所有車企都必須咬牙挺過的一關，每一步的試探都決定著未來的生死存亡。對於造車新勢力們來說，沒有口碑和歷史的積累
3樓：庇百鎢沮搶瞻
從它的外觀來看就引起了很大的爭議。
4樓：冬夜裡的白玫瑰
這是因為這就像是在擠牙膏一樣的提升
5樓：搜突兩怯諶鋅
不引起爭議才怪呢，看那些事情吧。
6樓：麓貪馴毓依貌
有了這樣的爭議，大家對這款車也就有了很多的認識。
7樓：女吃貨
因為提升的程度很小，幾乎就看不出來
8樓：我唯有詩和遠方
因為**上也上升了很多的
9樓：貓西北和狗東西
大家對這款車也就有了很多的認識
續航里程520km，2020款小鵬g3能否攪動純電動車市場？
10樓：汽車之家
近幾年，全新的事物一直在人們的生活中頻繁現身，而許多使用者卻抱著謹慎的態度不敢嘗試那些新東西，我認為經常接觸新事物是件豐富自身的好兆頭。就拿現在頻出的電車來說，去年有不少影響力較高的品牌都加入了製作高階純電車型的隊伍，例如奧迪e-tron，賓士eqc等等，不過這些高品質產品的侷限性也十分明顯，昂貴的**並不是普通家庭能夠承受的，而銷量最突出的價位應該是在十幾萬左右。
今天介紹的這款2020款小鵬g3可以說是純電車市的新星，下面讓我們共同知曉它的亮點。
先從直觀的外貌來講，為使用者呈現出的視覺感受還是獲得了大部分車友承認的，我覺得還是要根據個人的觀點來看待吧。這款電車總體表現出的科技感和未來感還是深受我喜愛的。前臉兩邊安裝了名叫光劍形燈組，內部設計了三根燈帶，可以比作刀刃和刀擋的結合，顯得非常氣派，其製作思路來自星球大戰的光劍。
再來到側身，選用瞭如今常見的燻黑版懸浮式頂部，再加上兩色車身的相互襯托展露出了十分濃厚的運動氛圍，下面安置了大面積的黑色護板，在美化車身的同時也有著保護功能。
至於新車尾部的創造格調更偏向圓潤風，貫穿樣式的尾燈造型又寬又長，很有力量感，不過真正的明亮區域只有兩邊，在**也進行燻黑安排，並在外殼鑲嵌了x型車標。燈內選用了許多菱形圖形，有一種多顆碎鑽堆積的感覺，對於車尾質感有著不小提升。
接下來是內飾，小鵬g3內飾總體安排的主題是簡約風格，車內功能和套件的相互配合十分協調，一體化氛圍極其明顯。另外，中控區域基本捨棄了全部物理按鍵，僅有雙閃警示燈「存活」。15.
6英寸的巨大觸碰式中控屏著實令人震驚，基本上所以行車功能都可以通過語音來實現，而且響應速率也比較可觀。
內部座椅的安裝格調也是一體化風格，周圍的腰託十分明顯，能夠起到良好的支撐效果，緩解轉彎帶來的慣性。
新車裝載的電動最大功率145kw，最大扭矩300n·m，續航能力可達520km，在眾多純電車型中還是非常突出的，快充模式僅需半小時就能安心上路了。
現在電動車的發展雖快，但在城市道路上並不多見，其原因和技術不完善、許多車友不習慣等都有很大關係，相信之後會慢慢適應。
11樓：匿名使用者
2020款小鵬g3在新車領域來說，裝載的電動最大功率145kw，最大扭矩300n·m，續航能力可達520km，在眾多純電車型中還是非常突出的，快充模式僅需半小時就能安心上路了。
12樓：豆研來咕嘲侄
g3的造型就很好看，車子尾部更偏向圓潤風，貫穿樣式的尾燈造型又寬又長，很有力量感，不過真正的明亮區域只有兩邊，在**也進行燻黑安排，並在外殼鑲嵌了x型車標。燈內選用了許多菱形圖形，有一種多顆碎鑽堆積的感覺，對於車尾質感有著不小提升；接著是內飾，小鵬g3內飾總體安排的主題是簡約風格，車內功能和套件的相互配合十分協調，一體化氛圍極其明顯。另外，中控區域基本捨棄了全部物理按鍵，僅有雙閃警示燈「存活」。
15.6英寸的巨大觸碰式中控屏著實令人震驚，基本上所以行車功能都可以通過語音來實現，而且響應速率也比較可觀；內部座椅的安裝格調也是一體化風格，周圍的腰託十分明顯，能夠起到良好的支撐效果，緩解轉彎帶來的慣性。總的來說，我很喜歡g3，自然也就相信他能在電動車市場站穩自己的一席之地。
13樓：衡山實特詿柑
我覺得可以，首先續航大大的提升就很吸引人。其次，以2020款小鵬g3的外貌來講，為使用者呈現出的視覺感受還是獲得了大部分車友承認的。而這款電車總體表現出的科技感和未來感還是深受我喜愛的。
前臉兩邊安裝了名叫光劍形燈組，內部設計了三根燈帶，可以比作刀刃和刀擋的結合，顯得非常氣派，其製作思路來自星球大戰的光劍，再來到側身，選用瞭如今常見的燻黑版懸浮式頂部，再加上兩色車身的相互襯托展露出了十分濃厚的運動氛圍，下面安置了大面積的黑色護板，在美化車身的同時也有著保護功能。
敢稱緊湊級純電suv中的「續航擔當」，小鵬g3 2020款實力究竟幾何？
14樓：
為了進一步鞏固其產品力，今日，小鵬g3 2020款正式上市。新車分為g3 520、g3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼後全國統一售價區間14.38-19.
68萬元。小鵬g3 2020款除了續航里程提升之外，還搭載了xpilot 2.5（l2.
5級）自動駕駛輔助系統，另外底盤表現以及剎車系統都有相應的升級。
520kmnedc綜合工況續航里程
小鵬g3 2020款首先在消費者最為關心的續航里程方面進一步升級，g3 520、g3 400全新升級的電池系統nedc綜合續航里程分別達到520km和401km。
520km的續航究竟是什麼水平呢？不妨我們先來看看目前市面上熱銷的兩款純電緊湊型suv車型。它們分別是nedc續航460km的威馬ex5(引數|**) 500，nedc續航400km的比亞迪宋ev500，資料不會說謊，g3(引數|**) 520一舉成為目前緊湊級純電suv中的續航擔當。
這一切得益於g3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環境適應性，迴圈壽命長。在備受關注的安全方面，新型電池採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的ip68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
不斷成長的第二代智慧汽車
在科技配置方面，小鵬g3 2020款配備新版xpilot自動駕駛輔助系統，憑藉多項新增功能率先開啟l2.5級自動駕駛輔助時代。
新增的tja交通擁堵輔助功能，與ica智慧巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間lcc道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
新增alc自動變道輔助，在自動輔助駕駛狀態下，使用者只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為l2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，alc功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，g3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內ai智慧功能。
星際設計語言
在外觀方面，小鵬g3 2020款延續了老款相同的設計，無中網造型整體感較強，同時該設計也可以讓車輛行駛時的風阻減小，有利於增加續航里程。
來到車側，小鵬g3保留了傳統suv車型特徵，較低的車頭設計讓整臺車有一個向前俯衝的視覺效果，同時c柱懸浮式車頂和小尾翼的設計也壓低了車尾重心，平衡的很好，不會給人頭重腳輕的感覺。
車尾部分，新車採用了貫穿式尾燈設計，燻黑的處理讓整個尾燈更具質感。尾燈內部「鑽石切割」的線條設計讓其點亮後的視覺效果大增，識別性也更強。
內飾上新車延續了簡約的設計風格，15.6英寸的觸控中控液晶屏和12.3英寸全液晶儀表盤的搭配，非常符合年輕消費者的用車需求。
小鵬G3怎樣？車主滿意嗎，請問小鵬G3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
小鵬提回家半個月時間已經跑了700多公里路。不可否認小鵬這車 和配置在同級車裡面的價效比很高,做工方面也不馬虎,比較精緻。媳婦兒說這電車推背感比原來的老車強,剛開那兩天她還有不習慣,運動加速非常猛,電耗目前沒有特別計算,大概12 13吧。續航這個自然不用說,日常代步完全夠用了。上週末跟媳婦回了趟老家...
小鵬G3怎麼樣？動力表現怎樣，小鵬G3怎麼樣？動力給力嗎？
小鵬g3是一款純電動緊湊級suv，從引數上看，電機最大功率為145kw，最大扭矩300n m。和特斯拉慣用的交流非同步電機不同，小鵬g3使用的是永磁同步電機。g3轉向模式有三擋可調，當置於運動狀態下，不同於其他車型的負擔感，而且在轉向方面也足夠靈巧，指向清晰，尋跡性非常好。底盤顯得厚重感十足，在高速...
小鵬G3和廣汽Aion S這兩款新能源車哪更靠譜
對於廣汽aions我有瞭解到它的續航是大打折扣。廣汽aions 630版本事實上不具備續航630km的實力，其工信部續航里程為510km，也就是在市區 郊區等綜合路況下模擬正常用車環境測試出來的續航里程，而630km指的則是在等速60km的情況下測試出來的極限最長里程。然而，當然我說的是所有電動車，...