1樓：米倉偷篩
許多車主在購買電動車時，對電動車的安全是非常重視的。在車身安全強度方面，小鵬g3與比亞迪宋pro 都達到了超五星的安全標準，可以說是旗鼓相當。不過兩款車還是存在一些差異，小鵬g3在車身材料中使用超高強度鋼板（980-1180mpa）的佔比達到了6.
7%，且1500mpa熱成型鋼板佔比高達 ，前艙蓋還採用了輕量化高強度的鋁合金材料來提升整車碰撞安全性，立馬扳回一局，而比亞迪宋pro （高功率版舒適型）幾乎沒有裝備任何一套自動駕駛輔助系統。兩個人的優劣已經很明顯看出來了。
2樓：湖南萬通汽車學校
你好！從消費者衡量純電智慧汽車的幾個主要指標來看，小鵬g3 2020款在設計、續航能力、效能表現、智慧化程度上與比亞迪宋pro ev相比，均有一定優勢。我認為，小鵬g3在產品力上展現的優勢，背後是小鵬汽車區別於傳統車企造車理念的支撐。
事實上，新勢力車企藉助電氣化和智慧化產品與傳統車企正面pk，背後也反映出新舊勢力造車理念的碰撞。而在這一碰撞中，從使用者視角出發而打磨產品力的新勢力車企，在未來或有比較大的發展潛力。
因為，就拿目前消費者比較關注的價效比來說，參與對比的兩款車型來說，同樣切入20萬級的純電動suv市場，但小鵬g3的「料」更足，且與宋pro ev相比，還有3000元的**優勢，究竟誰更值得購買，相信你心中已經有了答案。
3樓：福井蒸健
在廣大消費者們買電動車，在效能方面最關注的幾個點無非是電機、續航和快充，對比兩款車型，我們會發現小鵬g3（智享版）在這幾個方面有著壓倒性優勢。一方面，它擁有520km nedc綜合工況續航，比比亞迪宋pro （高功率版舒適型）的續航里程足足多出1/4，能夠妥善解決車主的里程焦慮；另一方面，它不僅能讓我們跑得更遠，30分鐘的快充時間還能讓我們出發更快。而這一切的優勢，都得益於它大容量、高密度、強設計的電池組，66.
5kwh電量，180wh/kg的高能量密度，外部高強度箱體覆蓋，內部智慧阻燃設計。所以，小鵬g3比比亞迪宋pro更加~值得我們購買。
4樓：楊小七
如果預算在20-30萬左右的話，我是覺得小鵬g3更值得大眾購買。原因是什麼呢？小鵬g3的內飾標準對比亞迪宋pro不甘下風的。
小鵬g3具有英寸懸浮觸控中控屏和英寸液晶儀表盤，這幾乎是當前市面上最大的雙屏組合；駕駛座與副駕駛都具備電動調節與電動加熱功能，也完爆了比亞迪宋pro （高功率版舒適型）。
此外，小鵬g3（智享版）的智慧語音系統與頂配車型一致，都是完全體；不像比亞迪宋pro ，低配車型中的智慧語音甚至無法控制天窗開關與行車記錄儀，這似乎有點過分「雞賊」了，將智慧語音系統弄成了擺設。小鵬g3是我最喜歡的一款車型之一了。
5樓：秋心的最愛
十幾萬的**。問我為什麼選擇小鵬g3的話，當我第一眼見到小鵬g3便被外表所吸引。通過駕駛了幾個月，我自己總體覺得是不錯的，而且很拉風，很喜歡，駕駛過程會給你很大的滿足感，比如說語音控制，還有就是輔助駕駛，對比比亞迪宋pro電動車小鵬g3的價效比較高，尤其是智慧系統部分，自動泊車、自適應巡航， 360度全景影像、手機無線充電、感應雨刷等配置，該有的基本都有，所有也是覺得小鵬更值得。
6樓：奶茶歐巴誒
一般看哪個車值得買，其實是建立在大家對產品效能滿意的基礎上，再看**是不是合適。我開小鵬g3一段時間了，整體行駛品質讓我很滿意。實際開的時候動力充足，即使在80km/h的時速下，只要踩下油門，可以迅速提升至120km/h。
在經過顛簸路段的時候或者減速帶時，感覺很穩定。而且20萬以內，能買到這樣高品質的suv，相比比亞迪宋pro，小鵬g3的價效比就比較高了。
7樓：匿名使用者
一直想買臺車日常代步為主 ,車子要實用，養護要便宜，前兩年要讓我選電動車肯定不會，今年看過幾臺感覺綜合效能提高不少，而且綜合續航里程基本都是km以上，這個資料跑點近郊高速什麼的不成問題，小鵬的續航能力更是達到了520km ,**也比較吸引我， 一家人坐空間也夠了。試駕的時候感覺起步快，爬坡也不會疲軟，比很多小排母的燃油車動力給力。這樣的**這樣的配置，我認為小鵬g3比比亞迪宋pro值得一些。
小鵬g3比比亞迪宋pro誰更勝一籌？
8樓：米倉偷篩
在智慧網聯方面，小鵬g3也是很有優勢。小鵬g3搭載的xmart os車載智慧系統，在實用性和便捷度上，不輸比亞迪的dilink 智慧網聯絡統。
比如，該系統引入了「你好，小p」ai語音助手，使用者可通過自然語音完成導航、多**、車輛部分功能的調配和控制。同時，其還具備聲 源定 位能 力，可識別主副駕駛發出的指令，進而根據指令做出合理安排。
另外，小鵬g3車內配備的ai智慧攝像頭，可以感知、識別外部環境，還可以隨時關注駕駛者的狀態，具備人 臉識 別登 陸、駕駛員分神和疲勞 駕駛監 控，以及駕駛員心跳及健康狀態 監 控， 這個智慧 系統也太香了吧。
9樓：福井蒸健
小鵬g3不僅外觀上更勝一籌，內飾配置也毫不遜色與比亞迪宋pro。內飾方面，小鵬g3採用全景太空駕駛座艙的設計理念，並引入了全景式前擋風玻璃、一體式運動座椅，以及15.
6英寸的中控大屏等，整體內飾風格同樣突顯前衛和科技風。比亞迪宋pro 座艙設計也比較有科技感，尤其是英寸可旋轉pad屏和8英寸液晶儀表的加入，提升了內飾的科技氛圍，但在運動感的營造上稍顯欠缺。
我相信當代有很多年輕人，喜歡科技感的都會愛上小鵬g3的內飾配置，畢竟小鵬g3的設計更符合當代的年輕人。
小鵬g3與比亞迪宋pro對比，有什麼優勢？
10樓：米倉偷篩
對純電動汽車來說，消費者比較看重的硬實力集中體現在車輛的續航能力和加速效能上。通過分析兩款參與對比的車型我們發現，小鵬g3在續航和效能方面均比宋pro 佔優勢。在續航方面，小鵬g3搭載了寧德時代提供的三元鋰電池，電池能量達66.
5kwh，綜合續航里程可達520km。這一續航表現也明顯優於比亞迪宋pro 的405km綜合續航能力。
11樓：able小寒
小鵬g3與比亞迪宋pro對比的話，通過所選車型在智慧安全和智慧駕駛輔助系統的配置項對比來看，小鵬g3在智慧科技方面的配置顯然更豐富。據瞭解，小鵬g3搭載的xpilot 級自動駕駛輔 助系統，具有超 級自動泊車輔助、語音控制泊車輔助、tja交通擁堵輔助、ica智慧巡航輔助、lcc道路居中控制、alc自動變道輔助、疲勞駕駛提醒等更為智慧化的功能。
而比亞迪宋pro在智慧安 全和智 能駕駛輔助方面，少了疲勞駕駛提醒、倒車車側 預 警 系 統、自動泊車入位這些更高階的智慧配置。
12樓：希望不會有失望
我的小鵬是2020 520i版的，i系列車機很靈敏，語音助手很好用，能聽懂方言，還有智慧輔助駕駛和自動泊車，超棒！該車搭載的是一塊容量為的三元鋰電池，nedc續航里程為520km，其電池能量密度為180wh/kg，**商為寧德時代。
整個電池包採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加了fuse保護，達到了ip68級防水防塵級別，電量由30%-80%的快充時間為30鍾。最大輸出145kw/ 300n·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力，但提升速依然會有比較強的推背感，而且「油門」踏板的響應速度十分靈敏，開起來還是能給你一種非常輕快的感覺。
還有就是我覺得底盤也是g3的一個優勢，2020款車型依舊採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架的組合，從硬體上說確實稍顯「寒酸」。不過當你坐上去開一圈後，你會發現瞬間被上述「抱怨」打臉，稍微偏硬的底盤韌性做得相當好，對細碎路段濾震乾脆，大部分震動都能被吸收掉。經過減速帶時，也不會受到大沖感滋擾，呈現出一種穩穩的厚重感。
總之，現在的小鵬g3帶給我的信心是比較足的，舒適性也很棒。
13樓：angle丶泣晨
我們都知道新能源汽車的心臟便是電池，小鵬g3的電池採用ncm（鎳鈷猛）三元鋰電池，這種技術是目前新能源汽車最新常見的電池，但無論什麼汽車電池種類都會有一個評估系統那就是電池的容量。2020款小鵬g3的長續航版本，電池容量，能量密度180wh/kg。
跟同價位的新能源汽車型相比，是目前的比較優秀的水平。並且g3長續航版的nedc續航里程達到520公里，這已然是一個不錯的成績。並且小鵬g3的**並不高，廠商指導價是22.
萬元，補貼後售價是。
98萬元。別看價位並不高，在中保研碰撞測試中，車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全3個指標表現的也是極為優秀，所以無論是續航還是百公里加速的效能都是非常不錯的，價效比較高，值得一買。並且2020款得到了更大的提升，整車的底盤更緊緻紮實有韌性，特別是優化了後排過減速帶的衝擊感，提升了整體乘坐舒適性，整車瞬態/穩態極限都得到提升。
小鵬g3和比亞迪宋pro配置哪個更好點？
14樓：福井蒸健
對於兩車的配置我是試過一下，覺得小鵬是更 高一點，比亞迪就不說了，說一下小鵬。自動泊車我試了三次，新手必備，常規車位沒有問題，遇到旁邊車輛停靠太近，還有自動喚出功能，智慧方便。提車這段時間幾乎每天都在開車，幾種不同的駕駛模式體驗下來非常贊，不過平時我基本都是選擇的標準模式，雖然運動模式很給力但是標準已經能滿足日常需求，順便還能節約一點電耗，何樂而不為。
15樓：able小寒
在宋pro 和小鵬g3之中，我瞭解的當然是小鵬的配置更高，而且智慧化也是高出很多。不可否認小鵬這車**和配置在同級車裡面的價效比很高，做工方面也不馬虎，比較精緻。女朋友說這電車推背感比原來的老車強，剛開那兩天她還有不習慣，運動加速非常猛，電耗目前沒有特別計算，大概12-13吧。
續航這個自然不用說，日常代步完全夠用了，特別是說自動輔助駕駛，自動泊車這些很方便，特別對於女司機，就少了很多開車的壓力，很輕鬆，而且智慧性也不是蓋的，是真的強大，跟智慧手機不分上下，基本的大多數功能都能語音來控制，特別方便。上週末跟女朋友回了趟老家， 全程400多公里，快下高速的時候怕不夠在服務區充了一次電。都是快充 。
而且有電動車專用車位高速充電樁的很方便。
小鵬G3怎樣？車主滿意嗎，請問小鵬G3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
小鵬提回家半個月時間已經跑了700多公里路。不可否認小鵬這車 和配置在同級車裡面的價效比很高,做工方面也不馬虎,比較精緻。媳婦兒說這電車推背感比原來的老車強,剛開那兩天她還有不習慣,運動加速非常猛,電耗目前沒有特別計算,大概12 13吧。續航這個自然不用說,日常代步完全夠用了。上週末跟媳婦回了趟老家...
小鵬G3怎麼樣？動力表現怎樣，小鵬G3怎麼樣？動力給力嗎？
小鵬g3是一款純電動緊湊級suv，從引數上看，電機最大功率為145kw，最大扭矩300n m。和特斯拉慣用的交流非同步電機不同，小鵬g3使用的是永磁同步電機。g3轉向模式有三擋可調，當置於運動狀態下，不同於其他車型的負擔感，而且在轉向方面也足夠靈巧，指向清晰，尋跡性非常好。底盤顯得厚重感十足，在高速...
剛剛上市的2019款小鵬G3，為何全面提升後竟引起爭議
不管補貼如何退坡，但續航永遠是硬指標 車市寒冬的到來，是所有車企都必須咬牙挺過的一關，每一步的試探都決定著未來的生死存亡。對於造車新勢力們來說，沒有口碑和歷史的積累，如何在使用者心中樹立形象是最大的問題。在7月10日，2020款小鵬g3剛剛完成了上市，推出了續航401 520km的六款車型，14.3...