1樓：駕考小技能
科目三加減檔：加檔操作技巧解讀，新手輕鬆學會不掛科！
2樓：sky不用太多
一、換擋
1、加擋
交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。「衝車」(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
(1)加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
(2)加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
2、減擋
(1)減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
(2)減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
二、換擋時機
以1.5升排量的家庭用車在平路上行走為例，最理想的換擋時機大致如下：
1擋起步：約1500rpm
1擋轉2擋：20km/h
2擋轉3擋：30km/h
3擋轉4擋：40km/h
4擋轉5擋：50km/h
轉入抵擋也是一樣，不要等轉速過低，車輛幾乎沒有力氣時才減擋，這樣會增加引擎負擔。要車輛保持一定的驅動力和速度，減少引擎負擔，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速行駛和負重行駛的時候。
一般來說，最佳的減擋時間大致如下：
5擋換4擋：55km/h
4擋換3擋：45km/h
3擋換2擋：35km/h 2擋換1擋：25km/h。
(1)主動齒輪、從動齒輪。輸入軸可理解為是與離合器連線的，並在發動機驅動下轉動，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉動，該齒輪稱為主動齒輪此後與輸出軸連線為一體的齒輪被迫轉動，所以該齒輪稱之為從動齒輪。
(2)傳動比i。從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之比定義為傳動比。
當從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之間的關係發生變化時，傳動比i改變，在發動機轉速不變的條件下，會影響輸出軸轉速改變，即車輪轉速改變。一對相互齧合的齒輪，使用中齒數不會變化，因此它的傳動比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個齒數不等的齒輪與輸出軸上的對應齒數也是變化的齒輪齧合，則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器。
汽車變速器就是按照這個基本原理實現換檔變速。
(3)前進檔，能夠使汽車向前行駛的檔位。倒檔，能夠使汽車倒退行駛的檔位。空檔，變速器中各檔齒輪都不在工作位置上，此時發動機動力輸入到輸入軸後，不再向輸出軸傳輸。
(4)直接檔。發動機動力不經過變速器中的任何齒輪的傳遞，而是經變速器輸入軸和與它直接連線為一體的輸出軸直接輸出的檔位稱為直接檔。直接檔傳動比為1。
(5)超速檔。即輸出軸的轉速高於輸入軸轉速的檔位。
(6)檔數。是指有級式齒輪變速器所具有的檔位的數量。常用齒輪變速器的檔數為四到五檔，而三檔變速器已不多見。
檔數愈多，汽車對行駛條件的適應性越好，油耗越低，但變速器傳動機構與操縱機構越複雜，使操縱困難，成本也高。
(7)低檔、高檔。在變速器的檔位中，數字小的檔位叫做低檔，數字越小的檔位，傳動比越大，牽引力也越大，而車速越低。如一檔的傳動比在前進檔位中最大，車速最低，牽引力最大。
數字大的檔位稱高檔，數字越大，傳動比越小，牽引力也越小，但車速越高。
(8)換檔。變速器完成傳動比的變換過程稱換檔。接合套換檔，換檔是通過與齒輪一體，位於齒側的接合齒圈與接合套相互齧合（或分開）來實現傳動比變換的叫做接合套換檔。
同步器換檔，利用同步器換檔。換檔不僅接合齒上沒有衝擊和噪聲而且換檔時間也短。
(9)跳檔。汽車行駛中因接合齒磨損和振動等原因，導致接合套與接合齒圈分開而使變速器處在空檔狀態。
3樓：途虎話養車
換擋時切忌不要低頭看擋位
特別是在城市道路中行駛或者在高速開車時，換擋的時候低頭容易使方向跑偏，繼而發生事故，一般情況下，換擋只需一秒，如果超過一秒，可以在車輛熄火時練習1-5擋是怎麼快速靈活切換的，久而久之換擋時就不用再看變速擋。
4樓：
汽車還是摩托車？
一般汽油車1、2、3擋在兩千轉左右就行，4檔三千轉就可以跑到80左右的普通道路最高限速了。
柴油機呢，一般轉速在800轉左右，1、2、3、4隨便用。
摩托車呢，轉速偏高！1、2在2-4000轉，3、4在5-6000轉，5、6檔呢7、8000轉。因為摩托車就算是怠速的話轉速也在1500轉左右。
以上是我本人的經驗，
升檔之前轟腳小油門，提點轉速換擋會舒服些。
減檔，一般都是在速度減慢或停車之後才會用到。比如前方有車輛減速，你也得跟著減速！速度一直減到可以正常行駛之後，你就需要掛入相應檔位給油才能正常行駛。
比如：你4檔70的速度走著，前方一電瓶車穿過。你被迫減速至安全可繼續行駛的時候時速已經是20碼了，那麼你就需要踩離合由四檔降入2檔才能不熄火。
但願你能看得懂吧，我自己看著都亂的慌。
根據轉速+時速來選擇檔位。
至於在什麼速度上掛幾檔，這完全取決於你開的什麼車型。
新手開車怎樣加減檔
5樓：遊繡卯谷玉
開車加減擋的技巧： 1、開車加減擋口訣： 一檔起步，二檔走路，20碼以上3檔，30碼以上4檔，40碼以上5檔。
2、開車加減擋換擋注意： 鍛鍊起步最好的方法就是不用油門，用怠速起步，慢慢的鬆離合，等你可以光用離合起步在加入油門，換檔不穩是因為你油門和離合不同步造成的，在換檔的同步，同步迅速的踩下離合鬆開油門，換完檔在鬆開離合踩下油門。從1檔到5檔的換檔方法都是一樣的。
請問開車加減檔時機如何掌握？
6樓：歸思彤
一、掌握開車加減檔時機的方法：
1、開車平路起步首先還是要克服心理問題，多操作多練習就一定能夠平穩起步的。
2、汽車起步的先後順序是，上車座好後，先踩離合—掛擋位—放手剎—鬆離合踩油門，起步 行車。
3、停車的時候的順序是，踩剎車（腳剎）—踩離合—掛空擋—車停住後拉手剎。
4、上坡起步的操作過程，踩下離合——掛擋——抬舉離合時，慢慢踩下油門和放手剎，此 時你就會感覺車在走動，而你就要根據車的起步速度調節踩下油門的力度和放下手剎的速 度。當發動機的轉員速提升到2000轉時，再重複（踩下離合——掛二擋——抬舉離合腳 時慢慢踩下油門）的過程。
7樓：學車的小哥
加減檔時機的掌握，學會這些細節，就不怕在這一關掛科了
8樓：成秀珍愛嫣
換檔主要看發動機轉速，普遍觀點是2000~2500轉換檔是比較合適的時機，這時有一定的扭距，加速比較有力！如果低於2000轉換檔，踩油門時會覺得加速無力，而且容易使發動機積碳；而高於2500轉換檔除了比較費油一些ms沒有什麼壞處
9樓：
根據轉速錶來把握是個比較好的方式，不過可能不太適合新手，因為每款車加減檔的轉速都不一樣，根據你現在的狀況，應該是想應付科目三的，應付科目三的時候應該是分別在10-15-20-30-處換為2、3、4、5檔比較好，而減檔的時候分兩種情況吧，一個是減速減檔，就是像你說的，車哆嗦的時候減檔，另一個是停車減檔，應該是在當前檔位剎車至20以下，然後在剎車情況下踩離合至速度為零，摘擋，鬆離合，拉手剎，鬆腳剎。
10樓：匿名使用者
掛一檔起步後給一下油就可以掛二檔，跑到30邁左右掛3檔，再加油跑到40邁左右掛四檔，再加油跑到60邁掛五檔。至於減檔也可以參照以上速度。當然這也不是死規定，還得憑感覺，加檔時感覺油門加很大，發動機噪音大時，就該加檔了。
加油門時如果感覺動力不足就該減擋了。要在開車過程當中慢慢摸索經驗，熟能生巧。
11樓：匿名使用者
新手開車平路起步首先還是要克服心理問題，多操作多練習就一定能夠平穩起步的。
汽車起步的先後順序是，上車座好後，先踩離合—掛擋位—放手剎—鬆離合踩油門，起步行車。
停車的時候的順序是，踩剎車（腳剎）—踩離合—掛空擋—車停住後拉手剎。
上坡起步的操作過程，踩下離合——掛擋——抬舉離合時，慢慢踩下油門和放手剎，此時你就會感覺車在走動，而你就要根據車的起步速度調節踩下油門的力度和放下手剎的速度。當發動機的轉員速提升到2000轉時，再重複（踩下離合——掛二擋——抬舉離合腳時慢慢踩下油門）的過程。
自動檔如何正確加減檔
12樓：卿夕凡
自動檔不要手動換檔，沒有正確加減檔一說。
自動檔就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、2、l。
自動檔汽車採用自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。自動擋具備加減檔功能的是手自一體變速器。
手自一體變速箱屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。
自動擋汽車起步正確的作法是：
一、先將選擋手柄移動至預定的行駛的位置後再踩下加速踏板（油門）。
二、踩油門時不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。
自動檔汽車採用自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。
擴充套件資料
起步一、最好是在發動機啟動後稍微過幾秒後再移動擋位至正確位置，如前進時換入d擋，倒車時換入r擋。
二、接下來，應先鬆開手剎，然後才平穩地鬆開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置於d或r擋且發動機怠速時，若鬆開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。
三、在起步時鬆開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。
自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板（油門）的問題。
一是不允許在仍踏著剎車時，甚至還未鬆開手剎時就大幅度踩下油門。
二是不允許先踩下油門再將擋位換入p擋或n擋。
三是不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。
一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、2、l。
p——parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s——sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會，會造成油耗加大。
od——od擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
開車如何加減檔
加減檔主要是看行車速度的，合適的速度配上合適的檔位 學車時沒有教練嗎？不行就開自動檔車吧 自動加減檔市裡兜風省力，不累 汽車本來就是省力省時間的交通工具 主要是感覺車速和聽聲音，感覺發動機動力聽起來挺充足了就需要加檔了，轎車一般都是2000 3000轉的時候換擋，如果是跑車又想飈一把就4000 50...
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