1樓：中華鬥魚攝影
離合器連著可以利用發動機的壓氣作用來制動，這樣可以少踩剎車。
2樓：匿名使用者
下坡踩離合相當於空檔滑行，在實際開車過程中是不建議採取的，另外下坡如果不踩離合器的話，發動機可以制動車輛，主要是比較安全
3樓：匿名使用者
不踩離合，可以同時使用引擎進行牽引制動，由於引擎的牽引始終把車速控制在一定範圍
4樓：匿名使用者
因為就等於空擋了，危險隱患比較大的，不推薦這樣做。
5樓：匿名使用者
踩離合和掛空擋一樣，都是有安全隱患的
6樓：匿名使用者
下坡踩離合器屬於空檔滑車了，有安全隱患的，一旦熄火，剎車，方向盤都就不好用了
7樓：匿名使用者
你好，可以踩離合滑車，沒有問題的，只要是發動機不要熄火就可以
8樓：匿名使用者
因為踩離合就相當於是空檔的，下坡是嚴禁空檔滑行的。
9樓：匿名使用者
你好，因為踩下離合器以後其實和掛入空擋是一樣的，這樣就沒有發動機制動了，所以單純靠剎車來制動很快就會失效的。
10樓：匿名使用者
因為踩離合的話和掛空擋有啥區別，有安全隱患，要利用檔位來牽制車子了
11樓：匿名使用者
與發動機的連線被切斷，失去了發動機的制動作用，僅靠剎車制動，易使剎車失效，不安全。下坡要掛抵擋，利用發動機制動，
12樓：匿名使用者
離合可以控制一下車速的。
13樓：匿名使用者
下坡才離合速度會越來越快的，要把離合放開，點踩剎車
14樓：阿祖聊社會
汽車下坡要不要踩離合？
為什麼開車下坡不能踩離合器，有什麼危害呢？
15樓：勿忘心安
1、下坡時，如果把離合器踩到底，其實就是空檔滑行。這時相當於檔位放在空檔上，速度比非空檔的速度要快很多，汽車速度決定於自身重力和慣性的作用，一旦汽車的制動系統出現問題時，其直接結果就是人根本無法控制車輛。
2、容易造成離合器系統的過度磨損。因為踩下離合器踏板後分離軸承就會推動壓盤彈片使壓盤分離，而分離軸承與壓盤接觸的端面會隨著壓盤高速旋轉，分離軸承是有壽命的，一直踩著離合會導致分離軸承一直處於高速旋轉中，會大大降低分離軸承的壽命。
如果分離軸承轉動不良就會與壓盤之間有相對運動，就會磨損壓盤的彈片，而壓盤彈片是最薄弱的，一旦被磨壞整個壓盤就報廢了。
16樓：山東萬通汽車學院
離合器，是連線發動機與變速器的機構，是動與靜相結合，動與動的結合。這動與靜的轉化過程，全由離合開完成。發動機是動的，車是靜的，要把發動機的動力傳遞給車輪，讓車動起來。
或者是讓動得慢的車輪，動得更快??所以，離合器其是整車動力輸出的紐帶，需要接通動力，合上離合。需要切斷動力，則踩下離合。
車是靜止狀態的時候，那麼車輛是動態的時候又怎樣呢？比如，車輛正在高速行駛，我們把油門鬆了，此時發動機失去動力，如果把發動機與車輪間的連線切斷，理論上它就會慢慢停止（或者回到臺速狀態），這時候車由於慣性，仍然在高速運轉，車是動態的。如果此時把離合合上，情況則剛好與上述情況相反，是發動機分擔了車的動力。
阻礙了車子的前進這叫發動機制動。
車子速度慢，想車子在重力作用下，往下跑的更快，又不想給油??可以，如果這坡道這路況你熟悉，在安全的情況下，我也是這麼幹的。坡度緩，坡不長的情況下，並且自己熟悉的路況。
路況不熟，最好別這樣做。車子速度快，坡道路況不明，我要減速。踩離合換低速擋。
利用發動機的制動作用，減輕剎車壓力。這樣做就對了。
下坡路踩離合的話會切斷變速箱與發動機之間的動力傳遞，相當於掛空擋。這樣就沒有發動機制動作用了，如果坡度很大會造成車速越來越快，當車速足夠大時如果你鬆開了離合器，發動機與變速箱之間動力突然連線上，而此時變速箱轉速很高，發動機則處於怠速狀態轉速很低，這個轉速差會導致車輛驅動輪瞬間被低速的發動機牽制，而發動機的轉速也會被高速旋轉的變速箱瞬間拉昇。這樣對變速箱與發動機都不好，對離合器的衝擊也很大。
如果再遇上雨雪路滑甚至會造成驅動輪打滑。非常危險，所以下坡時最好不要踩離合。
這是因為踩離合或掛空擋在下坡滑行，因車自身重力的分力在下坡會給車加速度，也就是說車會受這個力一直加速，越滑越快，由於運動慣性，如果此時前面發生異常情況，這時通過踩剎車是需要很長距離才能停下來（如，正常情況下，在水平路面，轎車100碼的剎車距離約為45米左右，同等條件在坡道上約60~80米，而空檔滑行或踩離合滑行至少要100米外才能完全停下來），等你完全停下來之前，估計悲劇早已發生。如果有彎道的情況下就更加危險，甚至車毀人亡。
下坡時踩離合還有一個危害就是容易造成離合器系統的過度磨損。因為踩下離合器踏板後分離軸承就會推動壓盤彈片使壓盤分離，而分離軸承與壓盤接觸的端面會隨著壓盤高速旋轉，分離軸承是有壽命的，一直踩著離合會導致分離軸承一直處於高速旋轉中，會大大降低分離軸承的壽命。如果分離軸承轉動不良就會與壓盤之間有相對運動，就會磨損壓盤的彈片，而壓盤彈片是最薄弱的，一旦被磨壞整個壓盤就報廢了。
所以說不能一直踩離合踏板。
下坡踩離合的目的無非是想省一點油罷了，而且是長下坡才會有這種想法，短下坡就沒這個必要了。其實踩下離合與掛空擋滑行並無多大區別，而且一直踩著離合還累一些，從這一點來看，踩離合還不如空擋滑行舒服啊。但是，無論是踩離合滑行還是空擋滑行都是不對的，而且是非常危險的操作。
下坡時正確的方法是根據車速掛入合適的檔位，鬆開油門利用發動機制動配合剎車來控制車速，當然了對於老司機也可以空擋滑行，怎麼方便怎麼來。具體做法最好找一個老司機陪著多練練，根據實際情況做出最有效的指導，畢竟我們只能給您說個大體思路，實際問題還要實際解決。
為什麼開車下坡不能踩離合器?
17樓：西安萬通汽修學校
駕駛手動擋汽車下坡不能採取踩離合滑行的方式行駛的：1、不安全。2、易損壞分離軸承。3、易疲勞。4、增加油耗。
離合器不是剎車，如果是純自動檔的車，沒有離合器，只有剎車和油門。
離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
手動擋的車子在下坡時不應該退空擋，也不應踩著離合，只是捎帶剎車控制好車速即可。
因為，下坡時如果退空擋風險很高，萬一車子熄火就麻煩了，因為剎車也沒有了。帶檔下坡，可以利用發動機的牽引力更穩當的控制車子和速度，捎帶剎車輔助就很好了。不換擋就沒必要踩離合，這種駕駛習慣很毀車。
18樓：烏市萬通汽車培訓學校
首先下坡時，如果把離合器踩死到底，其實就是空檔滑行。這時相當於檔位放在空檔上，速度比非空檔的速度要快很多，汽車速度決定於自身重力和慣性的作用，一旦汽車的制動系統出現問題時，其直接結果就是人根本無法控制車輛。
其次容易造成離合器系統的過度磨損。因為踩下離合器踏板後分離軸承就會推動壓盤彈片使壓盤分離，而分離軸承與壓盤接觸的端面會隨著壓盤高速旋轉，分離軸承是有壽命的，一直踩著離合會導致分離軸承一直處於高速旋轉中，會大大降低分離軸承的壽命。
希望可以對你有幫助。
19樓：匿名使用者
下坡踩離合器的話，不但不能減速，反而會使行車速度更大而出現安全隱患。因為沒有了發動機的牽引。 高速路、下坡路,先踩剎車,後踩離合,當離合踩下去時,車子相當於處於空檔狀態,沒有了發動機的牽制,速度會突然加快的,特別是在高速上,當遇到緊急情況時,忙著去踩離合是幫倒忙,切記,在高速上,除了換檔,任何時候不能踩離合。
20樓：北京萬通汽車學校
下坡踩離合時，發動機和變速箱分離，利用車輛慣性，車速會越來越快，不踩離合，可以利用發動機制動控制車速，希望能幫到你。
21樓：陶
下坡時踩離合器等於空擋滑行，速度會越來越快，當遇到緊急情況時而無法收拾，剎車都來不及是非常危險的！
開汽車時下坡時可不可以踩離合？
22樓：匿名使用者
在下坡路段時，我們需要踩離合嗎？怎樣的方法才是最正確的呢？
23樓：匿名使用者
半踩離合儘量不要用，那樣會燒燬離合器片的，一般小下坡時是可以踩下離合器滑行的，坡度大了不要踩下離合器那樣危險，大坡度可以漫漫踩剎車 減檔位 用檔位減速 ， 再踩剎車 再減檔位 就是不要長時間用剎車或用檔位減速，
24樓：匿名使用者
汽車在下坡時速度較快最好不要全踩半踩離合，下坡時由於慣性不用踩油門
25樓：匿名使用者
要求是不能踩的，怕發動機熄火失去剎車和方向，所以就增加了危險。
26樓：匿名使用者
有兩種辦法，1最好是在檔位,讓發動機正常運轉再踩剎車等車子快停的時候在踩離合器這樣及有效制動還可以讓車子不熄火千萬不要掛空檔。
2，是我經常用的就是把車子熄火掛在高速擋上利用坡度邊踩離合器邊踩剎車徐徐前進這樣及省油又方便呵呵
27樓：匿名使用者
最好不用，可以用擋位來控制。
開車下坡要不要踩離合
28樓：汽車之家
離合器，是離合發動機與車輪的傳動裝置，顧名思意，其作用就是分離與合閉。當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，汽車按照當前的速度慣性行使。鬆開離合器時，發動機的傳動裝置與車輪連線，汽車按照發動機決定的速度來行使。
下坡時，如果把離合器踩到底，其實就是空檔滑行。這時相當於檔位放在空檔上，速度比非空檔的速度要快很多，汽車速度決定於自身重力和慣性的作用，一旦汽車的制動系統出現問題時，其直接結果就是人根本無法控制車輛。帶著檔執行，且不踩離合時，車速會根據發動機的傳動裝置調整，發動機變相起到了剎車的作用，車速會有所下降，假如制動系統出現問題，可以換到低速檔以控制車速，關鍵時候是可以救命的。
一、車子只要在動(往前或者往後行駛中)就不會熄火，和踩不踩離合器沒關係。
二、高速行駛不能空檔滑行，太不安全了。低速情況下，短時間空檔滑行是正常的——換檔過程就是短暫的空檔滑行!
三、速度快的情況下，要先踩剎車，後踩離合器;速度慢的情況下，要同時踩剎車和離合器，特別是在
一、二檔情況下，因為先踩剎車，一腳下去車子就不會動了，肯定熄火。不需要停車的情況下，是先踩離合器，然後用剎車控制速度——空檔滑行時常用。
?四、車子在行使狀態下，如果不踩離合器，踩剎車就熄火，那麼車子是有故障了，要趕快去修理。
汽車下坡要不要踩離合？
29樓：萬通老師
下坡踩離合的目的無非是想省一點油罷了，而且是長下坡才會有這種想法，短下坡就沒這個必要了。其實踩下離合與掛空擋滑行並無多大區別，而且一直踩著離合還累一些，從這一點來看，踩離合還不如空擋滑行舒服啊。但是，無論是踩離合滑行還是空擋滑行都是不對的，而且是非常危險的操作。
這是因為踩離合或掛空擋在下坡滑行，因車自身重力的分力在下坡會給車加速度，也就是說車會受這個力一直加速，越滑越快，由於運動慣性，如果此時前面發生異常情況，這時通過踩剎車是需要很長距離才能停下來（如，正常情況下，在水平路面，轎車100碼的剎車距離約為45米左右，同等條件在坡道上約60~80米，而空檔滑行或踩離合滑行至少要100米外才能完全停下來），等你完全停下來之前，估計悲劇早已發生。如果有彎道的情況下就更加危險，甚至車毀人亡。
掛擋後是什麼狀況呢？如果你選擇的檔位合適，發動機的轉速與車輪速度達到最佳匹配，車子就會在坡道上勻速行駛，不用踩剎車減速，只需將右腳輕輕放在剎車踏板上即可，隨時預備。而對於更陡峭的坡度，我們還會利用發動來制動。
當車輪的速度超過發動機轉速時，發動機就會對車輪產生阻力，從而自動起到制動的作用，這樣會減少長下坡對剎車的磨損，原則上坡度越陡峭檔位越低。
所以，下坡不能踩離合或空檔滑行。我們要進檔行駛，選擇合適的檔位，保持車距，安全行駛。
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