1樓：石家莊萬通汽車學校
1如果是拉線式離合器，一般發生卡滯踩不動的原因是離合器拉線磨損老化導致離合器拉線卡滯，我們需要到專業的維修廠進行更換即可，在家裡我們是很難更換的。
2如果是液壓式離合器，一般造成卡滯的原因是液壓油老化、離合器總泵或者離合器分泵老化生鏽，這種情況最為常見，還有就是缺少液壓油，導致離合器無法復位，這時候我們也是踩不下去的，
3市面上搭載電子離合器的車輛並不多，離合器卡滯的現象比較少見，主要原因是離合器踏板處有異物對離合器踏板造成了卡滯，只要清除異物即可，不管是哪種離合器，如果離合器分離軸承鏽死都會造成離合器卡滯現象，為了您和家人的行車安全，建議去專業的4s店進行維修，在家裡自己是無法處理的，希望我的回答能幫到您，謝謝
2樓：蘇州大情種
回答大車離合踩不動的原因是：1、總泵端面的單向閥卡死不回位；2、離合總泵回位彈簧折斷卡死；3、離合器線髮卡；4、離合壓盤出現故障；5、分離軸承座與一軸套管髮卡；6、離合拔叉軸與離合器殼生鏽。出現這種情況後應該去立即維修，否則離合器踏板踩不動是無法換擋的，無法換擋就無法正常行駛。
離合器是汽車傳動系統中的部件，離合器是安裝在汽車發動機與變速箱之間的。踩下離合器踏板後離合器會分離，抬起離合器踏板後離合器會結合
3樓：ad楊柳依依
汽車離合器是斷開和結合發動機與變速器之間的動力的機構，踩下離合器踏板，踏板上所受的力通過槓桿作用推動離合器撥叉撥動分離軸承，此時，軸承的內圈壓在壓爪上，外圈在撥叉上，只有這時，分離軸承才開始工作，推動離合器壓抓，壓抓通過槓桿作用推動離合器分離完成動力的斷開
汽車離合器踩下時有響聲，還要通過是什麼響聲才能判斷具體的原因。
檢查方法是：把車輛停在平整的地面上，拉緊手制動，發動車輛發動機， 踩動離合器，此時聽機件的響聲。
可能的原因：
1.汽車比較新，由於新車變速箱接合套和變速齒輪之間還需要一段磨合期，可能會覺得有點發澀；
2. 手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪處於高速轉動中，無法與接合套內齒齧合；
3. 變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時齧合困難。
4樓：木子
離合器踩不下去的原因可以有以下三方面：
1、離合拉線卡住；
2、分離軸承損壞；
3、離合總泵和分泵有問題
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
5樓：駕考八點半
離合器踏板踩不到底！教練教你一招
6樓：匿名使用者
離合器踩不下去一般多為離合器拉線，離合器三件套磨損老化的原因造成，
問題補充無法回答，你是不是要文離合器分離不徹底難掛檔，開不了車啊？
求樓下補充解答.
7樓：匿名使用者
拉線卡了！或離合器沒裝好
8樓：金鄭泰
三方面原因：
1、離合拉線卡住；
2、分離軸承損壞；
3、離合總泵和分泵有問題；
建議到專業維修點去檢查。
離合踩不下去是怎麼回事？
9樓：my小鬱郁
離合器踩不下去的原因有以下三方面：
1、離合拉線卡住；
2、分離軸承損壞；
3、離合總泵和分泵有問題；
4、分泵（液壓離合）進空氣了。
離合器：位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
【工作原理】：離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。
這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
離合器使用注意事項：
1、離合器安裝前必須清洗乾淨，去除防鏽脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。
3、電磁離合器及制動器為b級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。
4、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
5、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。
10樓：青山不改綠水長流
回答親，您好，很高興給您解答，當離合器踩不動時，可能的原因有如下幾個：離合總泵回位彈簧折斷卡死；離合器線髮卡；離合壓盤出現故障；分離軸承座與一軸套管髮卡；離合拔叉軸與離合器殼生鏽。
但如果是相關零部件的故障老化問題，就要進行更換了，主要是離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承故障，這些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。且很多時候，離合器太硬或踩不動都是這幾個器件引起。
離合器踩不下去的原因
離合器調節步驟如下：
1、先進入車內，然後進行試駕，找到合適的離合器位置；
2、接著，找到汽車離合器的位置，位於主駕駛室的下方；
3、緊接著，可以看到離合器上面有個旋鈕，將該旋鈕旋鬆來；
4、然後，扭動離合杆使其到達剛才試駕合適的離合器位置；，親，希望可以幫助到您，祝您生活愉快。給個贊，謝謝
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離合器踩不動什麼原因？
11樓：星願下的期盼
原因如下：
1.汽車比較新，由於新車變速箱接合套和變速齒輪之間還需要一段磨合期，可能會覺得有點發澀；
2. 手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪處於高速轉動中，無法與接合套內齒齧合；
3. 變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時齧合困難。
擴充套件資料
1.離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。
2.目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。
當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離。
12樓：
當離合器踩不動時,有可能是離合器總泵故障所致。比如:總泵回位彈簧折斷卡死。
或者是皮碗發脹、踩翻了,卡在補償孔位置。或者說總泵端面的單向閥卡死不回位。離合器的保養方法:
離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的部件。其作用是:使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離,可靠傳遞發動機轉矩,以便子駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
1.離合器踏板高度的測量和調整用直尺測量由地板到踏板墊面的距離稱為踏板高度,即a,標準值為180.5mm,如不相符,應調整踏板止動螺栓,調整到標準值後擰緊鎖緊螺母。
2.離合器踏板自由間隙的測量與調整離合器踏板如果沒有自由行程,會造成離合器打滑,汽車行駛無力;如果離合器踏板自由行程過大,不能使離合器徹底分離,會造成換檔困難。檢查時,踩下離合器踏板,直到感受到有阻力為止。
這一行程即是離合器踏板的自由行程。自由行程必須在6-13mm規定的極限值範圍內。如果不符合規定應到維修站檢修。
離合器踏板自由間隙的測量和調整方法如下:用直尺測量離合器踏板自由間隙,即b距離,標準值為6 -13 mm,如不相符,應調整離合器主缸頂杆長度,調整到標準值後擰緊頂杆鎖緊螺母。3.
液壓式離
13樓：駕考八點半
離合器踏板踩不到底！教練教你一招
14樓：機械風格
離合器踩不動，特別沉就是它的毛病，看看就知道
15樓：雲南萬通汽車學校
因為離合器位置的旋鈕過緊了，只需要稍加調整即可，步驟如下：
1、先進入車內，然後進行試駕，找到合適的離合器位置2、接著，找到汽車離合器的位置，位於主駕駛室的下方3、緊接著，可以看到離合器上面有個旋鈕，將該旋鈕旋鬆來；
4、然後，扭動離合杆使其到達剛才試駕合適的離合器位置；
5、最後，重新將螺帽旋緊，不要過緊，再重新世家即可。
離合器踩不動有什麼原因？
16樓：感動一生
當離合器踩不動時，有可能是離合器總泵故障所致。比如:總泵回位彈簧折斷卡死。或者是皮碗發脹、踩翻了，卡在補償孔位置。或者說總泵端面的單向閥卡死不回位。
離合器的保養方法：
離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的部件。其作用是：使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，可靠傳遞發動機轉矩，以便子駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
1.離合器踏板高度的測量和調整
用直尺測量由地板到踏板墊面的距離稱為踏板高度，即a,標準值為180.5mm，如不相符，應調整踏板止動螺栓，調整到標準值後擰緊鎖緊螺母。
2.離合器踏板自由間隙的測量與調整
離合器踏板如果沒有自由行程，會造成離合器打滑，汽車行駛無力；如果離合器踏板自由行程過大，不能使離合器徹底分離，會造成換檔困難。
檢查時，踩下離合器踏板，直到感受到有阻力為止。這一行程即是離合器踏板的自由行程。自由行程必須在6-13mm規定的極限值範圍內。如果不符合規定應到維修站檢修。
離合器踏板自由間隙的測量和調整方法如下：
用直尺測量離合器踏板自由間隙，即b距離，標準值為6 -13 mm，如不相符，應調整離合器主缸頂杆長度，調整到標準值後擰緊頂杆鎖緊螺母。
3.液壓式離合器操縱機構的排空氣法
每次拆卸離合器油管、離合器軟管、離合器主缸，或者踩下離合器踏板感覺綿軟無力時應對離合器液壓系統放氣，並加註離合器油sae j1703（或d0t3、dot4），切勿使用質量差的離合器油。
(1)使用一根塑料軟管套在放氣螺栓上，將排出的離合器油導人一個容器內，開啟離合器輪缸放氣螺栓。
(2)慢慢地往復地踩下離合器踏板，如果往復踩下離合器踏板的速度過快，氣缸裡的空氣將不能放盡，每次放鬆離合器踏板時都要回到最高位置。
(3)踩住離合器踏板，擰緊放氣螺栓。
(4)對儲油罐加註離合器油到規定位置。
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