1樓：匿名使用者
1、汽車在行駛中絕對嚴格禁止長時間空檔滑行；尤其是下長坡空檔滑行更是最大的忌諱；這是從安全形度考慮而制定的規定；2、從車輛的結構、車輛制動（剎車）的原理和實際情況來看也是不允許空檔滑行的（長坡空檔滑行是更不行）；對發動機、變速箱都不利；傷害最大的是電噴發動機和自動擋的變速箱；這是從裝置的角度考慮；3、下坡掛檔，除了上述兩個原因之外，還有就是用低檔位來控制車速，在特定情況下，這種方式有制動（剎車）所起不到的作用；從而達到安全行車的目的。所以無論從任何角度都不應該空檔滑行。4、在空檔時怠速滑行省油，但是對發動機損害大；實際對發動機本身損害倒是還可以，主要是對電噴車的電路控制部分及感測器電路的損害比較大。
2樓：匿名使用者
大約50碼的情況下怠速滑行省油，在空檔的情況下對發動機的磨損大，因為這時是發動機和變速箱正常工作，沒有任何變故，當您在空蕩時反而磨損大油耗高
3樓：匿名使用者
空擋對於發動機不會磨損的 主要是變速器 因為 變速器處於告訴運轉狀態 但是發動機處於怠速狀態 他所帶動的 機油泵 只提供了 怠速的機油 所以變速器容易燒壞 至於省油 看你掛什麼檔位 中速檔位坑頂比怠速檔位省油
空擋滑行怠速高是什麼問題
4樓：devil東子
保證發動機運轉並提供各項動力的保證，剎車，轉向等，正常的，你停車怠速就降下來了
5樓：汽車大師餘數
回答您好，很高興為您解答問題。
提問我的車空擋滑行怠速會很高怎麼回事
回答你好，在坡道停車，掛空擋，這時候怠速750，然後我鬆開手剎，車輛緩緩滑行，這時候明顯可以看到怠速變成1000，然後拉起手剎停車，怠速又恢復到750這是正常現象。
空檔滑行時怠速升高也是怠速補償的結果，因為空擋滑行時沒有發動機制動力，想要停車只能依靠剎車。而剎車系統的真空助力器需要發動機提供真空源，怠速時真空度相對較低，為了保證剎車時有足夠的真空度也為了防止發動機熄火廠家就會在空擋滑行時將轉速提高
提問在平路上，空擋滑行怠速會到3000轉，請問是**的問題
回答掛到d檔就會正常嗎？如果是這樣那應該是檔位感測有故障。。或者是說你的進氣系統不正常，比如空氣流量計損壞，或者節氣門太髒
提問2.0手動擋的車，只要是一走不管快慢，發動機轉速都會到3000轉，節氣門還有怠速馬達現在都換了新的，也用電腦匹配學習過了
回答不踩油門也會到3000轉嗎？
提問大師你知不知道怎麼叫空擋滑行
回答你好，車載導航的播報音量是跟你放**的音量一樣的，所以你調節放**的音量就是調節導航的音量
提問你是傻子嗎
回答我懂你的意思，速度跑起來，換空檔給他滑行。。。你讀一下油門踏板位置感測器和節氣門的訊號正不正常。肯定是這兩個有一個出問題了
更多10條
6樓：阿輝娛樂
空擋滑行怠速高的問題分析：
1、節氣門積碳過多。定期清洗節氣門，尤其是經常跑市區的車主。
2、節氣門控制錯誤。比如節氣門故障，節氣門怠速馬達故障等。
3、進氣量控制錯誤。主要檢查進氣流量感測器、進氣壓力感測器等故障。
4、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈（egr）閥、曲軸箱強制通風（pcv）閥等，需逐一進行檢修。
5、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩。
6、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足。
7、燃油質量欠佳。燃油質量直接影響發動機燃燒效果。
8、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴。
9、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障。
10、發動機缺缸。主要看看火花塞，點火模組（缸線）有無故障，是否跳火。
7樓：夜清涼
穩不穩？調低點就好了
什麼是怠速滑行
8樓：翻滾吧雲盤
怠速滑行就是空檔滑行，是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
汽修專家稱，空擋滑行並不省油，有時甚至更費油，這主要與電噴式發動機的工作方式有關。電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。
這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。
9樓：匿名使用者
就是說：在發動機不關閉的狀態下，將檔位掛到空擋，讓車輛的慣性進行行駛。
一般來說現在發動機都為電噴系統的發動機（摩托車除外），空擋滑行不省油的，另外對車輛制動性來說還會不好，影響制動的效果，一般不建議採用空擋滑行。
10樓：
現在都是電噴的汽車了，掛檔滑行比空擋滑行省油。
11樓：黑夜裡的
就是空檔滑行，手檔車可以，自動檔車絕對不行
摩托車與汽車速度起來以後捏或踩離合器檔位置空檔鬆離合器，靠慣性前進。待速度降下來後再進行以上步驟。
手檔車空檔滑行沒損壞損害，就是省油。
12樓：東方的快
空檔滑行，沒什麼損害。就是制動全靠剎車
為什麼我的車怠速的時候油門時高時低，有時候空擋滑行，沒碰油門怠速突然很高，轉速達到兩三千？
13樓：lyy衣秀坊
清洗怠速馬達和節氣門，如果不行看看空氣流量計和近氣溫度感測器，還有進氣壓力感測器。
14樓：匿名使用者
怠速時高時低，一般來說原因有：節氣門和流量計髒，以及怠速閥髒；空擋滑行，轉速突然升到3千轉，怠速閥的嫌疑最大。其中可能有二：
其一怠速閥太髒了，有很多膠質沉澱和積碳，造成活動閥體轉動不靈活，空氣流量過大；其二怠速閥本身（非積碳原因）有問題，需要更換新的閥體，裝復即可。
15樓：匿名使用者
建議你去調整一下節氣門吧
16樓：與風浪跡天涯
什麼車？多少公里？多少年限？一般是怠速馬達問題，
為什麼空擋滑行比正常怠速還高呢
17樓：windows屁屁
現在電噴車的ecu都有一個叫「怠速補償」的功能，你去看看就明白了，沒事那是正常現象，沒他說的那麼邪乎。
18樓：婕蕾
手動擋的空擋省油
自動擋的帶檔省油
19樓：匿名使用者
空擋滑行怠速高的問題分析：
1、節氣門積碳過多。定期清洗節氣門，尤其是經常跑市區的車主。
2、節氣門控制錯誤。比如節氣門故障，節氣門怠速馬達故障等。
3、進氣量控制錯誤。主要檢查進氣流量感測器、進氣壓力感測器等故障。
4、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈（egr）閥、曲軸箱強制通風（pcv）閥等，需逐一進行檢修。
5、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩。
6、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足。
7、燃油質量欠佳。燃油質量直接影響發動機燃燒效果。
8、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴。
9、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障。
10、發動機缺缸。主要看看火花塞，點火模組（缸線）有無故障，是否跳火。
自動檔汽車怠速滑行
20樓：望博涉
不建議滑行
自動檔車不能空擋滑行的！
空擋滑行一直被普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空擋滑行更是不能採用。因為空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。
但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
另外，不提倡空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。
一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低（發動機制動），而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷「牽制」和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器「孤軍奮戰」的制動效果好得多了。
有一點需要重點說明的是，切不可關閉發動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關閉發動機後與發動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的
行駛中也切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油，所以如有此駕駛習慣一定要堅決改正的!!
21樓：匿名使用者
其實應該是這樣最好，因為中國人開車就知道省油，所以一般不怎麼熱車就開了，其實熱車不僅能熱到發動機，而且連變速箱內的油都能熱到。
不過我覺得現在油錢這麼貴，如果你不在乎就還這樣吧，對車只有好處沒壞處，但建議原地時間再長點，可以到5分鐘到10分鐘，而且不要老用怠速讓車走，其實這樣對發動機也不是很好。
如果想省點油的話，可以這樣，就是原地熱車等水溫表指到了下線時，就可以走車了，不過先不要太快，用不超過50的速度先開，等水溫離下線有一段距離了，差不多到了1/3時，再按正常的方法開就可以了，這樣也能達到熱車的目的，而且還不算比較費油。因為當指標要到中間時溫度差不多也該到頭了，因為指標指到正中間時水溫是90度，當過了正中間時就是100度了，這時風扇就啟動了，所以說沒必要讓水溫到了那麼高再走車。
自動檔汽車怠速滑行
望博涉 不建議滑行 自動檔車不能空擋滑行的！空擋滑行一直被普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空擋滑行更是不能採用。因為空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠...
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