1樓：龍識
不管怎麼說，只要使用，就會有消耗的，而就算是不使用一直閒置也不能保證沒有消耗
所以說電動車的電池是有使用壽命的
完全不損耗的方法是不存在的
只能靠自己騎行時的一些習慣和對電池的保養來降低對電池的損耗比如騎行時多用滑行，起步慢慢扭轉把手放置大電流衝擊，少用剎車制動等等保養呢，多注意充電時間不宜過長，充滿電後兩小時之內就應該停止繼續充電，使用之後就充電，形成電的使用的淺迴圈為最好，定期做一次深放電，在平穩的路面行駛到第一次虧電然後充滿，可以略微的增長電池的活性，增大電容量，注意的是虧電是對電池損耗非常大，到第一次虧電之後，電壓會迴流到不虧電狀態，但是也不要再使用
如果想要電池用的更久，除了這些日常的保養之外，選擇正規大廠家生產的電池也是不錯的選擇，或者京球電池的超黑金和三冠王也是很大的提升了電池壽命、動力、續航能力和恢復性，也是不錯的選擇
2樓：夢想哥
如果起到沒電跑不動還繼續跑，對電瓶傷害很大的
3樓：九毛七
電池過放電對電池的傷害比較大
電動車沒電了繼續騎會損壞電瓶嗎？
4樓：月似當時
電動車沒電了繼續騎不會損壞電瓶，因為電瓶沒電了就沒法再使用，不會有損傷。
電動車鎳鎘電池的迴圈使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。
充電電池的服務壽命不僅受制作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關係。
擴充套件資料
電動車的驅動方式主要有3種：一種是輪轂式驅動，一種是中置式驅動，還有一種懸掛式驅動。市場上電動自行車以輪轂驅動為主，而輪轂驅動又以後輪驅動為好，前輪驅動效能相對較差。
電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮，以電池放置於車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本是經濟實惠的鉛酸電池。大多數電動自行車採用36v12ah鉛酸電池；24v12ah的電池由於續行里程較短，消費者選擇的比較少。
標準型：此類電動車電機功率一般為150w，特點是造型簡潔流暢，續行里程在40～50km，操作簡便，**適中，售價在2000～2600元左右，較適合上下班距離較長，工作、生活有一定機動性的使用者使用。
5樓：老瓦嘴
不會的，只是經常沒電時才充電對電瓶有損害，會使電池壽命變短和不耐用，就好比一個人經常餓得不行了才吃，會很容易得胃病的一樣。
6樓：傻瓜
親歷，可爛掉車子，控制器壞，維修人員不專業，然後可能電機壞，更換控制器後，電機稍有異響，別再騎了，應該是維修人員事沒做好，拆掉了限速，更換了大的控制器，電機會搞壞，
7樓：我想我該知道
不會，因為控制器有欠壓保護的！實在太低了，就只能推了！隔一定時間這樣深度放電，還會有助於電池蓄電，我前幾年的一套電池就是充兩次後，深度放電（騎不走推回家）一次（即使沒放完，騎在小區內轉圈）再充滿，那套普通天能電池竟用了五年多兩個月！
8樓：白霧茫茫雪花
當然會啦。一般是剩下最後兩格的時候就要充電了，不過有的時候自己粗心大意也會忘掉的。其實一次、兩次不要緊，長期這樣做就是壞的更快。
9樓：黃河
電動自行車匹配的電瓶，在電量不足情況下要及時充電維護，如果不充電繼續使用的電瓶將受到不可逆的傷害，使用壽命將縮短三分之一。
10樓：匿名使用者
電瓶車的電瓶是鉛汞電池，不同於鋰電池，最好不要一次性把電全部用完，也不要頻繁充電，鉛汞電池有記憶效應，頻繁充電會降低電池壽命，如果一次性把電用完很可能會造成電池無法充電，小心點好
11樓：奔跑的90小蝸牛
損壞倒是不至於，不過，如果一直往遠處騎，到時候沒電了，沒地方充電就只有推回來了、你懂得。
牛牛仔，a'\'p'\'p
12樓：世外高人
電瓶車沒電了還繼續騎理論上是對電瓶有損壞的，但是隻是偶爾的一次的話，問題不大，關鍵是平時都要愛惜。
13樓：驕傲的小駒
電動車如果電瓶快沒電的狀態還繼續行駛的話對電瓶是非常不利的，此時的電瓶處於過度放電，也就是會短時間內加速內部極板硫化過程，造成不可逆的損害，電瓶最怕的就是過充過放
14樓：稅高
像這樣的情況沒有電了，還在繼續放電肯定會對電瓶產生重大的傷害，如半路上沒有電了，就自己想想辦法，讓人拖車或者帶一塊備用電瓶來，千萬不要把電用幹
15樓：花心情哥
電量剩餘百分之三十就不要使用，得不償失。
16樓：叢虹星
肯定會，千萬不要繼續騎，給它充滿電再騎。
17樓：鄭修罡
深度放電會損壞電瓶的極板！
如果電動車電池不充滿就騎的話，對電池有好處嗎
18樓：清珠星
這樣會加速電池的損耗，影響其使用壽命。
首先大多數電動車電池是鉛酸電池，其有一定的充放電次數，一般在350－370次左右。如果使用者選擇沒充滿就拔，相當於浪費一次充滿電的機會。打個比方，以一個新電池350次充放電為例，當第一次電充到70％就拔掉插頭，相當於此次充電的30％沒有利用到，而只剩下349次充放電的機會。
其次，用一次就充也是不正確的，無論是從充放電次數考慮，又或是從電池老化方面考慮，用一次就充都將加速電池老化的速度，長時間使用這種方式，將使電容量變小。
最後，如果電動車沒充滿就拔，用一次就充，還會加快電池失水的速度，長時間的操作，還會使電池出現充鼓的現象，影響電池壽命。而一旦電池出現充鼓現象，那麼將是不可逆的情況，基本無法修復，只能選擇更換新電池。因此，作為使用者一定要避免電動車沒充滿就拔，用一次就充。
電瓶車充電注意
1、電瓶車充電器要做到專車專用，不要混用。現在很多家庭有兩輛甚至多輛電瓶車，而很多電瓶車是不同品牌、不同型號，電池型號也不盡相同，充電器自然也是不同的，不能通用。
所以，小編建議使用電瓶車原裝的充電器，型號對路。如果使用其他型號充電器，尤其是劣質產品，經常會出現電池充不滿或者電池鼓包的現象。
2、充電環境要通風
避免在高溫和潮溼的環境中充電，同時，充電器切忌倒放或立放，也不允許被東西覆蓋時充電。充電時最好不要將電池直接放在地上充，應放在凳子上，這樣可以避免風扇工作時進灰塵，以及潮溼影響充電器壽命。
3、儘量不要使用快充
正常充電的情況下，充電的電壓較低。如果使用快充的話，電壓會達到200多伏，可能出現電池極板變形、酸液濃度加大等問題。快速充電猶如人「暴飲暴食」，電池極易充壞，影響電池壽命。
4、不要等電量用盡再充
每次用完車後，有條件就及時充電，儘量不要一次用到欠壓再充電。因為每次都充滿，會使電池處於淺迴圈狀態，壽命會延長。同時注意定期深放電，電池定期進行一次深放電也有利於「活化」電池，可以略微提升電池的容量
5、充電器應放置妥當
很多人一般將充電器放在後備箱和車筐中，而充電器經過騎行振動以後，其內部的電位器會漂移，零件都鬆弛、脫落，導致充電狀態不正常，這樣都會對電池形成損傷。如果充電器必須要移動時，也要把充電器用泡沫塑料包裝好。
6、充電的順序要掌握
在開始充電時，應先插車上的插頭，然後再接通220v電源；而在結束充電時，要先把220v電源斷開，最後再把車插頭取下。這樣做的好處是能保障電池電壓穩定，延長其使用壽命。
7、閒置也不要忘記充電
電動車長時間放置後，電池產生自放電現象造成「跑電」現象，電池虧電會嚴重影響電池使用壽命。當電量流失時電壓就會變低，電池裡的硫化結晶聚集逐步擴大會造成不可逆轉的硫酸鹽化，導致電池虧電而斃命。
以上內容參考：鳳凰網-有這3招 你的電動車的電池使用壽命就是這麼長久
以上內容參考：人民網-汽車電瓶如何充電？這些引數一定要弄懂！
19樓：
沒關係, 不充滿用反而利於電池壽命。
只要別過放(徹底用光)即可，只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
深度放電
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。
大電流放電
電動車20公里巡航電流一般是4a，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1c充電70％，2c放電60％的迴圈壽命試驗。
經過這樣的壽命試驗，可達到充放電迴圈350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。
這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6a以上。
充放電頻率高
用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次迴圈充電壽命，而電動車一年充放電迴圈300次以上很常見。
短時充電
由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節2.7~2.9伏），當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.
35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。
放電後不能及時充電
作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。
如果用鉛酸電池的，最好是滿電的用！
擴充套件資料
電動車電瓶注意事項：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。
如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。
特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。
另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。
一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。
經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。
所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、定期深放電電池定期進行一次深放電也有利於」活化」電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。
注意，我們特別強調第一次欠壓保護。
電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
電動車電瓶有幾種，電動車電池，電池有那些種類？
現在一般的天能 超威的比較多，一般電動車使用48v12ah 48v20ah的電瓶，電動車電池一般能用1 2年，主要要看平時的保養，平時養成良好的使用習慣，電瓶可以用很長的一段時間，這就是為啥有的人能用很多多年，有的人只用一年不到就不行了。可以看看 程成電車充電器知識 裡面講的很好，很多電動車保養知識...
電動車電瓶為什麼衝完電後還很熱，電動車電池充電很熱什麼原因
電動車電瓶，五塊電瓶，衝四塊，發熱會不害掉 天豐堂主人 充電過程是電化學反應過程，會產生熱量。充電結束後會繼續散熱。 電池衡器 缺水引起，加水後會明顯改善。注意用專用水，注意環保，加滿後吸出，加入其他格中，避免充電後溢位，汙染，蝕斷線路。 有可能這幾天本來溫度就高 加上又有電在向裡面輸送 所以會發熱...
電動車電池有幾種品牌，電動車電瓶都有哪些？那個牌子的最好？
寧子蕁 旭派電池 天能電池 超威電池 松下電池 金日超電池這五個牌子的電瓶車電瓶好，旭派電池牌子最好。續航能力很強大，一個電瓶能開10公里。使用壽命也很長，一年內可以售後，下面具體來介紹一下。1 旭派電池 旭派電池是世界知名的長壽命電池品牌，被業界公認為 長壽之王 它是由著名的新能源產品 商 旭派集...