1樓：成都康發動力
可能原因：
(1)環境溫度過高
(2)機油和冷卻液溫度很高，排溫也大大增高排除方法：
環境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施檢修機油冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路管徑是否過小
2樓：董碧嘉
你好。柴油機過熱是因為機油散熱器工作不好，還有就是**產生磨損加劇。
柴油機過熱的原因有哪些？如何排除？
3樓：中國農業出版社
柴油機過熱表現為冷卻水溫度過高，超過正常值（80～90℃），甚至達到100℃。過熱容易使各部分零件變形，機油黏度下降，加快零件磨損，並且由於過熱而使混合氣早燃，降低柴油機功率等。造成過熱的原因如下。
迴圈水冷卻不足；風扇皮帶鬆弛，或風扇葉片裝反；散熱器風道堵塞；水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降；水套、散熱器內水垢過多或水管堵塞；有漏水現象。需針對不同情況調整維修。
柴油機長時間超負荷工作；應立即停止工作，將發動機轉速降至低速，待水溫降低後再熄火；供油時間過早，機體溫度高，排氣冒黑煙，同時工作無力，需調整供油時間；活塞、活塞環、汽缸蓋上積炭過多，應清除積炭；排氣門間隙過大造成排氣門開啟時間縮短，汽缸內的廢氣不能及時排出，導致機器過熱，同時柴油機功率下降，應按規定調整氣門間隙。
2100柴油機，發動機活塞頂部凹槽為什麼偏置，為啥是個偏心圓？
4樓：楊晨
為了使油氣混合更充分
5樓：
偏置，是因為只有這樣，噴油嘴才能在中間，偏心圓，不懂！
6樓：匿名使用者
是為了氣體攪動多,幫助燃燒充分
柴油機為啥比汽油機聲音大？
7樓：匿名使用者
因為壓縮比大，爆燃劇烈
柴油機過熱原因
8樓：塔芙榮姬
柴油機過熱主要表現冷卻水出水溫度過高，導致受熱零件溫度增高，配合間隙縮小，材料強度降低，容易引起零件卡死或斷裂事故。
1）冷卻系統故障導致柴油機過熱：
導致柴油機過熱故障原因有：
①水泵內或水管中有空氣形成氣塞。
②散熱水箱內缺水。
③散熱水箱散熱片和銅管表面積垢太多。
④風扇傳動皮帶鬆馳，轉速降低風量減少。
⑤冷卻系統中水垢嚴重或水路通道堵塞。
⑥水泵葉輪損壞。
⑦節溫器失靈。
柴油機過熱故障排除：
①排除水泵或水管中的空氣，並檢查各管接頭處是否擰緊，不得漏氣。
②檢查水位並補充加足水。
③清除水垢，清洗表面。
④調整皮帶張力或更換皮帶。
⑤清洗水垢，疏通水路。
⑥更換水泵葉輪。
⑦檢查節溫器，修復或更換。
2）柴油機長時間超負載執行導致過熱。
處理方法：降低負荷。
3）供油提前角過小導致柴油機過熱。
處理方法：檢查並重新調整。
9樓：笪富貴真子
你的柴油機有水箱嗎？？
有的話請
修柴油的師傅
看下水箱的大小迴圈是否出了問題.
缸蓋發熱這個問題嘛......
柴油機正常運轉後.燃燒室的溫度會在700度左右（各中機型各有不同）正常的機油溫度也到85度..雖然有冷卻系統.但柴油機表面還是會燙手的只要不過份的燙手就無所謂了
第一.是不是有什麼異常的響聲.有的話.你用一碗水倒在缸蓋之間的縫隙中.如果水倒吹回來.那就是衝了氣缸床.那你小保吧.
柴油機曲軸斷裂為啥？
10樓：匿名使用者
正規廠子的產品多數是由於潤滑系統出現故障。導致的。另外還有一種情況就是曲軸同心度不夠。發動機顫抖，較勁的時候曲軸容易斷裂。還有就是質量問題
11樓：浪跡天涯的流星
多數是由於潤滑系統出現故障。導致的。
曲軸同心度不夠,發動機顫抖，較勁的時候曲軸容易斷裂。
質量問題
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位:主軸頸，連桿頸，(還有其他)。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤滑和兩頭固定點的潤滑. 曲軸的旋轉是發動機的動力源。
也是整個機械系統的源動力。
12樓：夙躍
長期重負荷、曲軸沒做「靜平衡、動平衡」或沒做好、曲軸材質差。這些都是曲軸斷裂的原因
13樓：華全動力集團
1、高溫曲軸斷裂。高溫曲軸斷裂是最常見的一種斷裂方式，這種曲軸斷裂的主要原因是使用者在使用柴油機時為正確的進行操作，導致柴油機內部出現了高溫拉缸現象，從而造成了曲軸斷裂，導致柴油機損壞甚至報廢。
2、超負荷運轉造成的曲軸斷裂。曲軸是發動機中主要的動力傳遞與承載零部件，因此如果使用者在使用柴油機時盲目的加大負荷和油門，就會使柴油機曲軸的負荷超出規定的承載能力，從而導致曲軸斷裂。
3、發動機曲軸材質不合格，抗疲勞強度差。由於曲軸在使用時需要連續不斷的做工，因此曲軸的材質對產品的質量至關重要。因此如果使用者所購買的柴油機曲軸質量不達標，扛疲勞性差，那麼在使用過程中就會很容易的出現曲軸斷裂的情況發生。
由於曲軸在柴油機內部，因此使用者很難分清曲軸的質量是否合格。
柴油發電機使用中機身過熱是什麼原因？
柴油機發動機消音器過熱什麼原因
14樓：玉盞
有ecm沒？ 做一下正時標定
調調氣門間隙，可能進氣門間隙太大了，點火延遲，結果部分柴油在排氣管中燃燒了
15樓：匿名使用者
調調氣門間隙，可能進氣門間隙太大了，點火延遲，結果部分柴油在排氣管中燃燒了
柴油機啟動故障，柴油機啟動故障
奔走的奶牛 1 低壓油路故障 故障現象是發動機難以啟動，鬆開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘處無油流出，或冒出大量氣泡。導致低壓油路不來油的原因有 燃油箱開關未開啟或油箱通氣閥失靈 燃油箱上油管堵阻或漏氣 燃油箱內無油或存油不足 燃油箱至輸油泵間的油管破裂 漏氣或堵阻 輸油泵工作不良或其濾網堵塞...
雙槓柴油機有勁還是單槓柴油機有勁
勤奮的哈七八答 雙缸機有勁。雙缸機肯定要優於單缸機，轉速快，有勁，跑得快。單缸機振動 噪音大，至於爬坡效能取決於柴油機的功率和扭矩，與缸數沒有關係。輸出功率大的一般來說車子有勁些，提速要快些。跑得快不快就和變速箱有相關關係了。多些缸和少些缸最直接的區別在於發動機運轉的穩定性，一般來說增加一個缸汽車有...
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柴油機比汽油機效率高因為柴油機是採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度的。柴油發動機的優點是扭矩大 經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 做功 排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混...