1樓：凱凱
我又柴油機工作原理的電子講義 你要麼。
2樓：蘇哥講車評車
柴油發動機和汽油發動機一樣，都有進壓做排四個衝程，不同之處。
柴油機的工作原理是什麼？
柴油發動機的工作原理是什麼？
3樓：娛界小司機
柴油發動機是什麼工作原理，與汽油發動機有什麼不同，一起了解下。
4樓：網友
這個發動機的原理是什麼？
5樓：lizhongzheng玲
壓縮的空氣產生高溫高壓，使噴入霧化的柴油後**膨脹，壓力直接作用在活塞上，推動活塞沿氣缸做高速直線往復運動，然後經過曲柄連桿機構將活塞的直線運動轉化為曲柄的旋轉運動，從而輸出機械功。 希望對你有所幫助，謝謝。
柴油機的工作原理？ 5
6樓：商智陽晉壤
進氣壓縮作功排氣。
進氣時柴油發動機進的是純空氣。
接著壓縮。當壓縮到上止點時。
發動機噴柴油。
由於發動機溫度很高。
是壓縮的溫度很高。
所以不經過點火。
柴油直接與發動機裡的空氣混合直接燃燒。
接著就是排氣了。
至於冬天發動機打不著火。
主要是天氣冷。
發動機壓縮的溫度不能達到柴油的著火點。
副面的是發動機密封性下降。
電噴柴油機工作原理
7樓：惜說影視
電噴柴油機採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機（ecu），與已儲存的設定引數值或引數圖譜（map圖）進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
執行器根據ecu指令控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點），同時對廢氣再迴圈閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機執行狀態達到最佳。
8樓：致富
柴油電噴培訓哪家好。
哪家好，先了解柴油電噴；
1、國3電控發動機能夠正常工作的最重要幾個條件：低壓油路、高壓油路能夠建立，噴油器無故障，ecu、曲軸感測器、凸輪軸感測器、水溫感測器、機油壓力感測器等無故障。
2、在維修電控柴油發動機中常用的檢測工具有數字萬用表、故障解碼儀及普通試燈等，但要準確快速判斷出故障原因，還需要一些其他的實用檢測工具：如軌壓快速測試燈，噴油器快速檢測控制器，噴油器電流測試鉗等。
3、如果電控發動機發動不著，首先檢發動機ecu是否有電，開啟鑰匙時，發動機故障燈是亮一會兒，如果沒有，則發動機ecu未上電，檢查ecu電源線等，如果有，則在起動時用電流測試鉗檢視噴油器是否有電流，用軌壓快速測試燈檢視怠速與低速時的軌壓是否能建立，這兩種情況缺一不可。
4、如果發動機發動不著，直接用電流鉗來測量噴油器上供電電流情況，一般有150ma--350ma左右的電流就表明發動機ecu基本沒有問題。
5、如果發動機ecu提供的噴油器電流正常，油路高壓也正常，接下來判斷噴油器是否能夠噴油是一個難點，用本站提供的噴油器快速檢測控制器在普通噴油器校驗器上(普通校油泵的地方都有)進行檢驗是一個很直接簡首先易可行方法，該噴油器快速檢測控制器模擬發動機ecu供給噴油器的脈衝電壓，通電時間只有毫秒，間斷時間45毫秒(用示波器測得)，可以快速判斷噴油器是否堵塞不出油或漏油，特別是在外出救援服務時很方便。
6、如果發動機工作不好時，出現不能加速、斷缸現象、冒黑煙、藍煙等等故障，可以檢查低壓油路、高壓油路、高壓泵、噴油器，ecu、曲軸感測器、凸輪軸感測器、油門踏板感測器、進氣壓力感測器等，根據解碼儀提供的故障碼逐個檢查排除。其中關鍵點是檢查加減油門踏板時，用軌壓快速測試燈測量軌壓是否有相應的變化。
7、排除國3電控發動機故障的基本要點 一是油路中油壓的高與低，二是電路中訊號的有與無，三是噴油器是否能正常工作。汽車故障解碼儀只能提供大概的故障方向，有時提供的故障資訊還描述不太準確。
柴油機的工作原理
9樓：蒿甜篤惜兒
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為。
2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的。
自燃溫度。。因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動。
曲軸旋轉而作功，廢氣。
同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的是由發動機。
凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種。
供油方式。要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現在已經愈來愈普遍採用的電控柴油機的共軌噴射式系統可以較好解決了這個問題。
共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、
電控單元。（ecu）和一些。
管道壓力感測器。
組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力感測器和ecu組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：
1．噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ecu適時控制。
2．可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。
3．能實現很高的噴油壓力，並能實現柴油的預噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而且柴油**較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時。
噪音大，製造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現在的不是高階轎車都已經開始使用柴油發動機了。
10樓：he**en立夏
柴油機（內燃機）的工作原理。
11樓：匿名使用者
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。內燃機的分類比較細，因為介紹工作原理，必須介紹其做工的過程（工作迴圈）。
下面將常用的4衝程柴油發動機：
內燃機按衝程分：有4衝程和2衝程之分，最常用的是4衝程發動機。
四衝程柴油機工作原理：
四衝程柴油機和汽油機一樣，每個工作迴圈也是由進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程組成。由於柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不同。
(1) 進氣衝程。
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (比汽油機高。進氣終點溫度ta=300~340k，比汽油機低。
(2) 壓縮衝程。
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16~22)。壓縮終點的壓力為3 000~5 000kpa，壓縮終點的溫度為750~1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。
(3) 做功衝程。
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000~9 000kpa，最高溫度達1 800~2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
(4) 排氣衝程。
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700~900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個衝程中只有一個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。
現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作迴圈。活塞走四個過程才能完成一個工作迴圈的柴油機稱為四衝程柴油機。
13樓：委正禹鴻朗
按照一定規律，不斷地將柴油和空氣送入氣缸，柴油在氣缸內著火燃燒，放出熱能，高溫高壓的燃氣推動活塞作功，將熱能轉化成機械能。
14樓：鈔瓊習幻玉
吸氣，壓縮，做功，排氣！這是最為概括和簡介的內燃機原理，包含柴油機！希望採納！
15樓：燕採佘歆
把可燃氣體**力轉化成直線運動。
簡述柴油機的工作原理
16樓：果實課堂
柴油機的工作原理是什麼。
17樓：春風電動汽車維修
柴油機（內燃機）的工作原理。
18樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
柴油機的工作原理有哪些？
19樓：果實課堂
柴油機的工作原理是什麼。
柴油機的工作原理是什麼，柴油機工作原理
柴油機的工作原理分四衝程柴油機工作原理是經歷進氣，壓縮，做功，排氣四個衝程一個迴圈。但由於柴油機的燃料是柴油，其粘度大，而其自然溫度卻較汽油低，故可燃混合氣的形成及點火方式和汽油機不同。在進氣行程吸入的是純空氣，在壓縮接近終了時，柴油機噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入汽缸，在很短的時...
單缸柴油機工作原理，四衝程柴油機工作原理
單缸缸工作原理都 進氣 壓縮 做功 排氣 包括冷卻系 潤滑系 點火系等等 樓上的回答是抄襲。簡單說就是壓縮柴油混合氣使其 自燃，通過曲柄連桿結構將能量輸出。建議找一些相關的書籍自己認真看，不然肯定不理解。吸氣，壓縮，做功，排氣，靠飛輪的慣性往復運轉。四衝程柴油機工作原理 四衝程柴油機的工作原理是 柴...
柴油機拉缸的原理和現象，柴油機拉缸是什麼原因？
現象 柴油機拉缸也稱拖缸。其直觀現象就是缸的表面能看到明顯拖傷的痕跡，同時其活塞的柱面也伴有痕跡。反映到工作狀態的現象是輸出功率降低 油耗增大，甚至影響到排氣不達標。嚴重時將使柴油機不能工作。原理 出現拉缸的主要原因是 1 異物 包括沙土及金屬碎削等 異物一般是維修或裝配時帶入，或由潤滑油中混入。高...