1樓：匿名使用者
現象：柴油機拉缸也稱拖缸。其直觀現象就是缸的表面能看到明顯拖傷的痕跡，同時其活塞的柱面也伴有痕跡。
反映到工作狀態的現象是輸出功率降低、油耗增大，甚至影響到排氣不達標。嚴重時將使柴油機不能工作。
原理：出現拉缸的主要原因是：1、異物（包括沙土及金屬碎削等）。
異物一般是維修或裝配時帶入，或由潤滑油中混入。高速運轉的活塞，進入很少的異物就可能導致拉缸。2、磨合期超負荷工作。
新柴油機以及剛更換相關零件的柴油機都要限速，這裡的限速是指限制柴油機本身的轉速，並不是指變速箱以後動力的轉速。不僅要限速，還要限制它的負荷。因為新零件的工作表面較粗糙、配合間隙小並且不均勻、磨擦係數大，一旦高速大負荷運轉，很容易拉缸甚至漲缸。
3、潤滑油選擇標號錯誤。不同的柴油機，不同的季節，所用的潤滑油標號是不同的，錯誤的選擇能使柴油機拉缸的可能性增大。4、維修裝配不當。
如:更換活塞環時沒經過細緻的研磨，也能導致拉缸。
2樓：線纜專家
原因:水箱缺水
我剛試過
柴油機拉缸是什麼原因？
3樓：小樂學姐
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。
如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。
預防拉缸措施：
1、對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後才能投入正式的負荷運轉。
2、按照使用說明書的規定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙，另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。
3、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。
4樓：猴子酒
柴油機發生拉缸的可能原因主要有：
1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件（包括活塞環於缸套）的裝配和協調不當，或發動機大修後未經磨合好就長時間高速或超負荷運轉，都會引起發動機發生故障，如拉缸。
2、氣濾清器不好，易造成發動機的過度磨損，甚至引發拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室，並會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱並與潤滑油混合。灰塵中主要是含矽的化合物，矽化物的硬度大於鑄鐵或鋼製的活塞環和缸套，從而會造成拉缸。
所以灰塵對發動機的危害很大，國內每年都有眾多車輛因此類故障而進行發動機大修。
3、在一般情況下，如果潤滑油質量不好，則燒瓦可能性比拉缸發生更早。這是因為軸承工作條件比較更苛刻，需要高質量的油品來保證潤滑；而缸套的材質比較好，除非特殊情況，通常不會先發生拉缸。造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統故障均有可能，但與機油品質關係較小。
關鍵在於平時如何保養維護和使用發動機。
5樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
柴油機拉缸有那些現象
6樓：沒事逛逛雙子
現象：常見柴油機出現拉缸後，轉速下降，功率減小，嚴重時會自行停車。停車後搖車困難或搖不動車；柴油機發出沉重的不正常聲音；冷卻水溫度、汽缸溫度、機油溫度明顯升高；曲軸箱冒煙，可嗅到油焦味等現象。
原因：1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件（包括活塞環於缸套）的裝配和協調不當，或發動機大修後未經磨合好就長時間高速或超負荷運轉，都會引起發動機發生故障，如拉缸。
2、氣濾清器不好，易造成發動機的過度磨損，甚至引發拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室，並會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱並與潤滑油混合。灰塵中主要是含矽的化合物，矽化物的硬度大於鑄鐵或鋼製的活塞環和缸套，從而會造成拉缸。
所以灰塵對發動機的危害很大，國內每年都有眾多車輛因此類故障而進行發動機大修。
3、在一般情況下，如果潤滑油質量不好，則燒瓦可能性比拉缸發生更早。這是因為軸承工作條件比較更苛刻，需要高質量的油品來保證潤滑；而缸套的材質比較好，除非特殊情況，通常不會先發生拉缸。造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統故障均有可能，但與機油品質關係較小。
關鍵在於平時如何保養維護和使用發動機。
7樓：冠希來過
拉缸 之初如果不嚴重 表現不是太明顯 尾氣排放帶有藍煙 不過這個不容易觀察 最直接的就是聲音會有所變化伴有異常敲擊聲 另外 如果裝有每缸獨立的廢氣溫度感測器 或者油霧濃度探測器和油霧溫度探測器的話 可以觀察這幾個溫度 跟平時的正常範圍相比 如果偏離較大 停機檢查 內窺鏡神馬的都可以上 也有老手喜歡直接拔廢氣溫度感測器 看上面是否沾有滑油來檢查 還有很多方法 我不知道 只把我知道的說出來
8樓：
聽聲音有的缸不對。機油下降。冒藍煙 白煙。轉速變慢。
柴油發動機拉缸有什麼現象
柴油機拉缸有什麼明顯特徵?
9樓：總軍師
建議你進行維修 即使不是拉缸了 活塞環也失去原有的彈性了 至於怎樣造成的你是知道的 活塞環彈性不足 密封的肯定是不夠了 密封的不好肯定就要有下排氣 你已經看到有下排氣了 在有馬力不足 加速冒黑煙 燒機油 這都是症狀
10樓：娛樂圈的體育迷
拉缸發生的時候，車子有頓挫感，並且發動機有很大的異響，轉速也會變低，動力明顯下降。 過去，拉缸發生後需要鏜缸，也就是把缸擴大，將磨損的地方鏜掉。鏜缸後就要用加大活塞，標準的活塞不能再使用了。
現在不再鏜缸，而是更換缸套、活塞、活塞環。 拉缸是比較嚴重的損壞。
拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損失，損失原因大多是由於運動部位的潤滑油膜受到區域性破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同，但均統稱拉缸。
造成拉缸的主要原因有以下幾種：
1、活塞與汽缸配合間隙過小；
2、活塞與汽缸之間潤滑不良，機油選用不當；
3、活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；
4、活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上；
5、發動機大修後沒經磨合好即長時間高速或重負荷運轉；
6、發動機冷卻不良，冷卻系統有故障；
7、機油不清潔，含大量雜質；
8、長期超載低速行駛；
9、非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差；
10、空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上。
怎麼判斷發動機是否拉缸，會有什麼現象？
11樓：途虎話養車
拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構佈置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
12樓：米粒兒嚶
缸普遍表象的簡易判別：
1、正常情況下車輛動力明顯下降（俗稱車沒勁）。
2、水溫異常（車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋）。
3、下排汽增大，後排氣有藍煙現象。
4、發動機執行時有異常響音（聲音很澀很悶，怠速不穩，需大油量支撐怠速運轉）。
5、車輛怠速執行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象。
切記：拉缸或疑似拉缸的車輛要馬上熄火求職專業人員。
拉缸是缺水，或機油，高溫，導致潤滑不好。造成的，有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
13樓：天下有車
拉缸？什麼叫做拉缸！怎麼出現的？會有什麼樣的症狀！
14樓：匿名使用者
可能是發動機有點問題了，缸肯定不如以前了，車子還能開，證明還沒到嚴重程度
15樓：匿名使用者
缺水高溫的話，汽缸床肯定不能用啦。拆缸蓋時，就能看見缸套啦！
16樓：來自唐梓山足智多謀的橘子
是，。缸壁高溫，會有劃痕，瓦也會有劃痕，勁會減小
17樓：匿名使用者
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
柴油機拉缸有那些現象？
18樓：哈爾濱萬通汽修學校
常見柴油機出現拉缸後，轉速下降，功率減小，嚴重時會自行停車。停車後搖車困難或搖不動車；柴油機發出沉重的不正常聲音；冷卻水溫度、汽缸溫度、機油溫度明顯升高；曲軸箱冒煙，可嗅到油焦味等現象。
柴油機拉缸有什麼明顯特徵
總軍師 建議你進行維修 即使不是拉缸了 活塞環也失去原有的彈性了 至於怎樣造成的你是知道的 活塞環彈性不足 密封的肯定是不夠了 密封的不好肯定就要有下排氣 你已經看到有下排氣了 在有馬力不足 加速冒黑煙 燒機油 這都是症狀 娛樂圈的體育迷 拉缸發生的時候，車子有頓挫感，並且發動機有很大的異響，轉速也...
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