1樓：大腰子會飛
換好點機油試試
如不行檢查氣門間隙及頂杆
建議你直接去修理廠找個師傅幫忙判斷下吧
因為這種狀態無論怎樣你都要先去修理廠了
2樓：
根據你的描述，很可能是氣缸上有磨損了，最好去店裡檢修下，如此長久下去很可能拉缸。
涼車時候響因為機油還沒有充分在缸體內迴圈，你聽到的是硬摩擦的聲音，熱車時又開始響是因為發動機溫度過高導致機油的粘稠度下降，所以又開始硬摩擦。並且水溫達到90度？那不是馬上開鍋了？
這本身也就不正常。一般六七十度
據此判斷是氣缸上有磨損了
3樓：匿名使用者
算了吧！我來回答吧！發動機我就不說了！
看你的提問我感覺你用的機油是大眾專用的，那沒有聲音才怪呢！你現在聽我的就可以用殼牌黃桶裝的x5或x6在買瓶機油精兩者加起來不超兩百元，不用拆油底殼，現在就買瓶機油精加進去聲音絕對有變化…好了加分我拇指都安酸了！有疑問mmqq1058989528
4樓：匿名使用者
可能是機油泵濾網髒的緣故，不妨清洗一下機油泵濾網再試一下
5樓：愛車翁
服了三樓了，發動機正常溫度就是90度。
6樓：《帥比帥
有可能是氣門間隙大，還有可能是頂杆的問題
7樓：匿名使用者
象你說這種情況，5樓的說法可以試試，30萬工裡了，氣門頂筒壞的可能性很大，我才搞了一個和你一樣毛病的
8樓：匿名使用者
油尺拿出來，有沒有白色的物質特別噁心的樣子。那種東西也有可能出現在水壺裡，如果有的話，就是缸床墊子壞了！應該是這問題
汽車氣門響怎麼判斷
9樓：魔幻的小
現象此響聲是有節奏的間歇響聲，發響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺杆響是一種輕、脆的「嗒、嗒」的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。
發動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。
原因挺杆或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合鬆曠；由於挺杆大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺杆在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良。
檢查判斷在發動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響堅實清脆，且「斷火」試驗不消失的響聲時，可將發動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺杆異響。 為了證實此種響聲，以及確定是哪一個挺杆發響，可拆下氣門室蓋板，做一個鐵絲鉤，鉤在挺杆上的調整螺栓處逐個試驗。當鉤住某個挺杆時，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺杆發響。
10樓：西安萬通汽修學校
氣門響一般是因為氣門液壓頂杆故障引起的。
氣門液壓挺杆的工作原理：液壓挺杆的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥。液壓挺杆工作時，在機油壓力的作用下，挺杆內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作長度增加，氣門間隙減小。
由於挺杆內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺杆與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺杆柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。
在車輛剛發動時，由於腔內無油壓，故挺杆柱塞處在最底部，挺杆與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺杆柱塞調整正常，響聲消除。
但液壓挺杆使用時間長，有磨損或氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺杆！
11樓：70後潛水艇
一般是很清脆的「噠、噠」的聲音，有點像用小鐵棍敲擊鐵板的聲音，用木棍貼在發動機上聽，聲音在發動機上部更清洗，單個氣門響還能聽出是在哪個汽缸的上部。隨發動機的轉速改變，如果急加速急收油，隨發動機轉速提升時短暫而急促（「噠---噠--噠-噠噠噠」），隨收油轉速下降而稍有混亂並且每個響聲都長（「噠噠-噠啦-噠啦--噠-啦」）。
以上都符合，就可以判定是氣門響。
注意：爆燃聲、小軸響、敲缸聲與氣門響類似。
主要不同為
爆燃聲急加速急收油時，在收油過程沒有響聲；
小軸響隨發動機轉速改變不明顯；
敲缸聲沒有氣門響清脆，且在發動機的中部。
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補充一下，由於機油壓力不夠造成的氣門響之外，別的原因造成的氣門響時，發動機是不報警的。
氣門響一般是因為氣門液壓頂杆故障引起的。
氣門液壓挺杆的工作原理：液壓挺杆的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥。液壓挺杆工作時，在機油壓力的作用下，挺杆內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作長度增加，氣門間隙減小。
由於挺杆內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺杆與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺杆柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。
在車輛剛發動時，由於腔內無油壓，故挺杆柱塞處在最底部，挺杆與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺杆柱塞調整正常，響聲消除。
但液壓挺杆使用時間長，有磨損或氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺杆！
12樓：匿名使用者
樓上回答很正確,我也受教育了
強大的 70後潛水艇.
請不要說我灌水,俺是看了他的回答後把自己的回答刪掉了.
13樓：匿名使用者
會有 嗒 嗒 嗒 嗒 嗒的響聲
汽車的氣門響到底應該是什麼樣的聲音？
14樓：假面
1、現象此響聲是有節奏的間歇響聲，發響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺杆響是一種輕、脆的「嗒、嗒」的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。
發動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。
2、原因挺杆或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合鬆曠；由於挺杆大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺杆在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良。
3、檢查判斷在發動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響堅實清脆，且「斷火」試驗不消失的響聲時，可將發動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺杆異響。
為了證實此種響聲，以及確定是哪一個挺杆發響，可拆下氣門室蓋板，做一個鐵絲鉤，鉤在挺杆上的調整螺栓處逐個試驗。當鉤住某個挺杆時，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺杆發響。
15樓：吃飯配洗碗工
最有可能的就是液壓挺柱被卡死了從而造成氣門發響 。
16樓：匿名使用者
你好，汽車氣門響，這個只可意會不能言傳，因為那聲音文字很難形容，你可以拿自行車輪圈上的輻條，或者織毛衣的鐵針，以每秒敲打4次左右的速度，去敲打一塊玻璃檯面，這聲音類似氣門的聲音，點火線圈的聲音，類似家用的燃氣灶，電打火的時候發出的點火聲音，噠噠噠嘀嘀嘀那種，略微有些悶響，氣門響，是很正常的的，新車氣門的響動不會很明顯，不是很老舊的車，積碳也不會有影響。希望回答對你有所幫助。
氣門間隙大了為什麼會響
17樓：匿名使用者
氣門響現象
發動機怠速運轉時發出連續不斷的、有節奏的「嗒、嗒、嗒」(在氣門腳處)或「啪、啪、啪」(在氣 門座處)的敲擊聲，轉速增高時響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。若有數只氣門響，則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響統稱 為氣門響。
原因 (1)氣門腳響
①氣門腳間隙太大；
②氣門腳間隙調整螺釘鬆動或該間隙處兩接觸面不平；
③配氣凸輪外形加工不準或磨損過甚，造成緩衝段效能下降，加重了挺杆對氣門腳的衝擊；
④氣門腳處潤滑不良。
(2)氣門落座響
①氣門杆與其導管配合間隙太大；
②氣門頭部與其座圈接觸不良；
③氣門座圈鬆動；
④氣門腳間隙太大。
2.5.3診斷方法
氣門腳響和氣門落座響很類似，診斷方法也差不多，由於它們不上缸，因而採用單缸斷火或單缸 斷油的方法無效。
(1)聽診。聽診氣門響時不開啟加機油口蓋就能在發動機周圍聽得清清楚楚。當發動機怠速運轉 時，聽到如現象中所述的有節奏的響聲，可稍加大油門。
如果此時響聲較明顯，逐漸加油時響聲又隨 轉速的提高節奏加快，可初步斷定為氣門腳響或氣門落座響。
柴油機由於受著火敲擊聲的影響，其氣門響不易聽診。聽診時可採用提高轉速後迅速收回供油拉 杆的方法，趁發動機降速時，避開著火敲擊聲的干擾，仔細傾聽。
(2)檢查氣門間隙。開啟氣門室側蓋或氣門室頂蓋，用厚薄規檢查用手晃試氣門腳間隙，間隙最 大的往往是最響的氣門。運轉中的發動機，當用厚薄規插入氣門腳間隙處致使響聲減弱或消失時，即 可確定是該氣門響，且由間隙太大造成。
若需進一步確診是氣門腳響還是氣門落座響，可在氣門腳間 隙處滴入少許機油。如瞬間響聲減弱或消失，說明是氣門腳響；如響聲無變化，說明是氣門落座響。 氣門落座響如系座圈鬆動造成，其響聲不如氣門腳響堅實，且帶有破碎聲。
18樓：崔綺琴
氣門間隙過大，則進、排氣門開啟延遲，關閉提前，縮短了進、排氣的時間，氣門開度減少，改變了正常的配氣相位，使發動機進氣不足，排氣不淨，導致發動機功率下降，同時還會使配氣機構各零件間發生撞擊產生噪音，使磨損加劇。
發動機氣門間隙過大會出現如下故障：
1、啟動發動機後噪音大，有連續的清脆噠噠聲；
2、冷車尤其明顯，間隙不是很大的情況會出現冷車異響，但熱車後會消失，間隙過大的會在個高速後異響降低；
3、它和其他異響的區別是：緩慢加油會隨著轉速變化，但到高速時會消失，其他異響會越來越響；
4、液壓挺杆的需先檢查機油壓力，壓力夠的話需跟換，可調整的需調整，各車型資料不同，但都是進氣門要小，排氣門的要大。
19樓：匿名使用者
您好 氣門間隙是控制氣門的進氣和排氣量的 間隙大了會響 間隙太小車會抖
20樓：山東萬通汽車學院
原因是這樣的：
1、氣門的開啟需要一定的力量壓開或頂開，關閉時需要壓它的裝置離開2、壓開裝置不能離開氣門會導致氣門關閉不嚴3、離得太遠會造成氣門開度變小
4、這樣就需要一個合適的間隙，並且此間隙包括金屬部件熱脹冷縮的量車型不一樣，所用材質不一樣，間隙也就有差距。
21樓：匿名使用者
朋友你好，由於氣門間隙過大，搖臂的自由間隙都會增大！
當且超過最大間隙！氣門關閉的時候到搖臂在頂起氣門的那一段時間，由於搖臂活動的間隙過大，氣門被彈簧重重的頂回關閉，會產生較大的衝擊力打到氣門坐圈上！所有才會聽見撞擊聲！
其實大家磨過氣門的就知道那聲音，就是氣門敲擊坐圈的聲音
奇瑞車氣門響，奇瑞氣門響還能走上路嗎
同意一樓的說法,但需要補充幾點 1.如果燒機油輕的話怠速是看不到的,只有中速時才能看到.2.氣門響可以更換液壓挺柱,但你的情況可能不需要更換,因你加了機油後就不響了,有可能是虧機油造成的，也有可能是機油壓力偏低的原因 3.發動機上面黑色的氣門室蓋漏油,可以更換氣門室蓋墊解決.更換的同時還要檢查下曲軸...
換過正時皮帶氣門噠噠響，換過正時皮帶氣門噠噠響
你好這種情況的話需要檢查一下張緊輪是否損壞導致的，以及是否氣門間隙不正常造成的，希望能幫助到你 不可能吧？是否正時不對輕微頂氣門？付費內容限時免費檢視 回答正時皮帶換完後噠噠響有可能是正時皮帶太緊 漲緊輪損壞 氣門間隙不正常，或者正時輪偏離或鬆動。當汽車出現踩踏油門無力，加不起油，有可能出現正時皮帶...
寶沃車汽車發動機啟有氣門出氣的蛐蛐聲異響是什麼原因
山東萬通汽車學院 你好，關於 1 啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲 發動機怠速 突突聲 均勻，無異響 怠速穩定850 rpm左右 具體穩定怠速值請參考汽車說明書 2 輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動 如果共振很輕微，沒有引起...