1樓：匿名使用者
兩個發動機個人認為基本上沒有好處。
如果你需要強勁動力大可以裝載大功率的發動機，例如w12，增壓等等方法可以實現。。。如果你選用兩個發動機，那麼變速箱、主減速器等等部件都要有兩套，很佔空間，也使重量增加，從而抵消了你想要的動力性。如果希望得到4驅效果，那麼建立4驅的傳動系統就好了，沒必要這樣大費周章。
還有很多問題，例如動力如何分配，成本如何控制，等等。
電動機是指前後各一個嗎？
現在很多混合動力兩驅車都是前後各一個電動機的，其中一個電機用作**非驅動輪的動力，另外一個則是驅動電機。
這樣很環保。
至於兩個驅動電機，一前一後……呃……這樣成本可就high了。而且沒有必要，通過合適的**差速器同樣可以起到4個輪子不同的動力分配模式，不需要再加裝驅動裝置去後輪……
2樓：匿名使用者
汽車裝兩個發動機，一個前輪一個後輪，好處是什麼？
好處是動力可以延續，電動機的也可以即環保又減少空間的使用。
3樓：
你可以找軍用汽車生產商研究下；軍車基本都是2個發動機
4樓：匿名使用者
純粹是胡鬧，你裝兩個發動機怎麼匹配？前後輪都是驅動輪這車還怎麼開？底盤的其他東西該怎麼佈置？
5樓：匿名使用者
可以試下，不錯的想法
汽車發動機上可以裝兩個發電機嗎一個直流一個交流
6樓：最普通
只有發電機沒有電瓶不行吧。交流發電機後接的是整流器，最終還是變成
直流電給電瓶充電。車輛的一切用電裝置都是接電瓶的。直接接發電機電壓可能會高一些，而且車上應該帶電壓調節器的，就是電瓶電壓到一定值的時候發電機自動停止發電，你家裝的這個是不是發電機會一直髮電，費不費油。
7樓：匿名使用者
是可以的，但加裝的交流發電機所發的電也要進行整流變成直流電才能供大燈使用，因為大燈、小燈泡都是用直流電的。共同搭鐵也是沒問題的
把飛機用的渦扇發動機裝在汽車上會怎麼樣？
8樓：鼎峰個人成長
就算不能飛起來也是速度驚人，駕駛員無法把控速度直接送上西天。
9樓：幽靈軍團小嘮
你會眼前一黑 因為你直接死了 把哪個快的發動機按到汽車上 汽車的效能會及其非常不穩定
10樓：暖橘味
已經兩隊人嘗試過了，先後創造了記錄，一個比一個快，都是超音速的，最快的那對人用的是報廢的f16的機身，然後改裝，用了很多放火材料，很多地方都是特製的，用了一臺渦噴還不是渦扇發動機，不過這個車是不能開上路的
11樓：時光
我在**十臺的科學世界欄目看過一篇報道，還真有人把火箭發動機裝汽車上，結果汽車速度很快得行駛，後面冒著火焰。不過你得考慮你自己的抗負荷能力，那麼大的加速度不是一般人受的了的，最好穿上飛行員專用的抗壓力服，生命重要。
12樓：囧囧囧噙
這個想法很好,英國的設計者已經在6年前把噴氣式飛機的發動機裝配到試驗車在,在美國的一條道路上測試出了1127公里每小時的速度,但因為不是汽車發動機,所以沒有被歸入汽車.目前最快的汽車還是福特的一款和布加迪的一款車.採納哦
13樓：小宇
要不要再把火箭的發動機也裝上？
汽車怎樣使用發動機制動？
14樓：未然知依
發動機制動，利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
也就是"拖檔走"--掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。
在實際操作中，發動力制動可以使用在這些方面：
1、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
2、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
3、 利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢;擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
發動機制動優點
一、是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性;
二、是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用;
三、是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
發動機制動注意點
先說說車速的降低我們就要相應的降擋才能有效的發動機制動，這裡新手特別要注意，就是換擋的時候容易發生事故。再說發動機制動剎車燈不會點亮對後車沒有提示更易發生事故。
再說說發動機制動是不是保護發動機省油呢，發動機制動就是車輪克服發動機阻力的制動，發動機只要運轉都會磨損費油就不存在什麼保護發動機和省油了。國外進口車型也會有省油的方式。不過發動機制動倒是可以增加剎車片的壽命。
當然不能說發動機制動就沒有用了，在長距離的下坡路段為了減速採用這種制動是最好的方式。不過這些都要建立在你能熟練的應用發動機制動的基礎之上。
15樓：小馬快跑
就是強制掛低檔，用發動機的轉速制約速度。
舉個例子：
60邁5檔行駛，如果什麼踏板都不踩，那麼汽車會在轉速1500轉（估計）行駛，汽車速度受發動機牽制小，不會掉得很快。
如果掛空擋，那麼汽車沒有發動機牽制，會慣性前進，只受到地面摩擦風阻，速度會掉得更慢。
如果掛入4檔，發動機轉速升高，約摸在2000轉左右行駛，若沒有油門維持在2000轉左右，那麼轉速會下來的更快一些，發動機牽制有效。
如果掛入2檔，轉速會瞬間升高到4000轉左右，然後瞬間降下來，速度也隨之下降。
這就是為什麼剎車失靈或者雪地剎不住車的時候，強掛抵擋用發動機牽制車速的原理。
具體步驟如下：60邁，踩住離合，給一腳油，轉速上升，速度基本不變化，此時掛入2檔，鬆離合，速度下降，再踩住離合，給一腳油，掛入1檔，鬆離合，速度基本就保持在20邁左右了。
多多練習，緊急情況非常有效。
16樓：匿名使用者
就是鬆開油門,不踩離合器,如果能掛低速速檔更好,利用發動機的轉速來減低行駛速度,如下長坡時可以採用這種方法,減少制動器的磨損和發熱.
17樓：廣東梅州客家人
就是行駛時車的檔位不脫擋帶檔滑行
18樓：
發動機是如何為汽車提供動力的
19樓：抽起煙剃了頭
一.構造
發動機是為汽車提供動力的裝置。依椐燃料的不同分為汽油發動機和柴油 發動機。主要包括兩大機構和五大系統。
它門是-曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、點火系、起動系統、冷卻系統和潤滑系統。
1.曲柄連桿機構
該機構主要由缸體、缸蓋、活塞、活塞環、連桿、曲軸和飛輪組成。
2. 配氣機構
該機構主要由氣門、氣門傳動件及凸輪軸組成。
3.燃油供給系統
汽油發動機燃油供給系統主要由空氣濾清器、汽化器、進氣管、排氣管、消聲器、汽油泵和汽油箱組成。
柴油發動機燃油供給系統主要由空氣濾清器、輸油泵、噴油嘴、進氣管、排氣管、消聲器、柴油箱組成。
4.點火系統
點火系統為汽車發動機獨有。由蓄電池、點火開關、分電器總成、點火線圈、高壓線和火花塞組成。
5.起動系統
主要由蓄電池、起動控制與傳動機構和起動機（馬達）等組成。
6.冷卻系統
冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器等組成。
7.潤滑系統
潤滑系由機油泵、機油濾清器、主油道和油底殼組成。
二.工作原理
現代汽車廣泛採用往復活塞式內燃發動機。它是通過可燃氣體在氣缸內燃燒膨脹產生壓力，推動活塞運動並通過連桿使曲軸旋轉來對外輸出功率的。
1. 曲柄連桿機構：缸體上部為氣缸，下部為曲軸箱。
活塞位於氣缸內。活塞環用來填充氣缸與活塞之間的間隙，防止氣缸內的氣體洩漏到曲軸箱內。曲軸安裝於曲軸箱內。
飛輪固定於曲軸後端，伸出到發動機缸體之外負責對外輸出動力。連桿用來連線活塞與曲軸，負責兩者之間的動力與運動。
2. 配氣機構：每個氣缸都有一個進氣門和排氣門，分別位於進、排氣道口，負責封閉和開放進、排氣道。
凸輪軸通過正時齒輪或者齒形皮帶由曲軸驅動而轉動，通過氣門傳動元件定時將氣門開啟，將新鮮空氣或霧狀混合氣充入氣缸或者將燃燒後的廢氣排出氣缸。
3. 燃油供給系統
汽油機燃油供給系統：主要功用是將汽油霧化、蒸發後，與空氣混合成不同濃度的可燃混合氣充入氣缸，供燃燒使用。同時，將燃燒後的廢汽排出氣缸。
進入氣缸內的混合氣量由駕駛員通過加速踏板控制，以滿足發動機不同負荷的需要。
柴油機燃油供給系統：通過空氣濾清器和進氣管進入氣缸內部的是空氣。柴油箱內的柴油被油泵抽出並進入噴油泵，經噴油泵加壓後，通過噴油器直接以霧狀噴入汽缸燃燒室內。
柴油在燃燒室內完成蒸發、混合後自燃。燃燒後的廢氣則由排氣管排出氣缸。駕駛員通過加速踏扳和根據發動機負荷的大小，控制每次噴入氣缸的柴油量。
4. 點火系統：火花塞位於氣缸燃燒室。該系統的主要作用是使火花塞按時產生電火花，將氣缸內的可燃混合氣點燃而做功。柴油機的燃燒方式為自燃（壓燃），不設點火系。
5. 起動系統：用來起動發動機，使其投入運轉。
6. 冷卻系統：通過一套迴圈水系統降溫、冷卻，使發動機有一個合適的工作溫度。
7.潤滑系統：在發動機上起潤滑、冷卻、清潔和密封等作用。
20樓：秒懂百科
汽車發動機：為汽車提供動力的裝置
21樓：天天向上小董
加油 發動機轉速加快 頭過傳動軸 帶動車輪 就開始行駛了。
汽車引擎蓋上的兩個釘子是幹什麼用的？
22樓：匿名使用者
？？？釘子？
如果指的是靠近風擋的兩個黑疙瘩的話，
那是風擋清洗液噴頭；
如果說的是靠近前大燈處帶拉環的是機蓋鎖銷，一般常見於改裝車或參加拉力賽的車輛，
是為了防止過度顛簸原來的機蓋鎖不牢靠回被顛開而加裝的，起加固作用。
23樓：匿名使用者
風擋清洗液噴頭 清洗前玻璃用的！
汽車被人劃了,想知道如何在汽車上安裝一個24小時監控的攝像裝置,有什麼好的方案?
24樓：匿名使用者
只有買那種6或者8攝像頭的行車記錄儀。然後前後左右各一個攝像頭。然後買一個回電量大的蓄電池，當做答電源，並連線發動機充電。
其實在車裡裝監控，成本和精力根本就不合算。
不說你的監控記憶體有多少，就算你放了外接硬碟，也要每幾天清除下攝像檔案。而且要經常開車給電瓶充電。
而且攝像頭是有死角的，並且晚上就算拍到，清晰度也不會很高。
我想樓主的車可能是剛買的吧。現在被劃了心痛可以理解。等以後劃多了就沒感覺了。
而且噴下漆也才200-300。 或者等2-3年劃痕特別多了，就到修理廠，叫他們給你報保險，把車漆重新噴一下，你一分錢也不用出，修理廠給你弄好。
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