1樓：張開應
這位朋友你好！不用著急你仔細想想也就知道了，下面我幫你分析一下，當油箱裡的防凍液增多時，有以下幾種可能，一是你的油質有問題，或者有防凍液進入油道，油質你可以排除，那麼只有是防凍液進入油箱了，油路與水路混合的地方，只有在缸蓋，別處都是獨立的，你想接錯都不會的，除非故意！油路與水路在缸蓋處混合，也只有在國三發動機上，國二都不是，這種問題一般只能換缸蓋，很難查到的。
要是國二你確實要考慮認為因素！我以前遇到過這個問題。
2樓：琪遙璨
油路跟水路是兩個單獨的迴圈系統，油路進水不可思意，再者如果油箱裡有水就不是加不上油那麼簡單了，跟本也起動不了，油全飄水上面油泵吸的全是水啊！如果在此之前修過車可能有的管路連線錯誤，看下水路跟回油管路是否有混接。若管路都連線的很好是不是人為使壞呢？
3樓：00風流公子
這個得看你自己有沒有加裝別的東西，比如鍋爐，還有郵箱加熱器。如果沒有，什麼都沒加裝，主要檢查噴油器和缸蓋，一般都是回油把水帶到郵箱的。
4樓：匿名使用者
有人使壞，故意給你的油箱中加入一小部分水
5樓：ku丶so_奎少
油路跟水路是兩個單獨的迴圈系統
濰柴375電噴發動機沒勁,水溫高是怎麼回事?
6樓：朋哥永不認輸
怠速嚴重抖動，急加速時進氣管回火說明混合氣過稀，導致混合氣過稀的感測器有，空氣流量感測器，冷卻液溫度感測器，進氣溫度感測器和，氧感測器，而這些感測器中容易被廢氣反流的有空氣流量感測器，拆下熱絲式或熱膜式空氣流量感測器，觀察是否被廢氣反流的積碳汙染，如果有說明被汙染，如果是卡門渦旋式空氣流量感測器通往發動機一側是封閉的，所以不會被廢氣反流汙染！如果有積碳用化油氣清洗濟直接噴射空氣流量感測器的熱絲或熱膜，一方面可以清除積碳，另一方面強烈的冷卻又可以使控制單元失去對該空氣流量感測器殘存的記憶免去了從新學習的程續
7樓：
1：風扇皮帶鬆了
2：水箱散熱不好
可以排除水泵，節溫器原因
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