1樓：冬夜裡的白玫瑰
這是因為三菱引擎的技術還是很不錯的
2樓：浪子一個寶寶
答案很明顯，當然是日系發動機了。日系中也是有很多大品牌的，它們的發動機品控很嚴
3樓：庇百鎢沮搶瞻
因為研發不出來新的引擎，只能用舊的。
4樓：我唯有詩和遠方
因為成本低，利潤高，為了多賣
5樓：女吃貨
這是因為為了提高價效比
6樓：搜突兩怯諶鋅
因為國產造不出來那麼好的引擎。
7樓：匿名使用者
**便宜，效能不還很差。
8樓：未挺買
比較喜歡組裝哪兒便宜
9樓：張振國
求你們不要黑三菱了，自己又幹不了，三菱給你技術，發現能買到發動機了，又嫌貴，自己仿製三菱沒告你！然後就膨脹了！敲敲胸口問自己一句真心話，你能生產出90年代的三菱嗎！！！
1.5l/102馬力，人家1.5l/136馬力！
你告訴我24馬力去哪兒了！！！！
10樓：笑看全球
九七年日本叄凌發動機是九七年電噴發動機當時豐田還沒有電噴發動機是化油器。
11樓：麓貪馴毓依貌
我們比較喜歡組裝哪兒便宜，利潤大就怎麼來。
為什麼以前國產車遍地都是三菱發動機？現在還有嗎
12樓：河南鴻德利汽車用品****
我覺應該是：
1、當時的三菱發動機雖老舊但技術成熟，結構工藝配件成本低，很多國產發動機都仿造過;
2、最重要的因素是人家肯給你，要不然為什麼國內那麼多的三菱系列發動機而沒有通用系列大眾系列福特系列本田豐田的，國內的汽車生產動力方面除了國產三菱發動機，別的應該是拿不到或成本過高不適合造成的；
3、上海大眾賣了這麼多年了也沒見上汽有自己的發動機出來，國內四大車企沒兩樣，年銷售量那麼大都是賣合資車出來的，給外企掙了那麼多錢但建國幾十年來又下了幾個蛋？人家不給你技術你就只能按著人家給的圖紙生產，高新技術人家掐脖子了不給你，老舊的你愛要不要。看看那滿世界的高檔車中國有能創造的嗎，沒有，超過二十萬的自主車還有多少，渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、混合動力、可變排量、可變氣門』升程這些發動機技術哪個不是在外面賣夠了才到中國生產。
四大家不努力，小車企可勁力十足自主創新做自己的技術，比亞迪奇瑞吉利長城這些價效比都還是不錯的，能力之內還是多支援一下國產吧。
13樓：匿名使用者
以前國產自己的技術不成熟，只能用別人的，現在奇瑞 長安 吉利很多轎車都是用的自主研發的發動機
國產車真的全用日本三菱發動機？
14樓：峰佘無敵
1、奔騰：來自大眾的ea113發動機，ea113這款發動機曾連續獲得06、07和08年的全球十佳發動機稱號，捷達和速騰等大眾車系都曾經搭載過這臺發動機。而bwh這款發動機動力資料雖然不錯，但實際表現卻差強人意。
3、吉利：吉利集團所有車型現在都是使用自主研發的發動機！
4、奇瑞：瑞虎早先用的是三菱4g系列發動機，後來1.6和1.
8用了acteco發動機。a5系列，運用的是acteco系列發動機，有2.0 1.
8 1.6三個版本東西都迥然不一樣，就排量不一樣而已。
15樓：匿名使用者
我們國家連圓珠筆的珠子都造不好，別說造好的發動機和變速箱了
16樓：米米小星星
三菱老款鑄鐵機 用就用吧也無所謂 就是看不慣奇瑞汽車一水日本技術還騙人說 奇瑞是愛國車
17樓：尊嚴與夢想
就是因為追求利潤，國產車三大件粗製濫造，根本沒法看，現在國產車都是造殼車！
18樓：筷子
可以模仿，但如果是買外國的發動機，造的汽車，就不行！
19樓：澸逜人珄
三菱發動機可靠，耐用，但是研發的速度趕不上
20樓：李
因為他們存在，進口產品**才能一降再降，國人才多了一種選擇。長遠來說，國家有更多的他們，我們才能有錢買喜歡的物品。
而且如果進口車降到國產車的價錢，它的質量不一定比的過國產車，永遠相信國產車的價效比最高[嘿哈]
現在中國的大環境不圈地炒房不集資詐騙不移居國外的老闆太少，真正做實業的沒幾個，所以支援民族汽車產業！
21樓：石恨
不全是，但大部分都是，都是人家老掉牙的技術
22樓：匿名使用者
我不想買國產車，就是因為核心部件不是國產的
23樓：不狠不穩
三菱發動機是國產車的開路先鋒……
三菱的4g69s4n發動機為什麼都裝在國產車上? 他們為什麼不用自己國產的發動機呢？難道他們有合資還是什麼啊
24樓：娛樂場鎖
1、三菱的4g69s4n發動機都裝在國產車是因為三菱的技術成熟，發起機雖老舊但技術成熟，構造工藝配件本錢低，發動機很耐用，所以在國內的口碑很好。
2、三菱不用自己國產的發動機是三菱沒有將自己先進的技術拿出來，總是將5年前的發動機賣出，所以三菱的發動機總是有著落後的名聲，反而三菱自己卻不用。
3、三菱在中國國內生產的發動機主要以4g6、4g1和4g9系列為主，主要在兩家合資廠家中生產，分別是哈爾濱東安汽車發動機製造****和瀋陽航天三菱汽車發動機製造****，排量為1.3l到2.4l之間。
25樓：第一淘氣包
先來說一下瀋陽航天三菱，
發動機命名真混亂。
2.4 ： 4g69s4m 與 4g69s4n ， 你能分別出有神馬區別嗎 ？
2.0 ： 4g63s4m 與 4g63s4n ， 你能分別出有神馬區別嗎 ？
以前買個長城的車，查了很多資料，終於將發動機引數弄清楚了。 瀋陽三菱官網資料又錯又假。
2.4 ：
4g69s4m ： sohc16v +mivec ， 非常落後的兩段式可變氣門 。3600轉開啟。
4g69s4n ： 只有 sohc16v 技術（頂置單凸輪軸16氣門）。沒有可變氣門，引數低的咂舌。（上汽大通g10,汽油機手動裝過車）
2.0 ：
4g63s4m： 官網上絕對是錯的，
長城裝車的發動機銘牌是4g63s4n， sohc16v +mivec，
而裝車的銘牌 4g63s4m ： 只有 sohc16v 技術 。
這個命名和 2.4完全是反的。 哈哈哈哈。
官網上的發動機引數，掛羊頭賣狗肉，故意用最大功率混淆最大淨功率， 實際上裝車的淨功率引數慘不忍睹。
就上面兩款發動機而言， 瀋陽航天三菱 發動機，都是用的德爾福的電噴系統， 比三菱原裝電噴系統差距不小。
另外 ， 這兩年航天三菱自己搗鼓出來的 2.0t ， 2.4t ( 和目前的三菱沒有任何關係)。
這兩款發動機引數讓行業忍俊不禁。
再說一句： 上述的 所有發動機，都屬於差生，目前已經淘汰。
26樓：匿名使用者
4g開頭的發動機除了4g63以外基本上都是國產的了 因為這個發動機日本已經淘汰了 你說的4g69是原先裝在帕傑羅上面的4g93版本 福建東南出的 不像是以前03年以前的東南 由臺灣中華產 即使臺灣中華產出來的4g18也是屬於臺灣產 後來東南出的da4g18發動機比較熱 海馬3 中華（部分用4g93）比亞迪 哈飛 等等都用三菱這一款 因為這一款價效比比較高 技術較老 現在三菱已經不再出4g的機器了 現在最新技術是4b系列的
國產車中哪些車用三菱4a系列的發動機的？
27樓：
海馬2 菱悅 frv 景逸 駿捷fsv
都2023年了，還有哪些國產車在用三菱發動機？
28樓：汽車之家
跟很多國外老牌車企相比，國產車的起步確實是晚了一點，因此在核心技術層面，國產車在很長時間內都無法做到自給自足，特別是發動機技術，一直是限制國產車發展的枷鎖。好在三菱願意向國內輸出發動機，曾經挽救了不少的車企，而隨著自主發動機技術的發展，很多車企已經擺脫了對三菱的技術依賴。即便如此，到了2023年依然還是有不少的國產車在使用著三菱的發動機，那麼都是哪些呢？
主要有以下這4個品牌。
首先是東南汽車，東南汽車之前和三菱合資成立過東南三菱，雖然東南三菱現在已經停產，但東南汽車和三菱之間依然還保持著一定的合作，那就是三菱向東南汽車提供發動機技術。目前東南汽車在售的幾款家用車，包括dx3、dx5、dx7、v3菱悅、a5翼舞，均採用了瀋陽航天三菱的4a91系列發動機，由於沒有自己的核心技術，東南汽車正漸漸被市場邊緣化。
眾泰汽車也是三菱發動機的忠實擁躉，在四五年之前，眾泰汽車使用的發動機基本上都是三菱提供的，現在眾泰汽車開始研發自己的發動機，不過技術還不成熟，所以我們依然還能在眾泰的很多車上看到三菱發動機，比如t700、大邁x7、sr9、sr7、t500等等。隨著競爭的加劇，眾泰汽車這幾年的市場表現每況愈下，歸根到底還是因為眾泰自身的技術儲備太薄弱。
第三個是東風汽車，東風汽車旗下有著非常多的合資品牌，這些合資品牌給東風汽車帶來了源源不斷的利潤，對於技術研發，東風汽車卻一直沒什麼興趣，直到現在還在大範圍使用三菱發動機。東風汽車旗下的景逸x5、風行t5l、風行sx6都採用了瀋陽航天三菱的1.5t發動機，這些車型在市場上根本沒有什麼存在感。
還有一個品牌是獵豹汽車，獵豹汽車之前因生產越野suv而出名，後來又開始生產城市suv，到目前為止，獵豹汽車已經推出了cs10、cs9和mattu這3款城市suv，其中cs10和cs9均採用了三菱發動機，而mattu則是搭載了寶馬王子發動機。由於技術落後，獵豹汽車這兩年的銷量也越來越低，2023年還出現了欠薪停產的危機。
**引自汽車之家相簿
三菱發動機 好嗎？
29樓：老魚說車
三菱發動機技術那麼牛，為什麼三菱車就是沒人買？老司機深度分析
30樓：滿紙荒唐論
三菱的發動機是老牌子了，現在看來依然還是很有市場。
在我國發動機技術還不成熟的時候，三菱發動機幾乎佔據了所有的市場，很多的汽車品牌都以安裝三菱發動機為榮，如今的國產三菱發動機有兩家，一家是瀋陽航天三菱，另外一家是目前已經被長安收購的東南三菱，後者也已經更名為東安動力！這兩家發動機廠目前所生產的發動機都是由80年代的三菱發動機演化而來。以三菱4g系列為最。
在技術日益成熟的今天，三菱發動機似乎有些跟不上潮流，滿足不了市機場需求，而成為落後的代名詞，跟豐田，本田，馬自達這些日系車企相比，三菱發動機的動力確實難以持平，即使有好表現也不算出色在眾多日系品牌發動機當中並不出彩。但是三菱發動機在質量可靠性，耐用性上的表現卻是非常不錯的。這也可能是以其一直採用比較老舊成熟的技術有關。
在上世紀。我國汽車技術很多都要依賴進口，三菱的發動機**便宜，穩定性高，燃油消耗少，因此很多國內車企紛紛採用了三菱發動機搭載到自家車型上。大力宣傳自家車型採用的三菱發動機，久而久之三菱技術在人們心目中越來越高。
三菱對汽車業務的不夠重視和投入，被**要求日產扶一把。三菱的轎車研發已經停止，現在只能把有限的資源用在suv上。在這個創新才能生存的年代，沒有新的技術無異於滅頂之災，而又因為被日產牽著鼻子走，所以旗下大部分suv車型只能使用cvt變速箱。
所以被很多suv的消費者所嫌棄。
從產品力來說，三菱是很難再現輝煌，而且會隨著產品和技術的不斷更新被淘汰，但就目前情況來看，三菱發動機還是質量不錯的。
關於國產車的發展，看好國產車的發展，現在國產車不比以前了。現在中國的技術越來越成熟！
我完全同意您的看法。但是貌似 用自己國產車，即便價錢再低，質量再差，也不是一件丟人的事情。最起碼，最起碼，我們能自己造車。就比如彩電冰箱這類家電，經過這麼多年的發展，我們的白電做的並不比進口的差，而且有些技術也是世界領先的。當然，每個國家的品牌都有某些領域技術優勢。希望你的想法能夠實現。看到國產手機...
國產車怎麼樣，國產車到底怎麼樣？
吉利繽越 指導價 7.88萬 11.88萬 無優惠 作為吉利家族最新上市的一款跨界風格的轎跑suv，相信很多的年輕消費者都比較喜歡，顏值上的優勢同級價位車型沒有對手，雖然空間上的表現要略微緊湊一些，但足以滿足家用車型的需求。2 長安cs75 指導價 7.98萬 18.48萬 最高優惠2萬 相比哈弗h...
為啥合資車就是比國產車好，合資車和國產車質量相比如何？
愛上女司機 寧可買合資車也不買國產車？難道合資車比國產車好 面具不曾摘下 不是不好，是不願意花更多的錢和時間去避開合資車的技術專利，合資車發展早技術都有專利保護，想用別人技術就得花更多的錢，國產車發展較晚，能用的技術都是要避開別人專利保護的技術，但是又不願意花錢從新開發新技術，所以國產車不好，主要是...