1樓：匿名使用者
汽車尾氣的危害
從世界範圍看，空氣汙染的另一重大因素是汽車尾氣。 汽車尾氣中含有一氧化碳、氧
化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更
大。 鉛在廢氣中呈微粒狀態，隨風擴散。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每
天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農村居民。錫進入人體後，主
要分佈於肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周後，鉛由以上組織轉移到骨
骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來。人體內約90％～95％的鉛積存於骨骼中，只有少量鉛存
在於肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩定，當食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸
鹼類藥物而破壞了酸鹼平衡時，鉛便由骨中轉移到血液，引起鉛中毒的症狀。鉛中毒的症狀
表現很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食慾不振、上腹脹滿、暖
氣、噁心、腹瀉、便祕、貧血、周圍神經炎等；重症中毒者有明顯的肝臟損害，會出現黃
疸、肝臟腫大、肝功能異常等症狀。 2023年，在美國加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬輛汽
車每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒後產生的碳氫化合物等在太陽紫外光線照射下發生化學
反應，形成淺藍色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。後來人們稱這種汙染為光化學
煙霧。2023年和2023年洛杉磯又兩度發生光化學煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼
吸衰竭而死亡，後者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱為「世界八大公害」和
「20世紀十大環境公害」之一的洛杉磯光化學煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認識到
了汽車尾氣的危害性。
為了提高城市空氣質量，美國製訂了嚴格的降低汽車汙染的計劃。2023年，歐盟又制訂了據
說比美國還嚴格的汽車尾汽排放計劃。歐盟的計劃中，提出了提高汽油和柴油質量的標準，
要求在2023年前取消含鉛汽油，在雅典、倫敦等汙染嚴重的地區，採用特殊燃料。同時，要
求新推出的車型，都必須進行技術改造，以淨化汽車尾氣。據調查，英國10％的兒童在6歲
前鉛中毒。兒童鉛中毒，智商將降低，還會出現搗亂和過失行為。
為了改善大氣質量，我國許多城市都禁止汙染企業進市區；對原有企業進行技術改造，
減少廢氣、煙塵排放量，集中供熱。減少取暖爐灶煙塵排放量，提高柴油、汽油質量，減少
鑽含量，積極向無鉛汽油過渡，安裝汽車淨化器，等等。
在現代文明的今天，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。自從2023年第一輛汽
車誕生以來，它給人們的生活和工作帶來了極大的便利，也已經發展成為近現代物質文明的
支柱之一。但是，我們也應該看到，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同
時，汽車也帶來了大氣汙染，即汽車尾氣汙染。
2023年，在美國加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬輛汽車每天燃燒掉1100噸汽油。汽油
燃燒後產生的碳氫化合物等在太陽紫外光線照射下發生化學反應，形成淺藍色煙霧，使該市
大多市民患了眼紅、頭疼病。後來人們稱這種汙染為光化學煙霧。2023年和2023年洛杉磯又
兩度發生光化學煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，後者使全市四分
之三的人患病。這就是在歷史上被稱為「世界八大公害」和「20世紀十大環境公害」之一的
洛杉磯光化學煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認識到了汽車尾氣的危害性。
汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質。但
由於燃料中含有其他雜質和新增劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。研究
表明，汽車尾氣成分非常複雜，有100種以上，其主要汙染物包括一氧化碳、碳氫化合物和
氮氧化合物。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘
發心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，並會產生
致癌物質。產生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠製品和建築物均有損壞。氮氧化合物使人中
毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼鏡和肺，並形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可
使植物由綠色變為褐色直至大面積死亡。
治理汽車尾氣主要有三條途徑。第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。如
開發電動汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的汙染氣體。第二，
改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。採用設計優良的發動機、改善燃燒室結構、採用新材
料、提高燃油質量等都能使汽車排氣汙染減少，但是不能達到「零排放」。第三，也是目前
廣泛採用的適用於大量在用車和新車的淨化技術。是採用一些先進的機外淨化技術對汽車產
生的廢氣進行淨化以減少汙染，此途徑也不能達到「零汙染」。機外淨化技術就是在汽車的
排氣系統中安裝各種淨化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的汙染物。可分為催化
器、熱反應器和過濾收集器等兩類。前者多用於汽油機汽車，後者多用於柴油機汽車。
汽車尾氣
在我國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣汙染源。有資料表明，上海市的汽車總
量只相當於日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的co、hc和nox的總量卻基本相同。
目前我國在用汽車量有1300多萬輛，然而隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，在今後10
～15年內，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫
性。 ��汽車尾氣淨化催化劑是控制汽車排放，減少汽車汙染的最有效的手段。主要用***作
催化劑和稀土汽車尾氣淨化催化劑。***催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性
高、壽命長、淨化效果好等優點而很具實用性。可由於這些*****昂貴，因此很難廣泛
推廣。��稀土汽車尾氣淨化催化劑是採用稀土、鹼土金屬和一些賤金屬製備的催化劑。也有用稀
土加少量***製備的催化劑。其特點是**低、熱穩定性好、活性較高、使用壽命長。因
此在汽車尾氣淨化領域備受青睞。
��稀土汽車尾氣淨化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，
其中氧化鈰是關鍵成份。由於氧化鈰的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還
原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化鈰還在***氣氛中起穩定作用，以保持催化
劑較高的催化活性。
��由於歐洲、美國和日本等發達國家對汽車尾氣排放控制較早也較嚴格，因此，他們所用
的汽車尾氣淨化催化劑較廣泛。目前主要是三元催化劑。這種催化劑即有使hc和co氧化成
h2o和co2的氧化劑，也有使nox還原成n2的還原劑。這樣就能起到很好的淨化作用。而這種
三元催化劑又少不了稀土元素。據有資料報道，世界汽車尾氣淨化催化劑市場的需求量以每
年7%的速度在不斷增長。因此可以看出稀土在汽車尾氣淨化催化劑中用量的可觀性。2023年
美國在汽車尾氣淨化催化劑領域的稀土用量達11000噸(按氧化物計)，佔美國2023年稀土總
消費量的44%，2023年日本用於催化劑領域的氧化鈰也達1500噸，而我國在這一領域的應用
可以說是空白。
��我國雖然在對汽車尾氣排放的控制上較發達國家起步晚些，但我國科學工作者利用稀土
資源優勢，早在70年代中期就開始對稀土汽車尾氣淨化催化劑進行了研究。主要有以下兩
類： 參考資料
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汽車主要排氣成份：co hc nox等有害氣體。
汽車尾氣不達標怎麼解決，汽車尾氣環保檢測不達標怎麼辦？
你如果一氧化碳 co 超且換三元催化器了，那有可能是三元催化器不正宗，或者排氣管上的氧感測器失效，再有就是你的燃油供給太多，空氣供給太少，要檢查燃油供給系統和空氣供給系統 如果碳氫化合物 hc 超且換三元催化器了，那也有可能是三元催化器不正宗，或就檢查氣缸壓力，不過通常是氣門漏氣引起的。如果氮氧化合...
汽車尾氣不達標怎麼修理什麼地方，汽車尾氣不達標怎麼修理什麼地方
檢查三元催化轉換器和氧感測器。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，...
汽車尾氣檢測hc不合格是啥原因，汽車尾氣檢測不合格 CO通過 HC，NO超是什麼原因？怎麼修？
陳立民老師 汽車尾氣檢測hc不合格的原因為 hc超標為汽車燃油燃燒不充分的原因。汽車燃油燃燒不充分的解決方法為 清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。汽車尾氣中含有各種各樣高達上百種的汙染物，有固體懸浮顆粒 一氧化碳 二氧化碳 鉛及硫氧化合物等。所以需要對汽車尾氣進行檢測...