1樓：紫月莞爾
這個問題就很簡單了，其實就是品牌的力量，因為大眾進入中國市場非常早，那個時候大街上可以見到的車輛非常的少，難得見到一輛車的時候，就是大眾的桑塔納。
從我小時候知道的第一輛轎車，也是德國大眾的桑塔納，當時桑塔納的外觀就已經算是很時尚的了，再加上德國大眾的質量實在是沒得說，所以在很多國人的眼中好車就是大眾，所以大眾的品牌認知度和辨識度都非常的高。?
而且現在馬路上跑的計程車最多的牌子也是大眾的捷達，所以大眾的牌子就已經是很有價值的了，這就是現代人所說的品牌效應，就因為這樣的品牌效應，所以在同等配置的情況下，大眾旗下的車型就會貴得多。
就拿我買車的經歷來說吧，當時想買一款緊湊型suv，有幾個品牌是我感覺比較理想的，一款是東風悅達起亞的智跑，另一款是東風本田的crv，還有一款是長安福特的翼虎，最後還有一款就是一汽的大眾途觀，我為什麼最後才說一汽大眾的途觀呢？
就是因為當時選車的時候，我是把大眾放在最後一個去看的品牌，我為什麼要最後一個去看大眾的品牌呢，就是因為在我二十萬左右的預算中，購買一汽大眾的可能性最低。
在我想選擇的這幾款車型裡面，配置在基本相同的情況下， 二十萬左右的預算裡，首先要去除的就是一汽大眾的途觀，其次是長安福特的翼虎，只有東風悅達起亞的智跑還有東風本田的crv這兩款車型可以選擇，而且一汽大眾的品牌不降價，從這一點就可以看出**是根據品牌來定的。
2樓：小生愛說車
同配置汽車，大眾汽車比國產車貴很多，這是什麼原因？看完你就明白了！
3樓：華夏部落小公主
每個品牌都有每個品牌的特點，有些人只看外表的一些配置比如車輛導航，大屏等，但是實際上車輛還有很多隱藏的配置也是增加造車成本的，比如鈑金的厚度，高強度鋼材的使用比例等。
4樓：羽翼犬舍
早些年日本車韓國車有epc嗎？高爾夫就有，思域有嗎？crv有嗎，韓國車更不用提。
5樓：新疆和田玉皇
合資suv只有途觀、科迪亞克使用高成本電子手剎，成本高達7000元，而日系所有的凱美瑞雅閣天籟crv漢蘭達奇駿都使用低成本200元的機械手剎，大眾鈑金強度高，日車多用590號鋼，最大屈服強度為570mpa，而大眾使用屈服強度超過1200mpa的鋼板。大眾懸架粗，油漆厚實，15米鐳射焊接車身，底盤注蠟工藝，一體車門，工程塑料油箱，標配剎車優先系統和esp，這些皮薄大陷的日系全節約啦，日系節約幾萬成本啦，國產日系廉價車和耐用性無關。國外日本車非常便宜，日本人控制成本非常厲害。
可靠的是歐美日本車，國產日本車並不可靠。國產日本車用料廉價，底盤細弱，鈑金屈服強度非常低，只有570，而德系在1000以上，這樣日系又省下萬元成本，德系的高成本鐳射焊接是日系點焊成本20倍，德系空腔注臘、高強度一體車門等日系全部節省。德系高成本電子手剎**7000元，而日系通用機械手剎成本200元。
就連一個**800元的工程塑料油箱都捨不得用，改成重量大成本低安全性不好的鐵皮油箱。
6樓：無心之過
一汽有途觀？不是上汽大眾途觀嗎？是我記錯了？還是搞錯了？
為什麼大眾汽車比其他同級別，同檔次的車貴
7樓：匿名使用者
因為大家看好大眾的質量。
8樓：小魚
因為信仰，國內太迷信大眾。
外國就沒這麼貴。
大眾汽車為什麼比同級別合資車貴
為什麼大家都說大眾的車配置低，**貴
9樓：無雙灬曉帆
合資車基本上對比國產車都這樣，德國機械工藝比較強悍，大眾的電子配置相對確實少，但是機械工藝還算可以。
有的汽車比較便宜，可為什麼配置卻比貴的汽車還有豐富一些？
10樓：叫張碧晨
國產汽車的**便宜而且配置豐富，就認為是因為國產汽車的技術不達標，
只能通過豐富的配置來吸引消費者，如果**再比較昂貴的話，更賣不出去了。說到底，我國的自主品牌真正崛起也只不過十多年的時間，在技術方面的確還是採用了逆向研發技術。而所謂的逆向研發技術就是指借鑑和模仿，甚至直接購買別人的零部件。
就比如前幾年上市的哈弗h8，被賓士狀告抄襲底盤設計，最終導致哈弗h8遲遲不能上市。還有眾泰集團，因為在外觀上借鑑了保時捷的造型設計，一直到現在還在被人嘲笑，稱它為「保時泰」。
合資車的**之所以那麼高，就是因為它在研發方面下的功夫比較多。比如市場調研，還有底盤技術以及發動機技術的研發方面都投入了大量的成本。而且如果在某一個環節出了問題，這麼多年來積累的好口碑就會一落千丈，投入了那麼多的研發經費也就等於石沉大海了。
所以說，合資車只有提高銷售**才能回本。說到底，現在汽車市場當中的品牌那麼多，很多消費者買車的時候更多的是看品牌影響力，所以人們在選車的時候比較偏向於購買大眾或者是豐田。而國產汽車想要在競爭如此激烈的市場當中存活，就必須先打起高價效比的旗號。
一步一步，做大做強。的確，很多國產汽車的**比較便宜、配置豐富，但是在質量方面有缺陷，但是相信以後國產汽車也會趕超合資車的。
11樓：大土豆
因為麻雀雖小，但五臟俱全，即使便宜，也要做到精緻，這樣銷量多。
12樓：榷予
汽車比較便宜，可能在配置上豐富，但是效能不夠好。
13樓：夏菱青雲
即使便宜，也要做到精緻在配置上花費了較多的錢之外。
14樓：油膩少年
因為這些汽車的效能沒有能力做的很好，所以只能在其他配置方面來彌補。
15樓：樾玥越躍
可能是因為它除了在配置上花費了較多的錢之外其它地方都沒有很好。
16樓：饅頭饃饃餅
這個主要還是要看自己的喜好吧，有些人比較喜歡裝配汽車啊。
17樓：雪
配置多隻是一個方面，配置好不好用，又是另外一個方面了，有的很沒用。
18樓：玥樾
因為它可能配置花了很大的價錢，其他地方就沒有很好。
19樓：網友
這個主要還是看自己的喜好的吧，有些人就是喜歡配置車子啊。
為什麼大眾車配置和效能和賓士寶馬奧迪有的一拼，但**卻又比他們便宜呢？
20樓：江米泉
進口大眾，和日系車走的不是一條路線。比如，大眾都有前後防撞鋼樑，整體式車門（無焊接），車門防撞鋼樑，其實的洗車都有，日系車剎車偏肉，制動距離長也是顯而易見的事情。
如果打分的話，賓士的綜合評分最高，寶馬偏向運動，奧迪呢比上不足，比下有餘，不過銷量在中國沒的說。做工細不細，拿著放大鏡看一下就知道了，哈哈哈。
21樓：夜戰乘鋒
奧迪是大眾的高階品牌，四個圈和賓士寶馬的定位是一樣的，vw標的當然就要便宜些了，但是質量是決不會降低的。
22樓：匿名使用者
大眾品牌和賓士寶馬還是有較大差距的，奧迪才是大眾來跟賓士寶馬對抗的品牌。
23樓：悟谷秋
大眾車向來以使用性和價效比著稱，不求哪些奢華無用的東西，但是動力確實不如賓士寶馬。
24樓：匿名使用者
不要小看大眾車，輝騰就很不錯，低調而不失霸氣，賓士寶馬都是高調的人喜歡的。
25樓：
記住一分錢一分貨。大眾車還是低成本的，有些你看不見的成本。
26樓：匿名使用者
大眾汽車公司的多品牌策略使得一種旗下品牌符合一種市場的需要。
來自51汽車。
27樓：匿名使用者
大眾汽車現在有低端的了。質量也不敢恭維，不象以前了。不過還是信任德國車。比日本車強太多太多。
長城汽車與大眾汽車同價位.為什麼配置好很多
28樓：網友
國產車沒有品牌溢價力或者品牌溢價很低，國人大多還是相信合資汽車的質量。。配置高低，對於普通的家用車主來說，並不是那麼重要，重要的是質量和安全。配置一般的車都有，夠用就行。。
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