1樓：海珈藍石
汽車的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。
汽車的變速箱分為自動變速箱以及手動變速箱兩種，手動變速箱的工作原理如上所述，是通過不一樣的齒輪組合產生變速變距，發動接的動力輸入軸是由一根中間軸來完成的，與動力輸出軸是間接連線的。而自動變速箱則是通過液力變扭器、行星齒輪以及液壓操控系統三者組合，經過液力傳遞和齒輪組合來做到變速變距，可以根據油門踏板的多少以及車速的變速，自動的做到變速，我們只用操控加速踏板來改變車子的速度就可以了。
2樓：北京萬通汽車學校
液力變矩器雖能傳遞和增大發動機轉矩，但變矩比不大，變速範圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩，擴大其變速範圍，提高汽車的適應能力，在液力變矩器後面裝有輔助變速器，多采用行星齒輪機構。
行星齒輪變速器是由行星齒輪機構及離合器、制動器和單向離合器等執行元件組成。行星齒輪機構通常由多個行星排組成。行星排的多少與檔數的多少有關。
行星齒輪變速器的換檔執行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。
擴充套件資料。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是at最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大且效率偏低。
普通齒輪變速器的工作原理是什麼？
3樓：北京理工大學出版社
1.變速、變矩原理。
普通齒輪變速器是利用不同齒數的齒輪齧合傳動來實現轉矩和轉速的改變的。
2.變向原理。
通過增加一級齒輪傳動副實現倒擋。二軸式變速器在前進擋時，動力由輸入軸傳給輸出軸，只經過一對齒輪傳動，兩軸的轉動方向相反。倒擋時，動力由輸入軸傳給倒擋軸，再由倒擋軸傳給輸出軸，經過兩對齒輪傳動，輸入軸與輸出軸轉動方向相同。
3.多級齒輪傳動原理。
圖3-3所示為兩級齒輪傳動示意圖，齒輪1為主動齒輪，驅動齒輪2轉動，齒輪3與齒輪2固連在一起，再驅動齒輪4轉動並輸出動力，此時由齒輪1傳到齒輪4的傳動比為i14=n1/n4=(z2×z4)/(z1×z3)=i12×i34。
因此，可以總結出多級齒輪傳動的傳動比為i=所有從動齒輪齒數的乘積/所有主動齒輪齒數的乘積=各級齒輪傳動比的乘積。
變速器各擋的傳動比就是變速器輸入軸轉速與輸出軸轉速之比或輸出轉矩與輸入轉矩之比。
一般轎車和輕、中型客貨車的變速器有3~6個前進擋和1個倒擋，每個前進擋對應一個傳動比。所謂幾擋變速器，是指其前進擋數。
i>1時，n輸出。
汽車變速箱齒輪怎麼原理？
4樓：小柚子rq強
變速箱基本原理是：1、利用不同齒數的齒輪齧合傳動組合實現轉速和轉矩的改變，導致改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩；2、使汽車在原地起步、爬坡、轉彎、加速下獲得不同的牽引力和速度；3、使發動機工作在有利的工況範圍內。變速箱分為手動變速箱和自動變速箱，手動變速箱由齒輪和軸組成，自動變速箱由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。
變速箱的作用：1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍；2、在汽車發動機旋轉方向不變的前提下，利用倒擋實現汽車倒退行駛。
變速器的變速原理是通過輸出軸上的齒輪帶動輸出軸上的齒輪，小齒輪帶動大齒輪便是降速，力矩增大（所以啟動是都是低轉速），大齒輪帶動小齒輪便是增速，力矩變小，它是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。汽車變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
齒輪傳動的變速原理
變速器工作原理
5樓：秦魂始皇
汽車變速箱的工作原理是，利用不同齒數的齒輪齧合、傳動組合實現轉速和轉矩的改變。變速箱分為手動、自動兩種。
手動變速器的工作原理，就是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。
發動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連線的。如上圖所示，中間軸的兩個齒輪(紅色)與動力輸出軸上的兩個齒輪(藍色)是隨著發動機輸出一起轉動的。但是如果沒有同步器(紫色)的接合，兩個齒輪(藍色)只能在動力輸出軸上空轉(即不會帶動輸出軸轉動)。
圖中同步器位於中間狀態，相當於變速器掛了空檔。
變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
6樓：風利小
變壓器的原理與發電機原理基本相近，同樣是將線圈繞組置於磁場之中。發電機是磁場在旋轉，由此在電樞線圈中產生交變電壓，而輸出電壓的高低取決於磁場的強度；繞組導線的有效長度；和磁場與電樞的相對轉速。而變壓器的輸出電壓則取決於造成磁場的初級繞組線圈與次級線圈的匝數比值。
換句話說是：在磁場不變的情況下輸出電壓取決於次級繞組的匝數。其關係是匝數越多輸出電壓越高，但電流強度越小。
匝數越少導線的線徑越粗電壓越低，但輸出電流強度越大。所以變壓器的總功率是不變的。
手動變速器的工作原理，手動變速器工作原理
手動變速器的工作原理，就是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。發動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連線的。手動變速器的工作原理是什麼？這個問題問得好 手動變速器工作原理是利用不同齒數的齒輪齧合傳動的組合實現轉速和...
辛普森變速器工作原理，辛普森行星齒輪系統的工作原理是什麼
自動變速器根據汽車速度 發動機轉速 動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器複雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在於控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而...
無級變速器的結構？無級變速器的工作原理？
cvt 無級變速器 的組成。cvt主要包括主動輪組 從動輪組 金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶式cvt的基本結構。它一般由起步離合器 行星齒輪機構 無級變速機構 控制系統和中間減速機構組成。無級變速器按結構和傳動方式可分為電力式 液力式和機械式三種。其中，電力式和液力式無級變速器因為成本高 效率低 ...