1樓：網友
你好主要有、機械傳動 、液壓控制、電子控制、換擋控制、
無級變速器的結構、工作原理？
2樓：泰匯園林
無級變速器的結構；變速箱總成與發動機直列布置，變速箱內有平行軸，輸入軸、主動帶輪軸、從動帶輪軸以及主傳動軸。輸入軸和主動帶輪軸與發動機曲軸呈直線佈置，由恆星齒輪、行星齒輪及行星架構成。
主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶活動和固定兩種輪面的帶輪構成，兩個帶輪通過鋼帶聯接。主動帶輪軸包括主動帶輪、倒擋制動器及前進離合器，從動帶輪軸包括從動帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動齒輪。主傳動軸由主減速器主動齒輪和中間從動齒輪組成。
工作原理；將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。
隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。而錐形帶輪之間的傳動帶，在過去的一段時間，由於材質的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。
擴充套件資料；
第二代無級變速器採用液力變矩器、電子控制，cvt傳遞扭矩提高到250nm，金屬鋼頻寬度可為3omm。大多數cvt都採用液力變矩器，在起動時，其傳遞扭矩放大能力和傳遞平順性可提供最佳的效能。為了改善其傳動效率，當車速達到一定值後鎖止離合器使液力變矩器鎖止，鎖止離合器接合來降低損耗。
目前最新型的無級變速器將傳遞扭矩提高到350nm。改進金屬鋼帶，增加其功率密度、優化了起動策略、增加扭矩過載保護裝皿、優化了液壓系統、速比範圍增加、提高變速機械和液壓系統效率、降低鋼帶和帶輪夾緊力，從而提高了整個cvt的效率，減少了體積和成本。
脈動式無級變速器包括三相併列連桿式(gusa型)與四相併開連桿式(zero-max型)。其中行星錐盤式無級變速器通用性較強，結構和工藝較簡單，工作可靠，綜合效能優良，尤其是能適應各種生產流水線需要，大部分無級變速器產品的輸入功率為。
5kw,少數型別可以達到22~30 kw。
3樓：製造小諸葛
無級變速器的設計結構和工作原理動畫！
4樓：匿名使用者
無極變速器的主要結構主要由主動輪組、從動輪組和金屬帶構成。金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。在主動輪組和從動輪組中，與油缸附近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定。
兩個帶輪的錐面相對構成v型槽，與金屬片的側面接觸，在液壓系統的作用下，實現動力傳遞和速比的變化。
在無級變速器的液壓系統中，從動油缸的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動，在主動輪組金屬帶沿v型槽移動，由於金屬帶的長度不變，在從動輪上金屬帶沿v型槽向相反的方向變化。金屬帶在主動輪組和從動輪組上的回轉半徑發生變化，實現速比的連續變化。
無級變速器的基本組成有哪幾個？
5樓：網友
無級變速器的基本組成，有機械傳動部分，電子控制部分，液壓控制部分。
機械式無級變速器是由哪些部分組成的？
6樓：北京理工大學出版社
（1）起步離合器。
目前，用作汽車起步的裝置有溼式離合器、電磁離合器和液力變矩器3種，目的是使汽車以足夠大的牽引力平順起步，提高駕駛舒適性，必要時可切斷動力傳遞。
（2）行星齒輪機構。
cvt採用雙行星齒輪機構，行星架上固定有內、外行星齒輪和右支架，其中右支架是通過螺栓固定在行星架上的，外行星齒輪和齒圈齧合，內行星齒輪和太陽輪齧合。
（3）無級變速機構。
無級變速機構由金屬傳動帶和主、從動工作輪組成。金屬傳動帶由多個金屬片和兩組金屬環組成，每個金屬片在兩側工作輪的擠壓力作用下傳遞動力。每組金屬環由數片帶環疊合而成，其作用是提供預緊力、在動力傳遞過程中支撐和引導金屬片的運動，有時還可承擔部分轉矩的傳遞。
主、從動工作輪由可動和不動錐盤兩部分組成。
（4）控制系統。
控制系統是用來實現cvt系統傳動比無級自動變化的，一般常採用機械液壓控制系統或電控液壓控制系統。控制系統主要由油泵（齒輪泵或葉片泵）、液壓調節閥（調節速比和帶與輪間壓緊力）、感測器（節氣門位置，加速踏板，發動機轉速和車速）、控制單元和主、從工作輪的液壓缸及管道組成，用於實現傳動比無級變速的調節。壓緊力控制和起步離合器控制是無級變速控制系統的關鍵。
（5）中間減速機構。
由於無級變速機構可提供的速比變化為，不能完全滿足整車傳動比變化範圍的要求，故設有中間減速機構。
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無級變速器的工作原理？
7樓：帥嘆匙
無級變速器（cvt）是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器。沒有具體的擋位概念。傳動比是連續的，不會產生跳躍換擋的現象，因此動力傳輸連續順暢，但動力傳遞能力有限，目前只能應用在中、小功率的車輛上。
無級變速器原理
發動機扭矩從變矩器傳送到變速器。鋼帶將來自主動滑輪元件的力傳送到從動滑輪元件。然後，扭矩通過帶多片離合器的單行星齒輪系統被傳送到內部軸。
最後，通過齒輪中間軸，扭矩被傳送到差速器。差速器將驅動力均勻地分配給車軸。
無級變速器主要元件。
（1）滑輪元件。
滑輪元件都由固定滑輪和移動滑輪組成。當一個滑輪元件的移動滑輪向固定滑輪靠攏時，另一個滑輪元件的移動滑輪與固定滑輪分開。既改變了速度，又實現了動力的不間斷傳遞。
滑輪元件▲當壓力作用在主動滑輪元件的移動滑輪上時，移動滑輪向固定滑輪靠攏，這使主滑輪上的鋼帶運轉半徑增大，變速器處於高速狀態。
當壓力作用在從動滑輪元件上時，使移動滑輪遠離固定滑輪，從而使鋼帶的運轉半徑縮小，變速器處於低速狀態。
（2）鋼帶。
鋼帶位於變速器兩個滑輪之間，將發動機動力從主動滑輪組傳遞到從動滑輪組上。
鋼帶▲（3）行星齒輪元件。
行星齒輪元件將變速器動力傳遞給輸出軸，同時通過前進擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實現前進擋和倒擋的變換。
行星齒輪元件▲
（4）多片離合器。
倒擋多片離合器、前進擋多片離合器與行星齒輪式變速器多片離合器結構相同。
（5）電子液壓控制單元與電子控制單元。
電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調節閥切換內部液壓油的流向，從而完成變速器的換擋。
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無級變速器的結構？無級變速器的工作原理？
cvt 無級變速器 的組成。cvt主要包括主動輪組 從動輪組 金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶式cvt的基本結構。它一般由起步離合器 行星齒輪機構 無級變速機構 控制系統和中間減速機構組成。無級變速器按結構和傳動方式可分為電力式 液力式和機械式三種。其中，電力式和液力式無級變速器因為成本高 效率低 ...
什麼是無級變速器，它和自動變速器有什麼聯絡和區別
無極變速石由鏈條進行傳動的，自動變速是由齒輪進行傳動的 手動變速器 mt 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動檔最省油。自動變速器 at 自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕...
無級變速器是自動擋嗎，無級變速和自動擋有什麼區別？
途虎話養車 cvt，continuously variable transmission，也就是 無級變速 屬於自動變速箱的範疇。cvt由於沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，除非你虐待油門踏板。另外由於動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好...