1樓：天上在不在人間
cvt（無級變速器）的組成。
cvt主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。
金屬帶式cvt的基本結構。它一般由起步離合器、行星齒輪機構、無級變速機構、控制系統和中間減速機構組成。
無級變速器按結構和傳動方式可分為電力式、液力式和機械式三種。其中，電力式和液力式無級變速器因為成本高、效率低、結構複雜等原因沒有得到廣泛的應用；而機械式與前兩種相比，具有結構簡單緊湊、成本低、操縱方便等優點。
無級變速機構由金屬傳動帶、主動輪組、從動輪組組成。其中，主動輪組和從動輪組都由可動錐盤和固定錐盤組成。
cvt（無級變速器）的組成及工作原理和特點。
4） 控制系統：
控制系統是用來實現cvt傳動比無級自動變化的，多采用機—液控制系統或電—液控制系統。機—液控制系統主要由油泵、液壓調節閥（用以調節傳動比和傳動帶與輪之間壓緊力）、感測器（油門和發動機轉速）、主從動輪的液壓缸及管道組成；而電—液控制系統則是在機—液控制系統的基礎上加裝了一些電子控制單元、電磁閥和感測器組成的，提高了對cvt控制的效率和精確度。
中間減速機構：
由於cvt可以提供的傳動比變化範圍為左右，不能完全滿足整車傳動比變化範圍的要求，因而設有中間減速機構。經過中間減速機構可以將cvt的傳動比變化範圍調整到左右。
cvt的工作原理。
金屬帶式cvt的工作原理。
金屬帶式cvt主要是通過改變主、從動輪和金屬帶的接觸半徑（即工作半徑）來實現傳動比的連續變化的。前面已經講過，主、從動輪組都由可動錐盤和固定錐盤組成，可動錐盤可以在主、從動軸上沿軸向移動。可動錐盤與固定錐盤之間形成的v型槽與v型金屬帶相齧合。
主動輪組的油缸控制主動輪組的可動錐盤沿軸向移動時，主動輪組一側的金屬帶隨之沿v型槽移動，由於金屬帶的長度固定，因此從動輪組一側的金屬帶則沿v型槽向相反的方向移動，從動輪組的油缸此時則控制從動輪組的可動錐盤沿軸向移動，以保持金屬帶的張緊力，保證來自發動機的動力得到高效可靠的傳遞。金屬帶沿v型槽方向移動時，其在主動輪組和從動輪組上的回轉半徑發生變化，從而實現傳動比的連續變化。
2樓：帳號已登出
無級變速器主要由電磁離合器控制系統、變速控制系統和液壓控制系統組成。離合器是當汽車起步、變速或停車時，由電腦控制離合器的接合與分離。
3樓：情感解惑小京
無級變速器的結構與工作原理(**) 10-09 無級變速器(cvt)是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器。
無級變速器的工作原理？
4樓：帥嘆匙
無級變速器（cvt）是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器。沒有具體的擋位概念。傳動比是連續的，不會產生跳躍換擋的現象，因此動力傳輸連續順暢，但動力傳遞能力有限，目前只能應用在中、小功率的車輛上。
無級變速器原理
發動機扭矩從變矩器傳送到變速器。鋼帶將來自主動滑輪元件的力傳送到從動滑輪元件。然後，扭矩通過帶多片離合器的單行星齒輪系統被傳送到內部軸。
最後，通過齒輪中間軸，扭矩被傳送到差速器。差速器將驅動力均勻地分配給車軸。
無級變速器主要元件。
1）滑輪元件。
滑輪元件都由固定滑輪和移動滑輪組成。當一個滑輪元件的移動滑輪向固定滑輪靠攏時，另一個滑輪元件的移動滑輪與固定滑輪分開。既改變了速度，又實現了動力的不間斷傳遞。
滑輪元件▲當壓力作用在主動滑輪元件的移動滑輪上時，移動滑輪向固定滑輪靠攏，這使主滑輪上的鋼帶運轉半徑增大，變速器處於高速狀態。
當壓力作用在從動滑輪元件上時，使移動滑輪遠離固定滑輪，從而使鋼帶的運轉半徑縮小，變速器處於低速狀態。
2）鋼帶。鋼帶位於變速器兩個滑輪之間，將發動機動力從主動滑輪組傳遞到從動滑輪組上。
鋼帶▲（3）行星齒輪元件。
行星齒輪元件將變速器動力傳遞給輸出軸，同時通過前進擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實現前進擋和倒擋的變換。
行星齒輪元件▲
4）多片離合器。
倒擋多片離合器、前進擋多片離合器與行星齒輪式變速器多片離合器結構相同。
5）電子液壓控制單元與電子控制單元。
電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調節閥切換內部液壓油的流向，從而完成變速器的換擋。
無級變速器的結構、工作原理？
5樓：信必鑫服務平臺
無級變速器的結構；變速箱總成與發動機直列布置，變速箱內有平行軸，輸入軸、主動帶輪軸、從動帶輪軸以及主傳動軸。輸入軸和主動帶輪軸與發動機曲軸呈直線佈置，由恆星齒輪、行星齒輪及行星架構成。
主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶活動和固定兩種輪面的帶輪構成，兩個帶輪通過鋼帶聯接。主動帶輪軸包括主動帶輪、倒擋制動器及前進離合器，從動帶輪軸包括從動帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動齒輪。主傳動軸由主減速器主動齒輪和中間從動齒輪組成。
工作原理；將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。
隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。而錐形帶輪之間的傳動帶，在過去的一段時間，由於材質的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。
無級變速器的基本組成有哪幾個？
6樓：
摘要。親親~您好！我是您的專屬汽車服務技師車神，很高興為您解答。
無級變速器的基本組成有哪幾個？無級變速器由電磁離合器控制系統、變速控制系統和液壓控制系統組成。以下是各組成部分的介紹：
1、電磁離合器控制系統：當汽車起步、變速或停車時，由電腦控制離合器的接合和分離。2、變速控制系統：
採用液壓系統控制傳動機構，即通過主動帶輪和從動帶輪v形槽寬度的變化，來控制帶輪錐面盤的軸向位置。3、液壓控制：根據發動機轉速、油門位置及傳動比等訊號來控制供給主動輪、從動輪液壓室的油壓，調整液壓室液壓分別由變速控制閥和壓力調節閥來完成。
無級變速器的基本組成有哪幾個？
親親~您好！我是您的專屬汽車服務技師車神，很高興為您解答。無級變速器的基本組成有哪幾個？
無級變速器由電磁離合器控制系統、變速控制系統和液壓控制系統組成。以下是各組成部分的介紹：1、電磁離合器控制系統：
當汽車起步、變速或停車時，由電腦控制離合器的接合和分離。2、變速控制系統：採用液壓系統控制傳動機構，即通過主動帶輪和從動帶輪v形槽寬度的變化，來控制帶輪錐面盤的軸向位置。
3、液壓控制：根據發動機轉速、油門位置及傳動比等訊號來控制供給主動輪、從動輪液壓室的油壓，調整液壓室液壓分別由變速控制閥和壓力調節閥來完成。<>
各組成部分的介紹：1、電磁離合器控制系統：當汽車起步、變速或停車時，由電腦控制離合器的接合和分離。
2、變速控制系統：採用液壓系統控制傳動機構，即通過主動帶輪和從動帶輪v形槽寬度的變化，來控制帶輪錐面盤的軸向位置。3、液壓控制：
根據發動機轉速、油門位置及傳動比等訊號來控制供給主動輪、從動輪液壓室的油壓，調整液壓室液壓分別由變速控制閥和壓力調節閥來完成。<>
無級變速器的由什麼組成
7樓：機器
變速箱內有平行軸、輸入軸、主動帶軸、從動帶軸和主傳動軸。輸入軸和驅動皮帶輪軸與發動機曲軸成一條直線，由太陽齒輪、行星齒輪和行星架組成。
主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶動、定輪面的帶輪組成，兩帶輪之間用鋼帶連線。主動帶輪軸包括主動帶輪、倒檔制動器和前進離合器，而從動帶輪軸包括從動帶輪、起動離合器和與駐車齒輪成一體的中間從動齒輪。主傳動軸由主減速器主動齒輪和中間從動齒輪組成。
工作原理；將傳動帶的兩端纏繞在錐形皮帶輪上，皮帶輪的外徑根據油壓無限變化。在開始時，主動帶輪的直徑變成最小直徑，而從動帶輪的直徑變成最大，實現了更高的傳動比。隨著車速的提高和各種感測器訊號的變化，計算機控制系統確定兩個皮帶輪的控制油壓，最終改變皮帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中實現無級變速。
但在過去一段時間內，由於材料原因，錐形皮帶輪之間的傳動帶張力和扭矩有限，只能在摩托車型小排量車輛上使用。
無級變速器的部件組成和工作原理
8樓：汽車大師
機械式無級變速器的動力傳遞方式主要是金屬帶，由兩個帶輪和金屬帶組成。金屬帶由v形鋼板串在薄鉬合金鋼帶上製成。這種v型金屬鋼帶可以承受很大的拉力和側壓力。
鋼帶安裝在具有可變工作半徑的滑輪上。滑輪由兩個八角形輪壁組成，兩個輪壁中間的凹槽形成v形，其中一個輪壁由液壓操縱機構操縱。工作時，主動輪和從動輪的動盤軸向移動，改變主動輪和從動輪的錐面與v型傳動鋼帶的齧合工作半徑，從而實現傳動比的改變。
cvt主要由電磁離合器控制系統、變速控制系統和液壓控制系統組成。
1)電磁離合器：
當汽車啟動、換擋或停車時，離合器的接合和分離由計算機控制。
2)變速控制：
利用液壓系統控制傳動機構，即通過改變主動帶輪和從動帶輪v型槽的寬度來控制帶輪錐盤的軸向位置。
3)液壓控制：
根據發動機轉速、油門位置、傳動比等訊號，控制供給驅動輪和從動輪液壓腔的油壓，並分別通過變速控制閥和調壓閥調節液壓腔的液壓。
cvt是無級變速器的縮寫，意思是沒有明確檔位的無級變速器。由於cvt沒有自動擋的傳動擋位，所以沒有換擋過程帶來的頓挫感，換擋更加平順流暢，動力傳遞不流失。此外，cvt重量輕，體積小，零件少，因此與at相比具有更高的工作效率和更低的油耗。
美中不足的是從動鋼帶能承受的力矩有限，在陡坡起步時車可能會打滑。
無級變速器的工作原理?
9樓：太平洋汽車網
無級變速器的工作原理如下：
1、發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到cvt的主動輪，然後通過v型傳動帶傳遞到從動輪，最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車；
2、工作時通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與v型傳動帶齧合的工作半徑，可動盤的軸向移動量是由駕駛者根據需要通過控制系統調節主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現的；
3、由於主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節，從而實現了無級變速。
無級變速器的組成。無級變速器的結構 工作原理？
你好主要有 機械傳動 液壓控制 電子控制 換擋控制 無級變速器的結構 工作原理？無級變速器的結構 變速箱總成與發動機直列布置，變速箱內有平行軸，輸入軸 主動帶輪軸 從動帶輪軸以及主傳動軸。輸入軸和主動帶輪軸與發動機曲軸呈直線佈置，由恆星齒輪 行星齒輪及行星架構成。主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶活動和固...
什麼是無級變速器，它和自動變速器有什麼聯絡和區別
無極變速石由鏈條進行傳動的，自動變速是由齒輪進行傳動的 手動變速器 mt 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動檔最省油。自動變速器 at 自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕...
無級變速器是自動擋嗎，無級變速和自動擋有什麼區別？
途虎話養車 cvt，continuously variable transmission，也就是 無級變速 屬於自動變速箱的範疇。cvt由於沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，除非你虐待油門踏板。另外由於動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好...