1樓：匿名使用者
全部原創 你如果要達到教練車的水平，我列個清單車底：輕量化窄車底車輪：鋁合金輪輻+海綿輪胎，或者是複合式輪胎（本人喜歡這個，不會解體）空心6角軸導向輪和護架：
飛龍護架，前面上面19mm鯨鯊導向輪（老款的）下面18mm鋁合金。後面上面19mm鋁合金導向輪，下面18mm鋁合金導向輪，用摻碳螺絲和玻纖墊片。馬達：
原子裂變（85000轉，樓上亂說的）或者速戰霸龍（80000 個人喜歡這個，沒那麼嬌貴，我就用這個）電池：馬達好了電池千萬配好，要不然電池你就不停換。建議小賽道戰龍800（爆發力強，但容量小）大賽道戰龍2000導電片：
白金或者鍍銀（但我還是喜歡原裝的黃銅導電片，那兩個太硬了，很難閉合，會造成不必要的損失。我的乙個速戰霸龍因為無法停轉燒壞了！！！齒輪：
建議用中間的，就是藍色和紫色的（：1）如果跑閃電飛龍，就加蛙腿。**算起來500+絕對頂級教練車。
哦，還有發燒級傳動軸不要忘，12塊錢，滾珠軸承12-24塊最好再買兩種戰龍潤滑油，齒輪的和軸承的，還有專用工具。
2樓：匿名使用者
藍色和紫色的高齒 是：1
汽車四驅的分類
3樓：上海萬通職業學校
汽車四驅主要分成慧枝搜兩類：分時四驅(parttime4wd）和全時四驅(fulltime4wd）。
1、分時四輪驅動系統：這是一種可以在兩驅和四驅之間手動切換的系統。動力輸出的扭矩基本是以同樣的大小傳遞給前後軸，當在附著力良好的路面行駛至彎道時，由於前後軸的轉速不同，分時驅動的前後軸之間沒有差速器。
所以會發生一側輪胎產生了剎車的感覺，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅，特別是在高速急轉彎時，這種彎道制動有可能造成車輛失控。
2、全時四輪驅動系統：為了避免分時系統所產生的彎道制動現象，在前後軸之間裝上差速器，這就是全時驅動。全時四驅系統內有三個差速器：
除了前後軸各有乙個差速器外，在前後驅動軸之間還有乙個**差速器。
這使全時四驅避免了分時四驅的固有問題：汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被**差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。
但到了冰雪，沼澤地就會把**差速器鎖上；回到不滑的硬路，會把**差速器鎖解開。
汽車四驅的分類
4樓：
全時四驅 和 適時四驅。
全時四驅顧名思義就是隨時隨地都是保持在四驅狀態，優點就是車輛行駛狀態的穩定，比如斯巴魯，現代的聖達菲等，轎車相對較少，越野車用得比較廣泛。缺點就是油耗往往較高，維修成本要貴一些。
適時四驅，就是說平時在路況較好，城市道路上，高速行駛的時候是兩驅狀態。如果遇到某乙個驅動輪打滑，會將動力傳輸到其他輪上，保證一定的穩定性。比如cr-v 、ix35等。
優點就是油耗比全時的低，有一定的越野性。缺點就是不能滿足越野族的要求，油耗比兩驅的高。
簡單來說就這幾點。
下圖四驅車如何組裝？
5樓：我不說話
操作步驟如下：
1、先取出帶有車身的零件板，把兩個避震器組裝上去，然後把兩個白色的導輪分別放在車身最後的兩個最外面的洞洞裡，再把盒子裡兩個黑色的螺絲裡面加上1mm的墊片，接下來用螺絲刀擰緊，記住要擰到擰不動為止。
2、現在看著說明書把一系列粘紙都粘好。
3、接著要組裝底盤了，拿出乙個綠色的和粉色的齒輪，放在底盤的右下角，綠的靠外，粉的靠里。然後在那齣一根兩端是黃色長的齒輪（大約6cm），拿出來之後放在粉色齒輪和綠色齒輪之間。（要豎的放）再在底盤的右上方放上乙個粉色的齒輪，齒輪要靠外放。
4、等到把四個輪胎裝到底盤上，把兩塊電片放在馬達蓋上以後，然後把白色齒輪按到馬達上，再把馬達按到馬達蓋上，把黑色的大齒輪穿過一根短的鐵軸上，接著把這根軸連同齒輪按到馬達上，再用乙個罩子把馬達罩牢，並把馬達按到底盤上，底盤就製作完成了。
5、最後只要把底盤與車身結合，一輛迷你四驅車就完成了。
底盤型號：a：八孔底盤---是最新式系列超級底盤的標準型。可裝前傾角導輪，多用於全覆蓋車和小徑的賽車，低重心，車速快，輕量化；
b：tz底盤---是八孔底盤的加強型，結構結實、長度最長（比八孔長出約。
4mm），半圓形電池室，衙心低，散熱好，可安裝中翼；
c：fm底盤---是最新式系列底盤的第一種前置馬達型，為克服高速行駛或轉彎，上、下坡時車頭抬起而設計；
d：力士底盤---是最寬的底盤，穩定性好風吹草動軸（前後軸）有獨立的軸艙；
e：力威底盤-是98年最新的底盤，馬達可經從下麵裝卸，奧迪公司生產和力威底盤較之日本的同類產品更結實、科學。
這樣的四驅車咋組裝，詳細點，有圖
6樓：隱秋龍
後輪裡面齒輪。
從正面看小馬達安裝完成 有兩個金屬片是供電用的前面底座有個凹槽 是卡頂蓋用的 安裝完成 後面用◇形狀的東西卡主。
前輪裡面 金屬片同樣是供電用的。
這個是小馬達側面的齒輪 安裝好了有個蓋子能蓋上。
組裝一台較好的四驅車一共需要什麼配件？
7樓：匿名使用者
需要：ss 底盤 1 碳化一套（龍頭鳳尾側補）1 防塵滾珠軸承1 全封閉橡膠胎1 **墊片專1 滾珠導向輪屬2 高速齒輪 建議：1 超強冠齒1 發燒傳動1 耐高溫機座 1 纖維墊片1 槮碳螺絲組1...
需要備 ： 全封閉橡膠胎 高速齒輪 超強冠齒 發燒傳動 耐高溫機座 纖維墊片 槮碳螺絲組。
8樓：匿名使用者
換減震器，輪胎也要換。如果想要加大馬力可考慮曾加進排氣量，加渦輪，排氣管也得換。
9樓：匿名使用者
比如一套玩真的告bai訴或者超高速的du
齒輪 告訴全動軸zhi一套比較好dao的電池地盤乙個外內殼龍頭。
容和鳳尾一套 （合金的）可以更具你需要調整一套比較好的導輪輪胎 一般是比較軟的還有根據你的需要口徑可以選擇 但不要讓地盤接觸地面或者距離地面太高。
四驅車，什麼叫做適時四驅或全時四驅，有何分別
龜龜龜迷 分時四驅它的優點是結構簡單。但缺點也非常明顯，一是必須車主手動操作，有些帶有自由輪轂的還需要下車操作，這樣不僅操作起來非常麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機 二是因為分時四驅沒有 差速器，所以不能在硬地面 鋪裝路面 上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎，給行...
分時四驅有幾個差速器，四驅車有幾個差速器
雲南萬通汽車學校 所謂分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前 後軸。特點是 帶有分動箱的汽車，都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和後軸，並且可以在後驅和四驅之間切換，多使用在硬派越野車上。分時四驅分動箱 硬連結機構分時四驅汽車就是平時...
開四驅車是怎樣的體驗？轎車有四驅的嗎？
我的吉姆尼，後驅車，在高速上，碰上下大雨，80碼可以感覺到車身打滑，然後開啟4驅，80碼車身穩定，正常行駛。同樣吉姆尼，泥地進水坑可以明顯感覺輪胎打滑，需要提前加速過坑，或者猛踩油門出坑，開4驅後，不用考慮打滑問題，車身穩定，保持勻速行駛。速度超級的快，就像是一陣風一樣，唰的一下就過去了，真的有一種...