1樓：春秋寫作文章
奇瑞自己的自動變速箱真的不行 我試過明年即將上市的奇瑞旗下一款瑞琪g6的這款車**在25萬到30萬的兩款配置 ， 這款車無論在外觀還是製造工藝都是奇瑞的精品，但最大的缺陷就是自動變速箱 根本就沒法和十幾萬的福克斯相提並論，你想想a3能超越正在走向高階的瑞琪g6嗎？
試駕體驗； 猛加速不給力，猛加速的時候發動機都到3000轉了還是不提速 然後就幾秒後就像手動擋的車一樣 加大油門猛松離合器一樣的感覺，我當時試駕的是的那款車，有幸在4s店遇到一回，體驗了一把，目前還沒上市 市面上沒幾輛，那輛車還是**先配發當地的，到4s店保養的。
2樓：網友
目前上市的 都是移植品牌自動擋 但是cvt無極自動擋是自己研發的 還沒實際應用 移植品牌的估計沒問題 奇瑞還是不錯的 畢竟是官商資本 幾萬的車 奇瑞帶了個好頭 放心買吧 頂多就是小問題有點 合資車 何嘗不是這樣呢 論成本 還是幾個民族品牌的售後便宜多了 實在 關於發動機 最主要的指標就是功率和耗油量 只要你不糾結於大功率 細微的油耗變化 其他就不是問題的問題了 發動機沒問題的。
3樓：匿名使用者
排量是dvvt發動機，省油，動力強！
排量有4at，自動變速器很可靠，完全可以放心使用！
如果想用自動檔，就上的，手動擋選的吧，油耗方面要小一點。
奇瑞的cvt質量怎麼樣？
4樓：昔流辣
正好你也是打算買這款車，那麼我就來跟你聊聊我的用車感受。
當時我在買車的時候其實也是前後對比了很多同價位的車型，綜合來看還是瑞虎3的用料比較厚道，同時我也比較喜歡這種外掛式的備胎。
但我本來是準備買手動擋。
的，由於我巨集和老婆開不來手動擋，所以後來為了不造成家庭矛盾還是換了cvt百萬款。
瑞虎3的自動擋。
是一款模擬七檔的變速箱，這款車變速箱的平順性還是值得肯定的，在正常駕駛中絲毫感覺不到換擋的感覺，而且提速也還可以，當然前提是要開啟spt運動模式，在eco經濟模式下加速感覺是慢悠悠的。
但是奇瑞。的這款cvt變速箱。
有乙個缺點，就是油耗並蔽遲盯不經濟，並不能做到像日系車。
的cvt變速箱那麼省油，像瑞虎3這款車的手動擋版本油耗一般在7個油左右，但是自動擋一般就需要8-9個油了，如果是跑長途和郊區要好點，大概是個油左右，不過我覺得總的來說也在可以接受的範圍以內。
畢竟咱買車也不能太在意油耗了不是，如果對於油耗斤斤計較，那就別買suv，買輛小型轎車才省油呢。買自動擋主要還是為了兼顧老婆的需求，同時在市區開車也不會那麼的累，目前我的車開了一萬公里左右，暫時沒發現變速箱有什麼問題，所以我覺得你沒必要擔心，畢竟瑞虎3可是一款賣了十多年的車了，口碑絕對過硬。
說實話a3上的第一批cvt還可以沒啥問題，國產化後瑞虎5系列搭載的cvt那就垃圾了，旦扮開車暴力點3w公里鐵定出問題，打滑無力，然後廠家給的方案是給**商維修，前年我在奇瑞4s店上班平均乙個月送5個以上的變速箱回廠返修，那些要求不高的客戶打滑可能也感覺不到，不然奇瑞也不會著急把cvt廠賣了，小排量上cvt好用，瑞虎系列大排量不行。
5樓：心語說故事
奇瑞對於cvt無級變速箱的研發生產。在早些年間奇瑞就率先創立了奇瑞公升純精機公司，主要研發的就是汽車的變速箱，可以說奇瑞對於cvt無級變速箱的研發生產有了比較長的時間積累，在技術方面呢也有了比較好的突破，在公司成立早期聘請國外知名廠商的技術人員進薯廳行生產研發，在很多關鍵的技術上可以說也是比較靠譜的，在材質用料方面也是在早期使用了博世公司的關鍵部件，整體的表現質量呢還是可圈可點。數笑隱。
6樓：阿相愛娛樂
奇瑞汽車的cvt變速箱質量很好。而且這款變速箱故障率很低，掛檔很平順。
7樓：阿飛玩數碼
我認為奇瑞的cvt質量非常的好，它的發動機和變速箱故障率很低，油耗很低，而且價效比很高。
奇瑞的cvt質量怎麼樣？
8樓：小馮汽車
奇瑞汽車是自主品牌中為數不多的做正向研發的車企，當然奇瑞汽車剛剛成立的時候，也是有過逆向研發的，但是從奇瑞汽車時代開始到現在，一直都是在做正向研發，無論是從發動機還是變速箱，還是底盤等方面奇瑞汽車都有著很強的過硬技術。
自己研發的cvt質量怎麼樣？
奇瑞做cvt變速箱的研發已經有很多年了，在這方面的技術是相當成熟的，但是有乙個硬傷，就是傳動鋼帶被巨頭博世公司所壟斷了。大家會發現，奇瑞以前的車型所搭載的變速箱基本上都是cvt的，而且大家也很少能聽到，奇瑞生產的cvt變速箱出過大的毛病，所以它的產品質量還是非常過硬的。
為什麼從瑞虎七開始使用的雙離合變速箱？
剛才我前面也提到了，奇瑞在cv
t變速箱的研發路上遇到了是乙個大的阻礙，而且現在10萬元家用suv或者是轎車領域的車企都開始使用雙離合變速箱了。所以奇瑞開始和格特拉克開始了合作，瑞虎7上面搭載的就是來自於哥特拉克的乾式雙離合變速箱，這臺乾式雙離合變速箱的表現，根據網友和使用者的反饋來看，還是比較不錯的。
cvt變速箱的好處有哪些？
奇瑞自己家研發的cvt變速箱基本上已經可以和其他的主流品牌的變速箱相媲美了，成熟度也非常的高。更重要的是質量可靠，穩定性好。大家都知道的，ct變速箱換擋平順，沒有頓挫感，而且燃油經濟性上的表現也非常的好，但是因為當下的消費者還有未來的乙個走勢，使得奇瑞不得不使用雙離合變速箱了。
總結：奇瑞汽車還是非常不錯的，在正向研發以及發動機的技術，還有變速箱的技術上，都有著比較領先的地位，但是就是旗下的車型賣不好，這一方面是因為同級別車型的產品力也比較強，第二個原因可能就是奇瑞早早留下的乙個品質問題現在到了該還的時候了。
9樓：汽車大師羅師傅
奇瑞cvt變速箱質量不錯，奇瑞一直潛心研發著無級變速箱，並且突破了cvt技術。cvt變速箱是指無級變速器，主要由兩組帶輪和傳動帶油幫浦、液力變矩器、執行機構、感測器、電腦等構成。奇瑞是一家從事汽車生產的國有控股企業，於1997年1月8日成立，總部位於安徽省蕪湖市，公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等，現已成為大規模的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業。
10樓：阿飛玩數碼
我認為奇瑞的cvt質量很好，質量非常的靠譜，可以信賴，故障率很低。
11樓：惠華小知識
這款汽車的變速箱質量非常穩定，而且經過了很多測試，都沒有任何質量問題。
12樓：石河岸邊
很垃圾，幾萬公里壞的一堆。
五菱搭載的cvt和奇瑞搭載的cvt變速箱哪個更好?
13樓：
摘要。這兩款車相比較的話，是這個奇瑞搭載的這個cvt無級變速箱的這個效能稍微要好一點的，這個的話就是奇瑞一直用的這個ct變速箱還是比較好的。
五菱搭載的cvt和奇瑞搭載的cvt變速箱哪個更好？
您好，很高興為您解答問題。
這兩款車相比較的話，是這個奇瑞搭載的這個cvt無級變速箱的這個效能稍微要好一點的，這個的話就是奇瑞一直用的這個ct變速箱還是比較好的。
這兩款變速箱的鋼帶都是博世的嗎？
是的。邦奇和萬里揚的cvt哪個更好？
幫奇的這個cvt變速箱還是比較好的。
五菱的發動機和奇瑞的發動機哪家強？
奇瑞的發動機相對來說還是比較好一點，因為這個是這個自家研發的這個發動機，而且它這個發動機的熱效率也是比較高的。
同樣的**買五菱還是買奇瑞？
我的建議還是買奇瑞。
好的謝謝你
不客氣。最後問一下邦奇變速箱是純國產的嗎？
自動變速器和發動機有什麼關係？是不是發動機的系統或結構呢
變速器和發動機共同構成了汽車的動力系統。但由於發動機轉速轉矩範圍相對於整個車輛的動力效能來說太狹窄，這是發動機的動力特性的侷限性。因此增設變速器可以大大提高整個動力系統轉速轉矩的範圍從而滿足車輛行駛效能所需。但就整個問題來說 變速器的自動與非自動沒有區別，只要是變速器，都能滿足這樣的功用 根據我在鄭...
奇瑞新a3的dvvt發動機和cvvt的技術有什麼區別
紫雲曉 奇瑞新a3的dvvt發動機和cvvt的技術原理一樣的，都是可變氣門正時，而dvvt為雙可變氣門正時，燃油效能更好一些。cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術...
傳統汽車動力從發動機離合器變速器傳動軸萬向傳動裝置主減速器差速器半軸驅動輪那請問
發動機的輸出是離合器摩擦片1呀！然後是離合器摩擦片2 變速器輸入軸 變速器輸出軸 主減速器可是可有可無的 有的話無非也是輸入輸出軸 萬向傳動軸1輸入端花鍵 萬向節 萬向傳動軸2輸出端花鍵 傳動軸棒齒 半軸大盆齒 與傳動軸棒齒齧合 半軸大盆齒上的行星架 行星輪 半軸小盆齒 與行星輪齧合 半軸 鍵 車輪...