1樓：小芳說旅遊
中國的高鐵之父是詹天佑巨集拍
詹天佑（1861年4月蔽搏羨26日至1919年4月24日，英文名：jeme tien yow），漢族，字眷誠，號達朝 。 祖籍徽州。
婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區。
恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，1878年考入耶魯大學。
土木工程系，主修鐵路工程。
他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路。
等工程，有「中國鐵路之父。
中國近代工程之父」之稱。
唐山鐵路
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。詹天佑親臨工地，與工人同甘共苦，用了七十多天的時間就竣銀高工通車了。
唐山鐵路在開灤煤礦唐山礦1至3號井東面，一條鐵路從乙個上百年的涵洞裡穿越而出，從唐山市區主幹道新華道下穿過，全長十二公里。這就是中國第一條國際標準軌距鐵路，它最初是從唐山礦修到豐南。
胥各莊，仍是京山鐵路的乙個重要組成部分。
以上內容參考：百科--詹天佑。
2樓：網友
中國高鐵之父應該是劉志軍！
詹天佑前輩是中國鐵路之父！
3樓：超級凳矮矮
拋開春羨寬腐扒亮敗不談，準確來說是劉志軍開啟了中國高鐵快速派掘發展的先河
4樓：紫氣東來
高鐵之父？怎麼成了詹天佑了？胡扯！那時有高鐵這個名詞嗎？
中國第一輛高鐵
5樓：小qiong說生活
京津城際高鐵。京津城際鐵路於2005年7月4日正式動工；於2008年8月1日正式開通運營； 於2015年9月20日開通運營延伸線工程。
京津城際鐵路由北京南站經天津站至濱海站，全長約166千公尺， 設7個車站（其中1個暫緩開通），設計的最高時速350千公尺/小時。截至2018年8月，京津城際鐵路的執行速度為350千公尺/小時。 截至2018年7月1日，京津城際鐵路累計運送旅客億人次。
歷史沿革。2002年2月，天津南開大學教授劉秉鐮在「京津經濟一體化戰略研究與建議」的課題討論上，首次提出在在北京和天津之間建設高速鐵路。
2003年6月起，原中華人民共和國鐵道部和北京市、天津市**開始進行初商。
2004年1月，中國***常務會議通過《中長期鐵路網規劃》，京津城際鐵路被列入其中；同年10月24日，原中華人民共和國鐵道部與北京市、天津市**聯合確定了線路規劃；同年12月3日，《京津城際軌道交通專案可行性研究報告》經中國***總理辦公會討論通過，京津城際鐵路正式立項。
6樓：匿名使用者
2008年中國第一輛高鐵京津城際高鐵正式開通運營。《人民**》網路版報道說，截至目前，中國已有全世界最長的高速鐵路網，軌道長超過萬公里，這一鐵路網預計在2020年將擴至萬公里。希望可以幫到你，望採納！
中國高鐵之父是誰?
7樓：旅遊小幫手一齊
詹天佑。詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：jeme tien yow），男，漢族，字眷誠，號達朝。
祖籍徽州婺源（今江西上饒市婺源縣，生於廣東省廣州府南海縣，故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。
12歲留學美國，1878年考入耶魯大學。
土木工程系，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工派喊程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之塵轎野父。
中國近代工程之父」之稱。
1905—1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津帆陸蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕。
粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。
高鐵是誰發明的呀？
8樓：枕流說教育
發明：日本。
早在1959年，日本便設定了一條新幹線。
用來作為高鐵運輸的路線，這條新幹線連線了東京以及大阪。
兩個城市。1964年，東京奧運會。
舉辦前夕，這條新幹線正式通行，而高鐵也在這條新幹線上運輸的十分平穩，速度也十分令人驚喜。
全世界範圍內第一條用作商業的新幹線，也就是能夠支援列車高速執行的鐵路便是這一條，由此可以證明是日本人率先修建了高速鐵路。
同時也率先研製出了高鐵。就在日本的高鐵成功執行後不久，法國也開始了商業高鐵執行的研究。
我國高鐵路程：
中國「高鐵人」用10年多的時間「全面地、系統化地，乙個角落都不遺漏地」研究、建設起了自己的高速鐵路。
我國高鐵創新團隊整合了全國最優秀的科技和創新力量，包括20多家國內頂級高校、50多家重點實驗室和創新能力。
平臺、500多家配套企業。從基礎材料到控制，從電子到化工，從機械到資訊，在所有涉及的領域開展了高度組織化的創新，生產出擁有自主智財權。
的時速350公里的高速列車。
中國高鐵之父是誰
9樓：歷史小管家
中國高鐵之父是沈志雲。
沈志雲，1929年出生，湖南長沙人，機車車輛動力學家、中國科學院院士、中國工程院院士，被譽為「高鐵之父」。從提出「沈—赫—葉氏模型」理論，到建立牽引動力國家重點實驗室，沈志雲參與、推動和見證了中國高鐵技術從無到有、從追趕到領跑的發展歷程。
1983年，沈志雲發表非線性輪軌蠕滑力模型，在國際上通稱沈氏理論。1989年，沈志雲研製成功中國第一臺無輪緣磨損的貨車徑向轉向架，達到了接近無輪緣磨損的程度。1988年—1998年的十年間，沈志雲主持建立牽引動力國家重點實驗室，研製爛春畝成功機車車輛整車滾動振動試驗檯。
人物評價
沈志雲在機車車輛動力學尤其是輪飢森軌動力學、運動穩定性、曲線通過理論和隨機響應等研究方面成績卓著，建立的輪軌非線性蠕滑力模型，在國際上通稱「沈氏理論」被廣泛引用。主持研製成功中國第一臺迫導向貨車轉向架，開創了無輪緣磨損新紀錄。主持建立的機車車輛整車滾動振動試驗檯，達到國際先進水森兆平。
沈志雲十分關心中國工程院的工作，積極參與中國工程院的各項活動，為中國工程院的發展做出了重要貢獻。他熱愛祖國、服務人民、尊重科學、求真務實、勇於創新、為人師表、淡泊名利、敬業奉獻，是中國工程科技界的楷模和學習的榜樣。
以上內容參考：百科—沈志雲。
中國要感謝高鐵之父嗎
10樓：資深錦衣衛
中國是要感謝高鐵之父的。
中國已具有世界先進水平的高速鐵路，形成比較完善的高鐵技術體系；通過引進消化吸收再創新發展策略，系統掌握構造速度200至250千公尺/小時動車組製造技術，並且完成構造速度350千公尺/小時動車組技術平臺的搭建 。《高速鐵路設計規範》正式釋出，成為中國高鐵建設技術標準體系 。
2016年7月15日，兩列中國標準高速動車組均以420千公尺/小時速度在鄭徐高速鐵路上完成安全交會，標誌中國已全面掌握核心高鐵技術，同時，中國中車集團公司在全球高鐵市場佔據69%份額，成為世界高鐵領跑者 。
2017年6月26日，「復興號」列車投入運營，裝配由中國自主研發的大功率igbt（絕緣柵雙極型電晶體）；中國標準動車組所採用的254項重要標準中，中國標準佔84%，國際相容標準佔16%，不同列車可以重聯執行 。
2018年8月2日，中國鐵路總公司在京沈高速鐵路啟動高速列車自動駕駛系統試驗。
2019年6月26日，中國自主研製的40公尺跨1000噸運架成套裝置投入使用，完成第三次突破高鐵製架技術 ；9月底，京張城際鐵路沿線5g訊號基站全部開通。
截至2019年11月23日，中國已係統掌握各種複雜地質及氣候條件下高鐵建造成套技術，攻克鐵路工程建造領域一系列世界性技術難題；全面掌握構造速度200至250千公尺/小時、300至350千公尺/小時動車組製造技術，構建涵蓋不同速度等級、成熟完備高鐵技術體系 。
11樓：網友
中國製造技術，是從德國那買來的。
中國高鐵發明人是誰
12樓：乾萊資訊諮詢
高鐵不是中國發明的，而是引進技術的。
世界上首條出現的高速鐵路是日本的新幹線，於1964年正式營運。日系新幹線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新幹線，營運速度超過每小時200公里。
日本在二戰之前已經建設起全國暢通的國營鐵路幹線網。對於這些幹線鐵路，在日本通稱為「本線」。
戰後50年代，日本經濟進入復興階段。原有的鐵路線路不夠用了，特別是在東京與大阪之間。因此「國鐵」內部開始商討解決的辦法。
一派主張，在原有的「本線」的複線鐵路旁邊再加鋪複線鐵路，被稱為「增線派」。另一派主張，乾脆鋪設新的線路。為了有別於現有的鐵路，稱之為「新幹線」。
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中國第一輛汽車誕生於何地，有沒有知道中國第一輛自產轎車是什麼牌子的，具體何時何地問世？
分幾個情況說。如果是咱中國人自己的第一臺汽車，那肯定就是東北原豐田炮擊炮廠，改制後成立的民生汽車廠的產品。也就是民生牌卡車。那是1931年的事情了，後來日本入侵後，佔領了工廠，成為日後豐田汽車的發源地。如果是解放後的第一臺車，那就是1956年的解放牌ca10卡車了。1931年5月31日，遼寧迫擊炮廠...
中國第一條高鐵技術是那國，中國高鐵技術是從哪幾個國家進口的？
京津城際鐵路是我國第一條高鐵線路，部分採用德國技術。京津城際鐵路又稱京津城際軌道交通，是一條連線北京市和天津市的城際客運專線，也是中國 中長期鐵路網規劃 中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。該線設計時速為350公里，是中國大陸第一條滿足中國高速鐵路定義 見 高速鐵路設計規範 的高速鐵路，也是 ...