1樓：黃先生生活社會說
除了機械增壓器和渦輪增壓器粗昌以外還有兩種增壓器，都是最近幾年內燃機電氣化和混合動力結合提出來的新方案，需要結合48v混動系統使用。
1.電動增壓器
電動增壓器就是靠乙個電機來驅動壓氣機，直接壓縮空氣，提供增壓壓力（圖2圖3）。電動增壓器需要個渦輪增壓器配合使用，主要是為了解決渦輪增壓器的渦輪遲滯問題，因為電驅動幾乎不需要反應時間。有兩種應用場景：
1）高效能的小排量增壓發動機由於追求高速效能，一般渦輪增壓器選擇的都比較大，這樣渦輪慣性會比較大，雖然高速效能提公升了，但是渦輪遲滯會非常明顯。電動增壓器可以有效的解決渦輪遲滯。
2）豪華運動渦輪增壓車型為了追求非常高效瞬態響應，會採用電動增壓器來提公升大排量增壓發動機的瞬態響應。奧迪a6在歐洲的v6 tdi柴油增壓發動機已經量產了電動增壓器，瞬態響應改善很多。
這種電動增壓器由於功率較大，需要48v系統來驅動，目前的技術條件只能做到瞬態工作，不能一直連續工作，最高轉速一般不亮汪超過7萬轉/分鐘，比一般渦輪增壓器的最高20萬轉/分鐘還是差距比較大，只能作為瞬態響應的補充，這種電動增壓器目前主要是法雷奧在推廣，實際量產應用並不多。
2.電動混合渦輪增壓器
博巖鍵扒格華納最近釋出了e-turbo 48v混動增壓器概念，這個比前面講到電動增壓器更進一步，結合了傳統渦輪增壓器和電動增壓器的優勢，在渦輪增壓器中間體上裝了乙個電機。這樣設計有兩個作用：
1）加速的時候可以用電機帶動壓氣機，提高動態響應，類似於上面講到的電動增壓器的作用。
2）在使用者使用工況可以用電機**多餘的排氣能量給48v電池充電。類似於混合動力的能量**，只不過**的是排氣中浪費的能量。
目前博格華納正在和積架路虎一起做這種增壓器的開發。
2樓：井靖荷
葉輪壓送由空羨絕氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同仔派爛步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大念漏可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
3樓：阿飛玩數碼
我認為襲州除了這兩種，還有混合動力增壓器和純電動增壓器，這兩種拍握蔽是利用電動機和汽油皮消機同時工作。可以提高汽車的動力。
4樓：千森茶具
還有慣性增壓碼檔器，氣波式增壓並碧器，還有衝壓式遲蔽亂增壓器，這都是現在有些機器都必須用到的增壓方式，非常普遍的，而且適用範圍很廣。
是渦輪增壓好，還是機械增壓好？
5樓：職場小璇姐姐
肯定是渦輪增壓更好一些，這樣車動力更足，而且還非常節能，油耗上也會少很多，我就選擇的渦輪增壓汽車。
6樓：愛玩滑板喲
渦輪增壓好，因為現在汽車基本上都是渦輪增壓，沒有什麼機械增壓的汽車了。
7樓：行樂樂樂行
渦輪增壓好，這是因為這樣的增壓方式是比較安全的，而且也比較節省人工，同時也比較節省時間。
8樓：沐琪說教育
當然是渦輪增壓好，因為不管從技術上還是從使用體驗上，渦輪增壓都比機器增壓好。
9樓：王祿
渦輪增壓比較好。這樣的方式可以增加汽車的動力，而且還是可以維護發動機的。
10樓：巨蟹阿斯頓
當然是機械增壓好了。這樣用起來的效率是特別高的，而且獲得的密度氣體也是特別的高。
11樓：大超說教育
機械增壓好，因為機械增壓更加穩定一些，會讓汽車的使用壽命更長。
12樓：辰楠侃
渦輪增壓更好，能夠給汽車帶來更大的動力，而且也不容易熄火，還可以讓汽油燃燒的更好。
13樓：真小熊兄弟
這要看你的個人的需求了，一般多數人會選擇渦輪增壓，因為渦輪增壓會更加適合普通人的駕駛。
14樓：愛唱的英侃
我認為是機械增壓比較好一些，因為機械這樣更加的有保障，而且更加的能夠讓人們理解，同時駕駛起來也會更有感覺。
機械增壓渦輪和廢氣渦輪有什麼效能區別?
15樓：上海萬通汽車學校
機械增壓渦輪和廢氣渦輪效能區別為：原理不同、消耗動力不同、轉速不同。
一、原理不同。
1、機械增壓渦輪：是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
2、廢氣渦輪：是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。
二、消耗動力不同。
1、機械增壓渦輪：增壓器會消耗發動機的動力。
2、廢氣渦輪：進行間接增壓，不消耗發動機的動力。
三、轉速不同。
1、機械增壓渦輪：它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。
2、廢氣渦輪：渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。
機械增壓渦輪和廢氣渦輪有什麼效能區別?
16樓：匿名使用者
機械增壓 (super charger)
針對自然進氣（na）引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提公升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓（charge）的基本原理。
渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動。
機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
17樓：匿名使用者
機械增壓沒渦輪增壓好。
18樓：網友
電動渦輪增壓器與機械渦輪增壓有什麼不同？
廢氣渦輪增壓器的作用是什麼？
19樓：匿名使用者
廢氣增壓利用尾氣推動渦輪高速轉動，渦輪帶動幫浦輪向發動機幫浦送空氣，從而提高進氣壓力，增加每個迴圈中的進氣，使可燃混合氣接近於空燃比小於1的稀薄燃燒。這樣，在不增加發動機排量的情況下可以提高輸出功率，同時也降低了燃油消耗率。
但是經過幫浦輪的空氣會變熱，會使實際的充量係數小於理論係數，因此現在的渦輪增加一般都配備有中冷器。
渦輪增壓和廢氣增壓的區別
20樓：網友
1、渦輪增壓和廢氣增壓是一種增壓方式。
2、汽車增壓方式按照驅動方式不同，分為機械增壓、渦輪增壓（廢氣渦輪增壓）、氣波增壓、複合式增壓（機械式增壓與渦輪增壓結合）
3、a、機械驅動式增壓系統由發動機的曲軸通過齒輪、傳動鏈或帶直接驅動增壓器，分為離心式、羅茨式、刮片式及螺桿式等形式。其優點是發動機負荷極速變化時增壓器的響應迅速。缺點是需要一套傳動裝置，因此結構較為複雜，並需消耗發動機的一部分功率，使燃料經濟性惡化。
b、渦輪增壓系統。發動機排氣驅動渦輪機葉輪，再帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪，壓縮排入發動機的空氣或可燃混合氣。由於渦輪增壓器是利用發動機本身的排氣能量來驅動，不直接消耗發動機的功率。
當然，排氣渦輪會使排氣背壓公升高，增加排氣功耗。增壓可以改善發動機的經濟性，一般可降低燃料消耗率3%-10%。如果採用增壓中冷，降低增空氣溫度、提高密度，可進一步改善發動機的動力性。
渦輪增壓發動機在高原地區工作時，其功率下降比非增壓發動機小得多，因而廣泛用於高原地區恢復功率。
渦輪增壓發動機的缺點是低速轉矩特性不理想，對負荷變化反應也較遲緩。
c、氣波增壓系統由發動機排氣在氣波增壓器內直接壓縮排入氣缸的新鮮空氣，以提高空氣的密度。其基本原理是氣體動力學上的壓力交換原理，即將高焓排氣能量直接傳給低焓的新鮮空氣。它需要機械驅動，消耗一部分能量。
d、按組織方式分為串聯和並聯兩種型式。前者壓比較高，後者空氣流量較大，壓氣機尺寸可以減小。
汽車機械增壓好還是渦輪增壓好？
21樓：
機械增壓可以顯著提公升引擎的低轉扭矩並且沒有渦輪遲滯，而且技術簡單可靠，但由於增壓的動力來自引擎輸出軸，經濟性相比同樣功率的自然吸氣並無太多優勢，並且轉速越高增壓器消耗的功率越大，這樣限制了引擎的最高轉速和最大功率。
渦輪增壓由於增壓的動力來自廢氣的熱能，經濟性較相同功率的自然吸氣更佳，並且增壓器不給引擎造成負擔，最大功率可以做得很高，但由於渦輪的轉速由於慣性原因跟不上油門的變化，即便採用了雙渦輪甚至可變幾何截面渦輪等技術改進，渦輪遲滯依舊難以完全消除，而且通常增壓值越高遲滯越明顯。不過隨著電動機和混合動力的引入，像麥拿輪p1那樣依靠電動機主動補償和引擎能量**，即使增壓值高到可以從壓榨出737馬力也幾乎沒有油門遲滯。不過渦輪增壓結構複雜，工藝要求很高，可靠性相對不如機械增壓。
22樓：趙掃波
機械增壓的話壓榨的比較少，如果你要對汽車的動力壓榨比較厲害的話你可以選擇渦輪增壓。但渦輪增壓一般都會有遲滯，兩者各有各的優缺點看你喜歡哪個了。
23樓：網友
機械增壓比較好。
機械增壓輸出動力更直接，更線性，沒有高不成低不就的感覺，保養起來也無須像渦輪增壓發動機要使用全合成機油，壽命更長，發動機工作溫度低，還有就是渦輪增壓介入需要時間，機械增壓反饋速度更快更靈敏，所以總的來說，機械增是要好於渦輪增壓的。現在能夠採用安裝機械增壓的車子還是不多的，機械增壓的體積比較大，小型車不便於安裝，大型車選擇較多。
請問還有什麼問題嗎？如果對我的回覆滿意的話，請在結束後給我個贊哦～謝謝～
24樓：天天和老婆
渦輪好 機械剎車好還是氣剎好乙個道理。
渦輪增壓器，渦輪增壓是什麼
如果您商務用車，經常跑長途，趕時間建議您買。如果你在城市跑建議您選擇因為渦輪增壓只有在高速才會發揮威力。在低速時和普通發動機沒多少區別。一般使用大眾高階機油 使用專用油壽命短 不會過十萬公里就燒機油。開了高速一定要怠速一會熄火 這樣可以保護渦輪增壓器 但關鍵在於機油 一般使用灰殼 5w30 保養還好...
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