摩托車低速加油門打嗝怎麼回事,摩托車加油門一頓一頓的

時間 2022-03-24 14:50:03

1樓:踏雪尋熊不捉魚

這種情況有可能是化油器的混合比偏稀,或是油針位置偏低,可以先把混合比略調濃一點看看,如果是國三車,可以換個油針試試,或是在油針下面加個專用的薄墊片,看情況有沒有改善。

2樓:匿名使用者

你3擋20碼,5擋才30碼,加油不打嗝才怪,速度這麼低怎麼帶的起這麼高轉速的檔位,你不要只想著把檔位換上去,還要考慮發動機轉速的問題,只有轉速上去了,換擋才會順利,這樣也不會出現加油打嗝了!!!

3樓:匿名使用者

因為你用的是高檔位低轉速行車,檔位過高,而車的動力沒有那麼大!無法正常帶動你,所有自然會出現一抖一抖的情況,而速度上去了,就會沒有了!樓主,如果是在跑磨合期,儘量少這樣開,很糟蹋車的!

換擋不一定看轉速,看速度,而老手是聽聲音,感覺機器要換擋的時候,就換,如果非要看轉速,摩托車磨合期的時候要勤換擋,最好不要過4000轉再換,速度沒有過40以上,最好別那麼快上5檔,因為帶不起來!

4樓:匿名使用者

相應的速度要用相應的擋位,高速擋要適當的車速,最好把化油器的汽油放一下,可能裡面有水

摩托車加油門一頓一頓的

5樓:謇籟風米琪

看一下點火器是直流的還是交流的!

如果是直流的電池沒電肯定會一頓一頓的!

再看一下是不是高壓包插頭鬆了!

6樓:消費者協會一隊

原因有以下幾點:

化油器主量孔

小了點點;

化油器油平面過低;專

檢查是否空慮芯是否已屬經髒了。

當加油門的時候,發動機也很順暢嗡嗡的響,就可以證明發動機沒問題,反之是化油器的油路不暢或電路不暢。要是發動機沒問題,就是踏板車的無級變速裝置,也就是發動機的動力沒有及時傳遞到後輪驅動上,無級變速裝置有一個摩擦片,可以讓維修師傅給看一下磨薄了就換一個。

7樓:匿名使用者

最簡單辦bai法!你自du己可以處理的!第zhi一看下風門拉起沒!

第二把dao化油器最下邊!回一答顆平口螺絲鬆一點!放一點油!

如果都不行!那就到修理電吧!應為那很有可能是車子的點火器、高壓包、化油器、或者是火花賽、其中一樣有問題!

說了這些希望對你有幫助!望採納

8樓:匿名使用者

空濾器可能沒裝好或者損壞了!也許是鏈沒有調好,如果自己會且有工具的話,自行調調吧!也可以到摩修店去,反正不用錢!

9樓:一隻小蜜瘋

化油器髒了,洗一下,或者換一個

摩托車低速加油不暢

10樓:瞬間凌亂

1,檢查油門線行程是否過長或有彎曲打結!

2,檢查火花塞工作是否正常!

3,檢查油品是否為合格油品!一般小加油站油品不合格,會產生焦化物,使發動機積碳過多!

4,調整混合氣濃度,熱車狀態下,調整怠速使其固定在一個轉數,比如2500轉/分鐘,然後調整混合器針閥,使發動機處在最高轉數為宜!調整怠速使發動機在正常數值!

基本可以解決你所述問題和高速空擋滑行熄火問題!

11樓:匿名使用者

清洗、更新 空氣濾清器 試試

摩托車行駛的時候,剛一加油門時和把油門鬆的底時各頓一下是怎麼回事 這正常嗎 10

12樓:葉呆和古

應該是混合比略稀的緣故。一加油門,是混合氣進入發動機,因為略稀,所以燃燒暫時不夠,但隨著有新的混合氣進入,又滿足燃燒。回油門時原因一樣,最後一下的混合氣燃燒不夠,這一下之後又能滿足燃燒,所以只出現在這時候。

我的經驗是混合氣寧願略微濃一點,車有勁,怠速也穩,機油泵也能正常工作,比略稀要好。

13樓:三江南流

這種情況一般出現在大排量摩托車上,是正常的。

14樓:匿名使用者

有兩種情況,一,是平叉軸鬆動引起,二,若是踏板,後軸大螺母鬆了。若是跨騎,後鏈輪螺絲鬆了。

15樓:

肯定是正常的啦,而且是轉速越高頓挫感越明顯。

不加油時,發動機會對摩托車產生阻力,加油時發動機輸出動力。這個過程中肯定會產生頓挫感

16樓:六雨筠

功率稍大些的摩托車,猛加油門就會有明顯的後仰感覺,這就屬於加速效能較好,如猛加油門後速度提高很慢就屬於加速效能差。同樣,高速時油門猛一下關小,也就會有速度猛一下降低的感覺。

騎行時,對於能夠預見的或提前知道需要停車的地點的,就應當採用收油門降低車速的辦法,先減速,快滑行到地方時再踩剎車,這樣可以達到省油的目的,而不要用急剎車的辦法去停車。同樣,加油門時也不要猛加油門(除非特別情況),因為油門過大過急,往往會使進入燃燒室的汽油燃燒不完全,造成油耗的增加。

摩托車怠速不錯,但是猛加油門就給不上油怎麼回事?

17樓:浮淑珍庾春

樓上的回答我很不贊同。不懂就別說,還所有車不能猛加油門?那我的cbr954怎麼再三秒內能跑到一百呢???以後不懂就不要胡說,誤人子弟。

火花塞的病。要麼就是高壓帽,無非就這二病。

摩托車加油門不順,一般是什麼原因?

18樓:群星獨者

摩托車加油門不順的原因如下:

1,進氣門漏氣,在壓縮和做功衝程時,高壓混合氣衝入進氣道。

2,配氣正時不準。

3,排氣管堵塞,排氣不暢。在排氣上止點時氣門疊開,一部分廢氣衝入進氣道。

4、空濾器出現故障。

具體保養方法如下:

空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞,進氣阻力將變大,會使發動機輸出動力下降,油耗增大,更能使發動機難以啟動,易熄火,嚴重的是灰塵進入缸體內部,會加劇發動機部件的磨損。

清潔空濾器要按以下步驟進行:

1、從車上拆下空濾器濾芯;

2、如果濾芯是海綿泡沫,可用中性洗滌液仔細清洗,切勿用力擰,清洗完畢晾乾水分,滴2-3滴機油(為了吸附空氣中的極細小灰塵),用手握勻,按原狀裝回;如果是紙質濾芯,切不可用液體清洗,可用力磕打內部灰塵,有條件用壓縮氣體按進氣反方向吹(千萬不可搞反,否則將灰塵吹進紙芯孔隙中將阻塞更嚴重);例:qs150t紙芯從內側向外吹,風暴太子從外圈向中孔吹。

3、裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向;

4、有塵土、比較髒的環境中行車,應增加清洗頻率,發現海綿破裂或紙質濾芯浸溼要立時更換新品,否則會損壞發動機或冒黑煙。

擴充套件資料

摩托車,由汽油機驅動,靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用於巡邏、客貨運輸等,也用作體育運動器械。從大的方向上來說,摩托車分為街車,公路賽摩托車,越野摩托車,巡航車,旅行車等。

摩托車平時保養還要注意:

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車,洗車鋪看似工具齊全操作規範,但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的,弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水衝洗發動機、排氣管等部件,熱脹冷縮的原理大家都清楚,會破壞各個部位的油封,導致發動機滲油,好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連線處鍍鉻層脫落氧化生鏽。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗,這些部位都有電路,打溼後會導致短路或者漏電,出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障,最好用抹布擦洗。

4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗乾淨,推薦用牙刷沾洗潔精洗,這樣的好處是既美觀,又可以很容易發現發動機滲油等問題。

5、洗車完畢後全車要用幹抹布擦乾,特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位,特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下,把上面套管裡的水甩出來,不然會影響點火。

19樓:

點火時間調整不當,過早或過遲。火花塞間隙調整不當,過大或過小。

發動機氣缸缸壁磨損,活塞環氣環封閉不嚴。汽化器及油路有汙物,供油不暢。汽化器調整不當,混合氣過濃或過希。

空氣濾清器過髒,進氣不暢。油門線不靈活髮卡,不便操縱等。

擴充套件資料

2023年,德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中,世界上第一臺摩托車誕生了。

因此,摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在2023年發明的。

而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育專案之一。以摩托車為器具的一種競技運動。

分兩輪和三輪兩種車型,每種車型按發動機汽缸工作容積分若干等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等專案。以行駛速度或駕駛技巧評定。

摩托車,由汽油機驅動,靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用於巡邏、客貨運輸等,也用作體育運動器械。

從大的方向上來說,摩托車分為街車,公路賽摩托車,越野摩托車,巡航車,旅行車等。

20樓:

摩托車一跑熱就滅火該怎麼辦?教你用一個打氣筒就能輕鬆修好故障

21樓:滄州雲

1化油器髒了2混合氣稀3火花塞火花減弱4排氣不暢5空濾堵塞

22樓:匿名使用者

油門線時間長了 裡面的鋼絲生鏽 或者有地方不順暢

23樓:小展不愛鬧

摩托車加油門不順的原意如下;

一般原因是:點火時間調整不當,過早或過遲。火花塞間隙調整不當,過大或過小。發動機氣缸缸壁磨損,活塞環氣環封閉不嚴。

汽化器及油路有汙物,供油不暢。汽化器調整不當,混合氣過濃或過希。空氣濾清器過髒,進氣不暢。油門線不靈活髮卡,不便操縱等。

化油器髒了混合氣稀火花塞火花減弱排氣不暢空濾堵塞油門線時間長了 裡面的鋼絲生鏽 或者有地方不順暢。

24樓:匿名使用者

應該是供油系統有點堵塞了。隨便再看看化油器。

25樓:匿名使用者

鋼絲生鏽了,換一跟啊

26樓:匿名使用者

火花塞、郵箱油不乾淨等

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