1樓：瀋陽萬通汽車學校
轉向系統的基本組成
(1)轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
(2)轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
(3)轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。
按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。
2樓：成都萬通技工學校
轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成，駕駛員的體力作為轉向能源。
轉向系統現在來看有兩種：機械轉向系統，轉向能源為駕駛員的體力；動力轉向系統的轉向能源包括駕駛員體力和發動機動力，一般在重量超過50噸以上的車輛中。
轉向系統的要求有：有自動回正的能力、操作要輕便靈敏、轉動方向和汽車行駛的改變要一致、傳給轉向盤的反衝力要儘可能小、行駛狀態下不得產生自振等。
對於正確設計轉向的梯形機構，可以保證汽車轉彎行駛時車輪繞順時轉向中心旋轉。
從現在來看，較為成熟的技術型別有蝸桿肖式（wp型）、蝸桿滾輪式（wr型）、迴圈球式（bs型）、齒條齒輪式（rp型），這些已經廣泛應用到汽車中。從資料來看，迴圈球式轉向器佔45%左右，齒條齒輪式轉向器佔40%左右，蝸桿滾輪式轉向器佔10%左右，其它型式的轉向器佔5%。
從發展趨勢來看，迴圈球式穩步發展，尤其在公共汽車上的使用，已經達到了100%。
轉向系統常見的故障有方向跑偏、方向擺頭、轉向沉重、轉彎不足等。
根據動力轉向的優勢來看，動力轉向系統將會成為趨勢，將不僅僅應用在大型車輛之中，因為動力轉向系統不僅改善了汽車的操縱性，還提高了行駛的安全性。
汽車轉向系統的功用是什麼？分為哪幾類？各有哪幾部分組成？
3樓：匿名使用者
汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。
汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。機械轉向：即沒有助力，完全靠人力操作轉向。動力轉向：即藉助輔助力來操作轉向，助力方式可分為液壓和電子兩種。
機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。液壓動力轉向系統，該系統主要由動力轉向裝置、轉向操縱機構和轉向傳動機構三部分組成。
汽車轉向系統分為哪幾部分？每個部分內包含什麼零件？
4樓：管諦騰
汽車轉向系統一般分為
轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三個部分。
汽車的內轉向系統可容以分成兩類：機械轉向系統和動力轉向系統。機械轉向系統是完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統。
動力轉向系統藉助動力來操縱的轉向系統。汽車一般都採用機械轉向系統包括下面結構：
轉向操縱機構 ：方向盤、轉向軸、轉向管柱等，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。
轉向器 ：由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系統中的的減速傳動裝置。
轉向傳動機構：目前較常用的有齒輪齒條式、迴圈球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、迴圈球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。
5樓：匿名使用者
汽車轉bai向系統
分為兩大類：機械轉
du向系統和動zhi力轉向系統。
完全靠駕dao駛員版手力操縱的轉向系統稱為機權械轉向系統。
藉助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。
動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。
機械轉向系統簡介 機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。
機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。
（1）轉向操縱機構 轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。 （2） 轉向器 轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。
目前較常用的有齒輪齒條式、迴圈球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、迴圈球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。
希望可以幫到你
6樓：北京萬通帥哥
轉向系bai統的基本組成：
1、轉du向zhi操dao縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成；內
2、轉向器將轉容向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構，轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向；
3、轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪**向節），並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構
7樓：四川萬通汽車學院
轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。轉向系主要由轉向操縱機構(包括轉向盤、轉向軸等)、轉向器、轉向傳動機構(包括轉向橫拉桿、轉冋節臂、轉向節、轉向輪等)組成
8樓：北京萬通汽車學校
轉向系統由轉向操copy縱機構bai、轉向器和轉向傳動機構三大du部分組成，駕駛員zhi的體力作為轉向dao能源。
轉向系統現在來看有兩種：機械轉向系統，轉向能源為駕駛員的體力；動力轉向系統的轉向能源包括駕駛員體力和發動機動力，一般在重量超過50噸以上的車輛中。
轉向系統的要求有：有自動回正的能力、操作要輕便靈敏、轉動方向和汽車行駛的改變要一致、傳給轉向盤的反衝力要儘可能小、行駛狀態下不得產生自振等。
對於正確設計轉向的梯形機構，可以保證汽車轉彎行駛時車輪繞順時轉向中心旋轉。
從現在來看，較為成熟的技術型別有蝸桿肖式（wp型）、蝸桿滾輪式（wr型）、迴圈球式（bs型）、齒條齒輪式（rp型），這些已經廣泛應用到汽車中。從資料來看，迴圈球式轉向器佔45%左右，齒條齒輪式轉向器佔40%左右，蝸桿滾輪式轉向器佔10%左右，其它型式的轉向器佔5%。
從發展趨勢來看，迴圈球式穩步發展，尤其在公共汽車上的使用，已經達到了100%。
轉向系統常見的故障有方向跑偏、方向擺頭、轉向沉重、轉彎不足等。
根據動力轉向的優勢來看，動力轉向系統將會成為趨勢，將不僅僅應用在大型車輛之中，因為動力轉向系統不僅改善了汽車的操縱性，還提高了行駛的安全性。
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