1樓：偷星
簡單地介紹完騎行裝備之後我們就要上路了，對於觀眾們來說，想要更專業地**自行車比賽，享受其中的樂趣，瞭解一些必要的騎行技術知識就必不可少，下面我們就來說說這些。 一個自行車運動員要創造良好的運動成績。首先要掌握正確的騎行姿勢。
輕鬆踏蹬，自如操車，可避免不必要的肌肉緊張，降低能量消耗，保證力量和技術得到充分發揮。
正確的騎行姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，以做上體的良好支點，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身；雙手輕輕而有力地握把，臀部坐穩車座位，使人和車子成「流線型」。 踏蹬動作是自行車運動中關鍵的技術動作，也是最複雜、最難掌握的動作。
良好的踏蹬技術可使運動員以最小的 能量消耗得到儘可能大的功率，達到高速度。為此，自行車運動員一定要在改進踏雕技術上狠下功夫。
踏蹬動作是週期性運動，即在一個固定範圍內，以中軸為圓心，以曲柄為半徑，重複地進行運動。每踏蹬一週可分為四個階段。
第一階段：上臨界區（上死點）。
第二階段：工作階段（用力階段）。
第三階段：下臨界區（下死點）。
第四階段：迴轉階段（放鬆階段）。
用力階段是踏蹬主要階段，運動員在這個階段內使用的踏蹬力是自行車前進的主要動力。因此，要把力量充分、合理地運用在這個階段。這個階段內踏蹬力量愈大，車子前進速度就愈快。
迴轉階段叫放鬆階段。這段時間裡一隻腳踏蹬作功，而另一條腿主動向上抬起，不能給腳蹬任何壓力。並利用抬腿短暫的一瞬間讓肌肉放鬆一下，以便把力量集中起來用於作功階段。
有時需要採用「提拉式」踏蹬，即利用抬腿動作給 腳蹬以拉力，以加大另一隻腳做功階段的踏蹬力量，達到取得更高速度之目的。
自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下式和腳跟朝 下式三種。
自由式踏蹬方法：目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一週的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。
腳尖朝下式踏蹬方法：目前不少運動員，尤其是短距離運動員採用腳尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下。
腳跟朝下式踏蹬方法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8～15度。這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中做過渡性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。
它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
大家可以在**比賽的過程中留意一下運動員們的這些技術動作。 公路自行車賽不僅強調個人能力，更加強調團隊的配合，正確運用跟車騎行技術，是爭取勝利的一個主要因素。這是因為運動員跟在別人後邊騎行時，可以藉助於前邊運動員衝破空氣阻力所產生的渦流，推動車子前進，從而減少自身體力的消耗。
公路騎行時，跟車距離一般在15—30公分左右。同時要注意風向和風力。我們在電視中經常能看到公路自行車選手們排列如一條游龍般浩浩蕩蕩地前行，很是壯觀，這其實是運動員們有意為之的舉動。
跟騎過程中其實也存在著很大的危險，車速快，車距近，車輛多，這些因素都很容易造成兩車碰撞甚至導致幾十輛車相撞的事故，嚴重的甚至會造成運動員的**。所以看著風平浪靜的大部隊實則暗潮洶湧。 上下坡騎行技術是公路自行車的一種重要的基本技術。
平路上比賽時水平接近的運動員之間，很難擺脫對手， 然而通過坡路騎行，只要戰術運用得當，就比較容易擺脫。看過環法比賽的觀眾可能就會知道，不管是比利牛斯山還是阿爾卑斯山的山地賽段都是令人血脈噴張興奮異常的看點，因為山路賽段的騎行可以說是公路自行車運動中最大的看點之一，和眾人一起衝刺時人與人之間的較量不同，山路賽段是人與自然的較量，人與自己的較量，往往在公路自行車賽中，得山路者得天下。
上坡騎行時保持正常的踏蹬動作，不能突然用力，只有企圖擺脫對手和處於戰術需要時，才會突然加速。一般情況下，不採用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力，不利全程比賽。遇到短距離坡路，運動員會充分利用物體運動的慣性原理，輕鬆地踏蹬，快到坡頂時可能採用站立式騎行，把速度儘可能提高，給下坡加速創造有利條件。
遇到漫長的上坡，會根據自己的體力狀況及時調整傳動比，堅決避免重新起動的現象出現。坡路較長或有陡坡時，交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部份肌肉得到休息。
上坡時跟車不能太近。由於上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制，影響戰術和技術的發揮。
下坡騎行要達到理想效果，運動員就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢於主動踏蹬，加大速度。 轉彎時，運動員身體和車子會盡量保持一致，向裡傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不超過28度，否則就有滑倒的危險。
轉彎前須控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，儘可能前後閘同時使用，前閘可稍稍提前。使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因運動員的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。
進入彎道後將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不能過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
除了這些技術，自行車運動中還有起步的姿勢和技術，衝刺的姿勢和技術等等，在這裡暫且略過。
公路自行車運動是一項很艱苦的運動，運動員們往往要在戶外高速騎行4-5個小時，需要運動員付出超人的體力、耐力和專注力，因此我們在**比賽時，對從身邊經過的運動員都應該予以鼓勵和支援，但不要做出過激的行為，如衝入賽道或者給運動員遞送物品等，這樣對運動員和我們觀眾自身的安全是有很大威脅的。
近年來隨著世界上最有影響力的公路自行車賽--環法自行車賽的轉播，隨著蘭斯-阿姆斯特朗這個英雄人物為人們所熟知，相信越來越多的人會了解並喜愛上這個運動的。
公路自行車運動好處
單車運動同時也能防止高血壓，有時比藥物更有效。還能防止發胖 血管硬化，並使骨骼強半。自行車使你不必用藥物來維持健康，而且毫無害處。自行車是 的工具，根據統計，75公斤重的人，每小時以9英里半的速度，騎73英里時，可減少半公斤體重，但必須每天持之以恆。單車運動，不只可以 還使你的身段更為勻稱迷人。藉運...
在床上蹬自行車運動有什麼好處
特立獨行 1 能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性。現代運動醫學研究結果表明，騎自行車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏可使左 右側大腦功能同時得以開發，防止其早衰及偏廢。2 能提高心肺功能，鍛鍊下肢肌力和增強全身耐力。騎自行車運動對內臟器官的耐力鍛鍊效果與游泳和跑步相同。此項運動不僅使下肢髖 膝 踝3對...
山地自行車與公路自行車有啥區別啊
山地自行車和公路自行車設計理念不同，山地自行車減震，安全性要高於公路自行車適合於上下坡坑凹等不同道路，寬大輪胎抓地更牢固，公路自行車車身輕輪胎窄，適合平坦高質量路面，而山地自行車，適合各種路面上馬騎行。首先山地自行車總體來說應該比公路自行車要貴點吧，因為對於山地要求的自行車質量上就要高的多。對於山地...