1樓：匿名使用者
一。09**的rockshox recon351 u-turn
使用motion contal的鎖定控制系統
頭管為高強度的7050鋁合金管,以用來適合大強度xc山地越野和allmountain的使用,不僅強度高，而且叉子本身重量也輕,整體設計為純油簧結構,
recon351帶有u-turn行程可調功能,85-130mm,使大多數的車友都可根據自身情況,找到自己適合的叉子高度.
同時單側lock鎖死功能，使在爬坡時更為有利,可以更有效是踩踏動能轉為驅動力.底部帶有rebound回彈調節
這款叉適合全地形am,以及xc使用!
**：1800元左右
二。09款 rockshox sid team
rockshox公司xc產品中最頂級款前叉。team是該系列的中級產品，採用blackbox技術，雙氣壓結構，32mm加粗內管，重量、強度兼顧。
是價效比相對不錯的一款產品
行程：100mm
重量：1485g
結構：雙邊氣壓結構
功能：線控鎖死，回彈調節，鎖死力度調節
鎂合金底桶
3200元左右
三。09款 rockshox reba race
最新版本reba race 線控鎖死前叉
純碟剎版，不帶v剎座，乾淨、利落
下管採用變徑技術，關鍵部位變粗，使強度更高
叉肩走線位置變成前置，不容易磨損到有特富龍圖層的內管
而且叉肩更多鏤空，使叉子的重量又有所減輕。
所有旋鈕均採用cnc最新設計，比老款更加美觀
行程：100mm
鋁合金上管
雙氣室結構，正負氣壓調節
有rebound回彈調節
遠端線控motion control 調節
重量：1640克
**：2800元左右
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三款相比 第一款recon351 u-turn 直**上去 顯得比較上檔次 但是有v剎柱
但三款是碟剎專用的符合要求
建議樓主來根v碟兩用的 碟剎這個東西 保養起來比較麻煩 挺嬌氣的 有個磕碰啥的容易漏油 蹭碟 選個v碟兩用的以後換著也方便
2樓：
配置很高啊……用rockshox dart3吧~有一款是油壓的，能調軟硬、回彈速度、鎖死
3樓：
我用的就是rockshox351.。。。85-130mm很好用，你要求的都有，我買的時候1500.。天津買的
4樓：匿名使用者
氣叉麼饅頭的r7吧，鎖死旋鈕，以強行提升爬坡和平路的高速效能，更具有選手自主控制能力。
採用rv中空肩管，倒拱叉橋，7050鋁合金上管，特富龍超潤塗層內管，單側氣壓，可無級調節軟硬，多級阻尼調整以讓其適合不同越野場地，重量1560克左右。價錢麼在2000左右，非常不錯的一款叉子
山地車前叉推薦：哪種型別的最好
5樓：校椹風雲
山地車前叉型別
1、彈簧前叉：這種前叉的結構非常簡單，兩邊有一個或兩個彈簧，以此來實現避震。使用過程中可以通過壓縮彈簧，來實現不同的軟硬效果，成本很低，**一般在300元左右。
2、油簧前叉：在彈簧叉的基礎增加了油阻力，可以用來調節彈簧的回彈速度，一般還具有鎖死功能，在平路和爬坡方面有很大的優勢。但是比較重，而且**差距很大，一般在300-1000元之間（見上圖）。
3、油氣前叉：這種前叉就是把油簧叉的彈簧換成了氣壓，可以通過大氣來實現軟硬調節，同樣也具有回彈和鎖死功能。油氣前叉的重量很輕，但是**卻比較高，普遍都在1500元以上。
4、雙氣前叉：這是前叉的最高階型別，通過正負氣壓的方式來實現避震，重量最輕、**最高，普遍都在3000元以上。
最好的前叉型別
其實如果要說最好的前叉，那當然就是雙氣前叉了，但是這種前叉的**比較高，所以使用的人也非常少。最普遍的還是以彈簧前叉和油簧前叉為主，其實彈簧前叉主要應用在一些廉價的低端車子上，僅作為代步而已，避震效果很一般。
油簧前叉就要好一些了，由於還有回彈和鎖死功能，**也並不是很貴，所以還是很受歡迎的，而且重量比較輕，也不需要經常料理。比如rockshox油簧前叉，算是這個型別中比較不錯的，價效比高、避震效果也非常好。
山地車前叉選擇，求助高手
6樓：十字斬刀閃
兩款前叉都是100mm行程·其實rs的xc30tk就是d3前叉，30就是30mm的內管···馬尼託的ltd是32mm的內管，比r7 pro的內管還要粗，重量的話xc30tk是2218克，ltd是1820克，輕了400克，我最近都想入手這叉子···這款前叉評價很好，強度都可以，可以支援到輕度am···推薦ltd···
7樓：徐州楊
兄弟，你走馬路也要用這樣的叉？？搞清需求：壓路還是要用硬叉，買mosso 的m3吧，二百塊錢，而且一公斤多的重量下去了
8樓：小肥仔
壓馬路用硬叉，省錢省重量！！
9樓：
呵呵……山馬不用硬叉麼？
diy山地車如何選配？
10樓：
3500這個預算收二手件或者水貨還可以比車行整車價效比高，lz要求都是行貨的話不可能組的比整車好。品牌整車的部件是有廠商優惠的，自己組的話**部件的**再加運費+組裝費用都比整車貴了。。可以按照天津單車苑這個價位的看下配置，
11樓：
去**的天津單車苑看看，那裡貨很全的。
我不是做廣告的哦，這個**也是炒出名的，不過能炒出名還是有道道的。
3500大概是中低端的配置了，不過也不錯了。
12樓：
參照挑戰者500的配置去配
m590中套 041042花鼓車圈 bb5剎車 dart 2前叉 等
13樓：投機士
1 換就直接上27速的 變速更細膩是肯定的 而且各個變速部件的做工 硬度 精度 流暢性肯定會提升
2 公路套件安裝到山地上沒必要 也不太可行 想要速度快可以裝高速山地 用光頭胎加硬叉
3 1k的話選擇還是很多的 m430的套件27s的只要740塊錢 夠用了 m590的話就要1k出頭了
4 如果真的想升級以上不見的話車架必須換 車架才是整車的靈魂 670的架子無論在做工 硬度 重量上都不是很理想 要換至少也是換atx pro以上的架子 atx870的架子也不錯 tfs的也好
5 前叉截管的話根據自己的要求吧 主要是影響龍頭的高度 一般18--20cm就夠了
14樓：匿名使用者
這個簡單 atxpro 車架 ，xcr前叉+deore 9段小套件+九欲輪組+wtb rocket車座+建大內外輪胎
15樓：匿名使用者
三千多，懂行還可以小配一下，
不懂，就別磨嘰了，弄整車吧
16樓：慾海囚徒
都要行貨的話裝完比同級別的整車還要貴 裝車便宜就是因為用的都是水貨或者工廠貨
就今年來看 5000元以下沒有裝車的必要了前兩天去車行 挑戰者350到貨了 看起來不錯 我看比裝車強價錢和你預算差不多 我們這要3580 我要是買的話3500就能下來如果預算可以加點的話 就把套件換成shimano m590就完美了 速聯x7也是非常不錯的選擇
換下來的東西可以按價讓老闆收了 4000塊差不多吧這價錢你裝也不見得能下來 起碼這是有保障的整車 祝你買到愛車
山地車前叉選擇！！預算2k懂得進
你這個問題比較多，我分步驟解答 一，關於叉橋的問題。叉橋是前叉外管的連線部分，起到增加前叉強度和剛性的作用。大部分前叉，比如fox rockshox,suntour等都是正置叉橋，因為正置叉橋的前叉外管加工起來比較簡單成本低而且強度也不錯，所以大多數講究簡單粗暴實用的廠商都是正置叉橋，而dt和馬尼託...
我的山地車1500元想升級
這個需要看你原來的山地車是什麼配置 如果是atx750以上，美麗達公爵以上的車子，完全可以改，因為這個級別的車子在車架上已經足以應付初級競技級的挑戰。再低的，勇士，660之類則沒有必要改。如果你是750，duke以上的。1500，可以換deore套件 hg50 9，前後撥，指撥，m590牙盤，或者s...
山地車升級9速，以下配件給點建議
很難找了吧 就算是能買到很大的可能也是翻新的不建議買 你要相信中國人的造假能力。現在都是用10款的 590 指撥 前後 撥 三套加起來 600左右。truvativ iso flow 牙盤 也就 100多還帶著中軸的 不貴。別買 太老的款式 有翻新的 萬一用不住壞了 就麻煩了。前撥基本不會有問題，但...