1樓：匿名使用者
關鍵是氣動設計和機身設計，j10是單發，但是用的是12500kg的單發引擎，如果用同等或略大的雙發設定，載重和載油就減少了（看看臺灣的idf經國號就知道），飛機引擎的再啟動設計都是很出色的，基本上不會因空中停機無法啟動而墜毀，就算那樣雙發也得掉，畢竟戰鬥機不會有太多的富餘推力，基本只是夠正常執行而已。所以如果出現你說的故障，雙發也白搭。而且j10我認為是類似f16的前線戰機，單發足以！
而l——15是為訓練重型空優戰機駕駛員準備的，你見過重型戰機單發嗎？？我想是這樣的，畢竟單發和雙發在操控感上是不同的
2樓：座標北偏東
雙發的所謂安全係數高，其實不然，故障率也高啊。
假設每臺發動機的無故障率為90%，那麼雙發的無故障率就是兩個90%的乘積……81%。雙發還多了很多設施呢。
關鍵看發動機的功率能否滿足要求。
3樓：匿名使用者
只要發動機過關，單發一樣很安全，這個是事實。發動機不可靠，雙發也沒有用。
4樓：小蘋果苗
我暈，你沒發現教練機基本都是雙發麼。因為單發教練機模擬不了雙發飛機的發動機熄火故障。用雙發教練機，飛行員會訓練單發故障的科目——直接關掉一個發動機。
如果要模擬單發的發動機故障也沒問題，兩臺都關了就行了
5樓：花中的蟲子
ws-10（殲10的發動機）推力為14000kg
al-222（l-15的發動機）推力大約4噸 *2=8噸
6樓：匿名使用者
因為空軍l-15教練機是為中國***戰機設定的訓練機，可以猜測我國***機快要問世了
戰鬥機為什麼只有單個發動機，雙發動機，為什麼不能有3發動機甚至4發動機以上的呢？這樣機身大了，導彈
兄弟，你這個思路的實質就是導彈載機 將飛機視為一個導彈的載體，把導彈丟出去就行了，這種想法實際上是60年代的導彈萬能論的翻版 越戰之前，美國人也走過這路子，認為飛機只要強調速度 航程 雷達，到時候馬上飛到指定位置，鎖定目標，然後剩下來的一切交給導彈完成 但在越戰中，發現實戰情況根本不是這麼回事，f4...
那些戰鬥機是用的雙發動機啊,謝謝
只能說，單發的必然是輕型戰鬥機，是必要條件，但不是充分條件。雙發的不一定是重型戰鬥機。這與航空發動機技術發展密切相關。早期噴氣發動機為渦噴發動機，推力小 推重比小，飛機要延伸航程和提高機動性，只能多裝發動機來提高機動性 改善格鬥效能。對裝備戰鬥機的渦噴發動機，其頂級版的是美國的j 79 加力推力79...
發動機間接性抖動是機腳墊問題嗎，發動機機腳墊損壞會造成什麼現象
你好，這種情況先檢查一下發動機膠墊是否損壞，及時更換新的機腳墊，再檢查一下發動機支架是否鬆動。 如果似乎間歇性的抖動應該不是機腳的問題，機腳不好的話，會一直抖動的。這個有可能是節氣門的積炭嚴重的問題，建議先檢查下。 你好，如果是發動機機腳問題的話是會一直抖動的，這個可能是節氣門髒造成的，你可以排查一...