1樓：匿名使用者
遇到的困難：受到阻撓，沒有人才，設計鐵路，他是不怕嘲笑，不怕危險，困難
1.當時.清**剛提出修築的計劃.一些帝國主義國家就出來阻撓.他們都要爭奪這條鐵路的修築權.想進一步控制我國的北部.
2.遇到的困難是:鐵路要經過很多高山.還有在青龍橋附近坡度特別大.在開鑿隧道時.他採用了從兩端向中間和從山頂往下打一口豎井再分別向兩端開鑿的方法.
3.沒有人才，設計鐵路
2樓：匿名使用者
一、巖山滴水
二、坡度過陡
三、洋人阻撓
我小學學的課文，都忘得差不多了，這是我根據記憶概括的，錯了別怪我哦！
3樓：桂金鑫
.在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：
從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。
2.為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這裡，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。
3.應該是不怕嘲笑吧。或者是造鐵路的時候的危險？ 第三個真不清楚、
4樓：提飛個人
有山陡路峭、天不好。高山開隧道。青龍橋坡度大。
詹天佑建京張鐵路時國家的歷史背景
昕菊物語 本文以人物的名字為題，重點記敘了詹天佑一生中突出的成就 主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計 施工的鐵路幹線，為讀者勾勒出了一位傑出的愛國工程師的高大形象。文章是按照先概括介紹，再具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括介紹詹天佑是我國傑出的愛國工程師 接著，通過當時的社會環...
詹天佑在開鑿京張鐵路時採用了哪兩種方法，原因是什么
1888年，詹天佑進入天津中國鐵路公司，攜家生活在工地，從幫工程師做起。開始獻身築路，主事的外國領導常派他到最困難工段。由於強烈的事業心和認真工作，他初入鐵路，就優質完成塘津 塘沽至天津 鋪軌工程。在津榆鐵路灤河大橋修築中，解決了外國工程司未能解決的橋墩基礎施工困難，首次在中國鐵路採用壓氣沉箱法築墩...
詹天佑在什麼時候 什麼樣的環境下修築京張鐵路的
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津 唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了...