氧感測器電壓與短期燃油修正的問題

時間 2021-05-07 19:59:53

1樓:匿名使用者

額,,,你是修理工嗎??這個15l的油耗是怎麼算出來的?

,,,首先,噴油量這主訊號是進氣量多少,,,ecu會根據1號感測器資料對空燃比進行微調,1號氧感測器訊號對ecu控制噴油量來說只是輔助訊號,影響幅度不會大到讓油耗明顯增加出50%,,,2號氧感測器主要工作是監測1號感測器以及保護三元催化器,1號正常時他是不工作的,假如1號故障,則會導致空燃比一定幅度波動,此時2號感測器會採集到與以前1號感測器相同的資料,並反饋給ecu,ecu會點亮儀表盤處發動機故障燈,提示駕駛員進行檢查,如果長時間得不到修復,會導致三元催化器報廢,

按你採集的資料,電壓在0.1-0.8間跳動,說明1號感測器是在正常工作,這個部位是沒有問題的,,

關於油耗的問題,,,要看你是怎麼計算的,,,是儀表盤上有那種油耗顯示的?還是憑藉自己每次加多少錢油推算的??後者往往可信度偏低,因為,首先加油站的油表不一定準,你要多換換加油站,其次,現在油價波動,相同數量的錢不一定買到相同數量的油,再有,油箱內的油量感測器其實是最簡單的滑動電阻,每次油量報警時,油箱內所剩油量是不一樣的,,,綜上,就出現了諸如1.

0的qq跑出百公里10+的油耗,,,1.3的吉利跑出15+的油耗,,,,

2樓:

你的前後氧傳電壓變化是正常的。

具體故障點要通過資料流分析,故障碼只是參考。要用修理廠的診斷儀,**上幾十塊錢的obd提供的資訊太少了。

油耗要看路況,市內擁堵路況15-20多個油都是正常的。

只有長途和高速路況何以反應真實油耗。

3樓:汽車故障檢測

該車前氧感測器是正常的,後氧感測器已經老化或不工作了,氧感測器本身的訊號電壓是0.45-0.55,而非工作電壓,工作電壓是0-1v之間不斷變化,跳躍明顯。建議更換後氧感測器!!

4樓:

1、發動機熱機後(或路面行駛歸來)將兩感測器交換,若後感測器依舊無工作電壓,更換。反之是線路或ecu本身故障。

2、只更換一個氧感測器,有好轉但不可能完全解決油耗升高近一倍的問題。檢查發動機線束搭鐵線是否鬆動、ecu接地點接觸是否良好。之後用新ecu替代試驗,可以有明顯效果。

有時是電腦插座接觸不良,很隱蔽,請詳細檢查。

3、若更換電腦不能解決問題,是發動機本體機械故障——請檢查氣缸壓力,這樣太令人失望。因為剛行駛不到3萬公里,希望不是這個結果。

5樓:匿名使用者

另外發現感測器1短期燃油修

短期燃油修正(缸組1.感測器2)99.2什麼問題,求高手解決 5

6樓:匿名使用者

後氧感測器壞了【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

7樓:匿名使用者

你好,氧感測器,第二個雪更換了,希望能幫到你,祝你生活愉快!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

氧感測器的短期燃油修正是沒有故障碼,長期的是有故障碼!對嗎

8樓:電子技術分析

不一定的,如果空燃比出現問題,有可能是燃油質量問題。或者在高原上,因為空氣稀薄,頻繁的修正也是正常的。如果空氣流量感測器故障,也會修正燃油。

科魯滋短期燃油修正缸組1感測器2資料流99.219後氧感測器有問題嗎?

9樓:化學難啊

你好,根據你這個感測器資料流分析,很有可能是三元催化器效率降低導致的,您著重檢查一下三元催化器是否好壞?

希望能幫到您

短期燃油修正缸組1,感測器2一直在99.2%那裡不動正常嗎

10樓:匿名使用者

%99超了正常大幾十倍得資料啊!應該是後氧感測器壞了!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

11樓:匿名使用者

這個需要檢查維修的!

12樓:霜朔賴海融

不正常的。

氧感測器更具發動機的資料會輕微的調整,變化檢查氧感測器的線路,氧感測器電阻外觀等

汽車氧感測器損壞有什麼影響,汽車氧感測器壞了有什麼影響

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氧感測器故障表現有那些,汽車前氧感測器壞了有些什麼故障表現。

上海民間記事 以下資訊由 上海朝輝壓力儀器 提供參考!氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊,即氧氣含量,並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機,使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制 確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物 hc 一氧化碳 co 和氮氧化合物 nox...

是不是氧感測器和油耗有關,氧感測器是否影響油耗

氧感測器和油耗有關。氧感測器是控制二氧化碳的排放量,其中有節油這一任務。但不是主要的。所以說,有關係,但不是很明顯。汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件,是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。汽車氧感測器是電噴發動機...