1樓：三界大亨
拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行採用高擋位，就會造成拖擋。
所謂拖擋，有兩種:低擋高(速)拖;高擋低(速)拖。
1、低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下執行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
2、高擋低拖
高擋低拖，這種情況更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。
其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定），提速無力。
第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標是按照百公里的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現頓挫，俗稱“發逮”，傷害變速箱。
第五，長期在低轉速工況執行，氣門容易積碳。
2樓：匿名使用者
拖擋，即是利用制動系統減慢車速的同時，將檔位逐檔降低。現在很多人仍然堅信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動車的人都不停的把排擋杆推到低擋，以求達到拖擋的目的。
拖擋未必一定安全！這要取決於駕駛者是否懂得拖擋的技術。無論是自動還是手動排擋車，當你遇到前面有礙物或要轉彎，你必須減速的時候，你踩下制動踏板，車子便已經在你的控制下減速。
如果在這個時候把一隻手放到排擋杆上減低一檔，你便少了一隻手控制方向盤，去應付突發事件。而其實在拖擋減速時也要讓後面的車輛知道，你必須輕輕地踩著制動以令制動燈亮著，然後拖擋減慢車速。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強行拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發生交通事故。
關於汽車的耗損。拖擋雖然可以減低制動系統的損耗，或準確一點說，只是制動片或制動碟/鼓的損耗， 但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。其實利用引擎在執行時產生的很大的摩擦力，每執行一轉都有一定的損耗。
利用拖擋以提升引擎的轉數從而以產生更大的摩擦力來減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費汽油。
不用多說，太頻繁的換擋，亦會增加變速箱和離合器的損耗。
結論拖擋的確是有助減低車速，從而可以穩定地安全地駕駛車子，尤其是高速行駛時，必須先拖擋降低車速，再加上制動，這樣便可安全地剎車。但倘若車速不高，只利用制動器停車，就足夠了。
3樓：匿名使用者
高檔低轉速，新手容易犯的錯誤，因為駕校老師都喜歡這麼幹，省油。壞處是憋發動機，時間長了容易積碳，造成車子高速拉不上去。
汽車駕駛脫檔和拖檔是什麼意思，有什麼危害？
4樓：匿名使用者
脫檔指汽車在行駛中變速器從某一個檔位自動脫回空檔。脫檔有時發生在急加速時，有時發生在突然減速時，還有時發生在道路顛簸汽車抖動時。以前的老式汽車經常出現這個問題。有時也叫跳檔。
拖擋是指車輛在行駛中，檔位過高與實際情況不匹配。所謂拖檔，有兩種：低檔高（速）拖；高檔低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都要對機器有壞的影響，都要費油。
開車的時候,有時拖檔,會對汽車造成什麼傷害嗎?
5樓：末你要
1、拖擋行駛會使發動機溫度升高，功率下降，油耗增加，加速機件磨損，有時還會造成發動機熄火或產生爆燃。
2、汽車拖檔時，制動後急加速，迫使化油器的真空、機械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。
3、車輛的動能和慣性力難以有效發揮，使汽車動力性、經濟性下降，會造成發動機異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。
6樓：愛傑的橙子
1、頻繁使用制動將使制動系統和輪胎過度磨損；
2、車輛的動能和慣性力難以有效發揮，使汽車動力性、經濟性下降；
3、制動後急加速，迫使化油器的真空、機械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。
7樓：匿名使用者
城市開車要節油 避免八種不良駕駛習慣發動機空轉
清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。但有些車主，在短時間停車等候時會習慣性地讓發動機保持空轉的狀態。一般小型車發動機每怠速運轉5分鐘，就會消耗掉大約70cc的汽油，你可以計算一下半小時就燒掉多少錢。
養成空轟油門的習慣
熱車起動後或每次起步前，或在發動機停熄前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油門。或者在行人擁擠的道路行車時，把離合器踏下而大轟幾腳油門,以對行人不讓汽車的行為表示**。據測量,每空轟一腳油門相當於白白浪費燃料3～5ml。
水溫調節得很低
在夏季，有些駕駛員為減輕發動機熱輻射的烘烤或擔心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低：
(1)經氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內氣體的壓力、溫度下降，發動機的功率降低，燃料消耗增加。據試驗，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費15%；
(2)機油粘度增大，機件運動阻力增大；
(3)汽油易蒸發、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。無論夏季還是冬季都必須使發動機保持80℃～90℃的正常水溫是正確滴.
“油門—制動—油門”簡單的迴圈操作
初學者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不進行預先判斷，而是過分依賴制動，養成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門—制動—油門”的迴圈操作。
(1)頻繁使用制動將使制動系統和輪胎過度磨損；
(2)車輛的動能和慣性力難以有效發揮，使汽車動力性、經濟性下降；
(3)制動後急加速，迫使化油器的真空、機械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。
換檔太隨意
(1)不少人認為手動檔車比較省油，但事實卻是未必，手動檔車是否省油有力，完全取決於駕駛人有沒有掌握最恰當的換檔時機，而手動檔車的省油與有力通常又是相對的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動檔車也一樣!).
(2)進口車中手動檔車型越來越少了，大多數還會買手動檔車的車主大概都是重視操控感的賽車手型駕駛員。這類車主開車時一檔通常會將轉速拉到紅線邊緣，此時雄壯的發動機聲的確能滿足官能上的享受，但須知道這時的末端加速性並不是最強，反倒是在轉數到達扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續加速性。
(3)每一種發動機的扭力峰值轉速並不相同，有些不到四千轉就能達到，有些則在五千多轉上下，換句話說，扭力峰值轉速越低的車，中低速的加速反應理論上會越好，購車前多留意車型目錄上最大扭力後面的轉數，就能知道這部車扭力峰值出現時的轉速。
(4)手動檔車過早換檔容易出現爆震，對發動機傷害很大，但過晚換檔也會徒然浪費汽油且得不到預期的加速效能。加速時在扭力峰值出現的轉速立刻當機立斷換檔，車速降低迅速時有時可跳一檔降檔，不必一定要
四、三、二的換下去，就能讓手動檔車開得既省油又夠力。
“拖檔”行駛
現代汽車的發動機功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習慣，則會造成發動機異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。不要認為拖檔省油，這其實是在拿汽車的壽命做代價。
總踩著離合器
(1)離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應使腳離開離合器。因為長時間踩著離合器會使離合器處於滑轉狀態，加速摩擦片磨損，不但費油，而且嚴重時會使離合器壓盤燒蝕。更不可經常利用離合器半聯動來控制車速，否則容易造成汽車失控。
特別是在高速行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無異於高速行駛中空檔滑行。
(2)離合器的正確操作方法為：起步時快速踩下使之分離，然後快抬，在離合器出現半聯動時，放慢抬起速度，直至半聯動完全結合；換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則，會使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。
緊急剎車
在行車中避免超速行駛、急轉彎、急剎車；按規定進行裝載，避免超載；選擇路面行駛，避開尖銳障礙物等都是提高輪胎使用壽命的有效手段。試驗表明，以中等車速在正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面區域性磨損量可達0.91～1.
20mm，相當於汽車正常行駛3000km的磨損量.
8樓：匿名使用者
拖擋行駛是指汽車在行駛中遇到阻力較大或上坡時發動機動力明顯不足，車速逐漸降低，應迅速換入低一級擋位而未及時更換，用原擋位勉強維持的行駛。拖擋行駛會使發動機 溫度升高，功率下降，油耗增加，加速機件磨損，有時還會造成發動機熄火或產生爆燃。
爆燃是一種不正常燃燒，是在高溫、高壓下自燃點火形成的。拖擋是人為造成的，不及 時換人低一級擋位而盲目加大節氣門開度，使進入汽缸內的可燃混合氣數量增加，產生大 的過氧化物。而過氧化物又是不穩定的物質，在一定的溫度和壓力下，將迅速分解。
當這個 區域內的混合氣超過了自燃溫度，在發動機正時點火或壓縮比尚未到達之前，這部分混合氣 就自行點火，產生**性燃燒，即爆燃。爆燃使火焰在發動機內的傳播速度由原來的 30 -70mls，猛增到1 000 - 2 ooom/s;溫度由原來的1900 - 2400 'c ，突然增加到 3000 -40000;壓力也由正常工作時的3 - 4mpa迅速增加2 - 3倍。這樣容易造成活塞燒 頂、斷環等機件損壞的人為故障。
減少或消除爆燃的方法，一是要正確使用每一級擋位，根據路況和行駛速度及時換入低 一級擋位，提高發動機轉速，減小負荷;二是要減小節氣門開度，使充氣量減少。
請問:什麼叫"拖檔"?''拖檔"的壞處有哪些?是什麼原因造成"拖檔"的?我們在開車過程中如何避免"拖檔"的發生呢
9樓：匿名使用者
暈``死``樓上的那複製的啊 ``我也是開貨車的``我來和你說說吧``
拖檔的壞處會導致變速箱裡面的齒輪磨損``容易脫檔``一般像現在的車子不會亂檔的``
當然也會和一樓說的一樣```最好不要拖檔```
10樓：匿名使用者
車子用久了，由於機械磨損，變速箱可能會出現脫檔、亂檔的情況，而拖檔主要是操作原因所致。
一、脫檔。
脫檔是指：變速箱自動跳出了預置的檔位，回到了空檔位。這種故障多發生在鬆油門的時候。產生這種故障的原因主要是變速桿的傳動部分、撥叉或導軌的鎖緊裝置等出了問題，多是由於鬆曠所致。
二、亂檔。
亂檔是指：變速箱同時掛入兩個以上的檔位，使輛不能行駛而又不能將其摘除，或掛入某一檔位而無法將其摘下。
產生這種故障的原因主要是：由於變速箱中的操縱部件鬆曠，撥杆在撥叉中位移，使之同時掛入兩個以上的檔位，或掛入某檔位後不能摘下。
表現：如果是掛入兩個以上檔位，車輛一般不能行駛，像踩住剎車一樣或被什麼東西卡住一樣；掛入某檔摘不下時，這時車子只有一個檔位，只能以某個前進檔向前或只能用倒檔向後走。
三、拖檔。
拖檔是指：高檔位，低車速時車輛不能正常行駛，且出現異常響聲的狀況。
拖檔時的現象為：車子感覺動力不足，嚴重時發動機和傳動部分出現間歇脫節狀，並伴有“剛當”的響聲。如果車子的點火時間過早，還會出現因爆震引起的類似氣門響的“答答”聲。
產生的原因主要是沒能按照車速適時變換排檔所致.
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