1樓：匿名使用者
這個發動機是升級的，加入了cvvt系統，比老款在功率和扭矩都有不錯的提升，現在能達到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體效能不會很出彩，但夠用了，不過依然還是正時皮帶，沒有升級鏈條，這個問題不是很大，皮帶的壽命也挺長，8萬公里沒多大問題，而且皮帶的話發動機噪音更小，同級很多也是用皮帶的。
法系的發動機偏向高轉，但現在這款新的1.6最大扭矩轉速並不是很高，在4000轉達到，算是中高轉速發動機，油耗動力等應該能有一定改善的，和同級對比沒有劣勢，轉速提升後中後段加速不錯。
2樓：匿名使用者
綜合評比還算可以，在省油方面只能說一般
3樓：匿名使用者
高轉速發動機，總體說還可以皮實耐用，但市內開油耗表現不怎麼樣。
4樓：匿名使用者
新的ec5 1.6是在老tu5jp4 1.6l發動機上增加vvt機構，改進內部結構、降低內阻摩擦等等之後得到的。
可以算老發動機的現代化升級版。仍然是高轉速發動機，仍然強調高轉速效能。
沒有特別多的先進技術，但仍然成熟可靠。
雪鐵龍c4l1.6t發動機怎麼樣
5樓：社會六六哥董瀝
目前，c4l 1.6好像用的還是愛麗舍發動機。
標誌**1.6發動機改進了幾個位置，功率提升了1.6t發動機是另一種發動機。新引進來的。
以後會國產化。
其餘技術都差不多，都是雙可變氣門，好像是電子水泵，電子節溫器。
儀表改進了一些，多了個負氧離子發生器。
別的和世嘉差不多。就是世嘉升級版。
6樓：隱半戎博耘
psa的1.6thp發動機是非常好的機器。是psa和寶馬合作開發的。寶馬的1.6t也曾用過這款發動機。相當好，所以1.6thp的車型才那麼貴。望採納
7樓：步流愛英達
這是標緻雪鐵龍公司跟寶馬合作研發的一款發動機，用在了寶馬316和標緻3008等車上，質量絕對靠得住~
雪鐵龍c4l1.6t發動機怎麼樣
8樓：平安好車預約員
這是標緻雪鐵龍公司跟寶馬合作研發的一款發動機，用在了寶馬316和標緻3008等車上，質量絕對靠得住~
9樓：匿名使用者
和寶馬合作研**的單
渦輪雙渦管發制動機，其實動力一般強，主要特色是渦輪介入快，宣傳說一踩油門渦輪就會開始介入，所以可以更早獲得高動力沒有動力延時，有利於提速，而且也不會有渦輪突然介入的不適感。但是看網上評測c4l 1.6t的油耗也不算低，10左右
雪鐵龍c51 6t發動機怎麼樣，雪鐵龍愛麗舍的發動機怎麼樣？
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雪鐵龍C5的發動機怎麼樣
凡人修賢 歐洲法國車的發動機屬於一般，家用車用的居多。 發動機屬於一般，適合家用汽車。還是比較不錯的。 自然吸氣裡還是不錯的，省油，保養便宜，樓上的不能都跟渦輪的比啊 五阿哥金牛 一 雪鐵龍c5的2.0的發動機 1 c5 2.0的發動機型號為ew，這臺發動機的基礎是相當不錯的。2 c5的2.0mt沒...
高爾夫1 6l發動機效能如何，高爾夫1 6L發動機效能如何？
朋哥永不認輸 大眾有兩種1.6的發動機，一個是一汽大眾一直使用的8氣門，74kw，145n m，3800轉的，這個發動機是正時皮帶傳動，用在新寶來 速騰上面，技術相對老一些。另一種是上海大眾一直使用的16氣門，77kw，155n m，3800轉的，這個發動機是鏈條傳動系統，用在polo 明銳 朗逸上...