1樓：in丨
一般是點火系統問題，拆下點火線圈檢查觸點是否生鏽，螺絲是否擰緊了，如果生鏽了導電性差點火經常失敗靠ecu來修正頻率，發動機不抖才怪。火花塞按時更換，不同材料公里數不同。
還有可能是發動機進氣空濾太髒了，海綿縫隙變小進氣肯定困難啊，順帶檢查節氣門是否正常，那東西就是油門踏板控制開合的，如果太髒了開合不暢，發動機肯定也抖動的嘛。
如果以上步驟還未解決問題，建議檢查油泵以及供油管路是否正常。變速箱問題的可能性比較小，而且有問題的話早感覺到了。
不行的話就得拆發動機刮碳了，弄完肯定解決。
自動檔汽車起步抖動原因;
1、油路不暢，低油門時油跟不上造成發動機各缸工作均勻，而抖動。
2、節氣門太髒，進氣不暢工作不均勻造成抖動。
3、高壓線斷線燒損或火花塞擊穿有氣缸不工作，發動機運作不平穩而抖動。
4、變速箱工作不正常。
參考資料
知乎
2樓：沒沒蘭博基尼
自動擋汽車正確的操作方法和習慣:
1.先接通電源 (不打著發動機) 踩剎車、掛擋(廢話 ，不踩住是掛不了p檔的) 但是 ，不是直接掛入d檔，而是掛到n檔上再點火 ，之後由n檔掛入d檔 ，鬆手剎 、抬腳剎車 、起步。
理由：這樣可以避免在p檔打著火後 ，需要經過r檔 ，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊!
2.等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎 、掛n檔 、而不是p檔! 更不能踩住剎車 ，長時間(30秒以上)讓檔位保持在d擋上。
理由:p檔帶有鎖止裝置 ，掛入p檔而不拉上手剎 ，會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ，檔位保持在d檔，會磨損變速箱。
3.正確的操作:踩下油門 ，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間）轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。
理由:如果你一直重踩油門 ，變速箱會延遲換擋時機 ，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)
自動檔車輕踩油門 ，踩一下 ，鬆一下 ，可以實現提前升擋 ，達到節油的目的 ，但這樣會影響了快速提速。
鬆油門加檔後 ，再次踩下油門的時候 不可過重 ，否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔!
4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。上坡(坡度較大)時 ，掛入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡後,掛回d檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車使用。
理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同 ，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車 ，可以先鬆油門 ，再一腳踩下去 ，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後， 鬆開油門 ，檔位會回到當前你速度合適的檔位， 光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。
理由:不用囉嗦了~
6.結束行駛的正確操作: 車進入停車位置 ，踩住剎車 -拉緊手剎 -推入p檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。
很多人習慣是:停車-推入p檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。
理由:當你掛入p檔後 ，抬起制動踏板 ，如果地面不平會出現車小的移動 ，p檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ，咬合s後下次再摘檔就費勁了。
自動擋車起步抖動怎麼辦
3樓：途虎話養車
很正常的，因為自動擋變速箱都有「液力變矩器」這個部件。如果檔位在d檔，發動機依然是輸出動力的，這時候僅僅只靠剎車強行讓車輛不動。因此發動機和剎車之間，是存在「較勁」現象的。
這是自動擋車輛正常的現象。
而掛入空擋後，發動機就和車輪完全脫離，發動機是單純的空轉了，所以不會有抖動。
4樓：貊岑
自動擋汽車正確的操作方法和習慣:
1.先接通電源 (不打著發動機) 踩剎車、掛擋(廢話 ，不踩住是掛不了p檔的) 但是 ，不是直接掛入d檔，而是掛到n檔上再點火 ，之後由n檔掛入d檔 ，鬆手剎 、抬腳剎車 、起步。
理由：這樣可以避免在p檔打著火後 ，需要經過r檔 ，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊!
2.等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎 、掛n檔 、而不是p檔! 更不能踩住剎車 ，長時間(30秒以上)讓檔位保持在d擋上。
理由:p檔帶有鎖止裝置 ，掛入p檔而不拉上手剎 ，會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ，檔位保持在d檔，會磨損變速箱。
3.正確的操作:踩下油門 ，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間）轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。
理由:如果你一直重踩油門 ，變速箱會延遲換擋時機 ，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)
自動檔車輕踩油門 ，踩一下 ，鬆一下 ，可以實現提前升擋 ，達到節油的目的 ，但這樣會影響了快速提速。
鬆油門加檔後 ，再次踩下油門的時候 不可過重 ，否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔!
4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。上坡(坡度較大)時 ，掛入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡後,掛回d檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車使用。
理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同 ，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車 ，可以先鬆油門 ，再一腳踩下去 ，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後， 鬆開油門 ，檔位會回到當前你速度合適的檔位， 光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。
理由:不用囉嗦了~
6.結束行駛的正確操作: 車進入停車位置 ，踩住剎車 -拉緊手剎 -推入p檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。
很多人習慣是:停車-推入p檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。
理由:當你掛入p檔後 ，抬起制動踏板 ，如果地面不平會出現車小的移動 ，p檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ，咬合s後下次再摘檔就費勁了。
自動擋汽車起步抖動怎麼處理
5樓：智障班班長
原因：節氣門積碳過多。
處理方法：
更換離合器三件套：離合器片、離合器壓盤以及分離軸承。並且這種故障一般都是離合器過熱導致的，有些嚴重打滑的離合器甚至會把離合器壓盤燒成藍色，這種壓盤一般都會翹曲變形。
正常情況下，飛輪、離合器片、離合器壓盤三者的平面是平行的，所以結合的過程是平順的、柔和的，汽車也會非常平穩的起步；但是，如果這三個元件中的某一個發生了翹曲變形，那麼三者在結合的過程中，就會在某一個部位先接觸，傳遞部分力矩到車輪上。
但是這個力矩又不足以驅動汽車行駛，汽車就處於將動不動的尷尬狀態中，對外表現就是車身抖動。等離合器踏板繼續抬起，三者完全結合了，汽車就正常起步了。
擴充套件資料
其他原因
1、火花塞由於長時間使用而造成的老化，極點間隙容易變大變寬，從而導致點火能量不足，汽油霧化效果不好等原因，還有就是現在有很多汽車都是三缸、四缸的發動機，每個氣缸內都有一個火花塞，這些火花塞也會出現間隙變大的現象，使各個缸體的功率出現差異，車輛也會出現抖動。
2、發動機進氣歧管和氣門會產生較多的積碳，這可能是節氣門過髒，噴油嘴、進氣道的積碳過多所導致的，冷車情況下積碳會吸附一部分燃油；
而燃油如果不是完全進入汽缸燃燒，就會產生怠速不穩，這樣在發動機冷啟動時就有可能會出現積碳吸附部分汽油，導致發動機缸體內混合氣濃度過低，引起發動機的抖動和啟動困難的症狀。
6樓：布樂正
手動檔汽車起步平穩，主要是靠油門和離合器的配合，配合不好，就會出現車輛抖動,衝撞的情況。還會出現頻頻熄火現象。
造成原因是變速器油質量不好，導致失效；油脂散熱不良產生問題。再次連線檢測裝置，發現變速箱油溫比正常值偏高。
檢查油脂無任何異常，當檢查變速箱散熱系統時，可以發現此車的變速箱散熱器在水箱散熱器的下部，由於路面條件不太好，泥濘、塵土導致變速箱散熱器表面被泥土完全封住，嚴重影響了散熱效能，雖然自己在回城後清洗了車輛，但是沒有專門進行清洗散熱器，確實需要一個過程。
7樓：我就呵呵你怎
自動擋汽車正確的操作方法和習慣:
1.先接通電源 (不打著發動機) 踩剎車、掛擋(廢話 ，不踩住是掛不了p檔的) 但是 ，不是直接掛入d檔，而是掛到n檔上再點火 ，之後由n檔掛入d檔 ，鬆手剎 、抬腳剎車 、起步。
理由：這樣可以避免在p檔打著火後 ，需要經過r檔 ，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊!
2.等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎 、掛n檔 、而不是p檔! 更不能踩住剎車 ，長時間(30秒以上)讓檔位保持在d擋上。
理由:p檔帶有鎖止裝置 ，掛入p檔而不拉上手剎 ，會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ，檔位保持在d檔，會磨損變速箱。
3.正確的操作:踩下油門 ，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間）轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。
理由:如果你一直重踩油門 ，變速箱會延遲換擋時機 ，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)
自動檔車輕踩油門 ，踩一下 ，鬆一下 ，可以實現提前升擋 ，達到節油的目的 ，但這樣會影響了快速提速。
鬆油門加檔後 ，再次踩下油門的時候 不可過重 ，否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔!
4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。上坡(坡度較大)時 ，掛入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡後,掛回d檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車使用。
理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同 ，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車 ，可以先鬆油門 ，再一腳踩下去 ，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後， 鬆開油門 ，檔位會回到當前你速度合適的檔位， 光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。
自動檔車坡道起步，自動擋汽車坡道起步的正確方法？
度小糊 如果是不大的坡道，在車子停穩的時候踩住剎車將檔由p檔掛入d檔 如果車子有滑動會損害變速箱 坡起一般需要加點油門，當然大排量的車馬力夠的話不一定。當然加油之前別忘記放下手剎 也有部分自動擋車沒有手剎的，是腳剎 不是剎車 位置一般在左腳位置，踩一下相當於拉起手剎，再踩一下相當於放下手剎 如果是較...
自動擋汽車檔位介紹，自動檔汽車檔位介紹
他默想智慧如何欺騙了他 豐腴的腰間一片神奇的光芒，我拐彎抹角，無孔不入，無可挽回的降雪，你每天親吻的偉大的棕色麵粉。溶進入家般的閒適哈哈 自動擋汽車檔位介紹 1檔 1檔也是一些車型的l檔，這是一個陡坡擋，汽車爬坡或者阻很大的情況下使用，在用1檔的時候汽車的速度低但是蠻力非常大。2檔 2擋也是一個前進...
自動擋上坡起步會溜車嗎，自動檔汽車陡坡起步時候會不會溜車？
今天又跑調 遇到較大坡時自動擋一樣容易溜車，而在坡度不大時的性況，會不會溜車取決於汽車效能，各車型不盡相同。自動擋沒有離合器，踩下剎車後，離合器自動斷開或者結合力度很小，一般小坡道掛上d擋能應付溜車，而在大坡度時從剎車踏板換到油門踏板有一個時間間隔，即使踩上油門踏板，汽車驅動力增大到可以抵消重力還需...