1樓：這很撩妹
那麼，這些半自動功能，它其實是會對司機造成干擾的。所以說，如果我們用手動模式開車的時候，如果我們的視線不能一直盯著儀表盤的話，可能我們自己都不知道，到底放在幾擋上開車，對吧？這個駕駛的體驗感跟手動擋是完全不一樣的。
不像手動擋一樣，一個蘿蔔一個坑，1號坑，2號坑，每個擋位都有對應的位置。
正是因為1擋的傳動比太強了，而且，現在，市面上的變速箱，基本上1擋的傳動比是在4:1左右，而2擋的話只有2:1。
也就是說，如果在發動機輸出力相同的情況下，發動機傳到輪胎上的牽引力的話，1擋是比了2擋的大了足足1倍左右。就是因為1擋的牽引力太大，所以，很容易導致用力過猛，然後，導致車輪更夾在裡面打滑了，出不來。這個時候用2擋的話，然後，再慢慢地踩油門，緩慢地起步，防止輪胎打滑，才能更大的增加脫困概率。
同樣道理，雨雪天氣的話，路面打滑的時候，我們也可以直接跳過1擋，用手動模式的2擋來起步，來防止輪胎打滑的。
因為變速箱的換擋，它其實是由車速和踩油門的次數來決定的。簡單點來說，就是車速越快，油門次數踩得越少，變速箱就會給你搞成升擋。相反，它就會降擋。
而下坡，如果碰到又長又陡的山路，車速會越來越快，然後又不怎麼踩油門，變速箱就會把擋位升上去。但是，如果踩剎車的話，就有個弊端。那就是，如果你頻繁踩剎車，它就會「滋滋滋滋」，然後它表面就會溫度越來越高，越來越高，如果到了220度的話，是非常危險的。
這就相當於拿了個千斤頂，在剎車片和剎車盤中間，這樣剎車片就有掉落的危險，而用手動模式就可以完全避免這個安全隱患。
最後在拉高轉速清積碳的時候，手動模式也是可以使用的。因為，當車速到達120碼的時候，我們在開啟手動模式3擋或4擋，讓發動機強制地維持在3擋、4擋這種低擋位的時候，就可以拉高發動機的轉速，從而達到清理積碳的效果。總的來說，雖然手動模式，在日常的駕駛過程中，不能帶來太大的便利，但在一些關鍵的時候，比如說在泥地、沙地、輪胎打滑、上下坡、拉高速清積碳的時候，還是非常有用的。
2樓：備胎說車
自動擋的手動模式，和手動擋有什麼不一樣？到底應該怎麼用？
3樓：天下有車
隨著自動擋汽車的越來越流行，很多人在買車的時候都會選擇購買自動擋汽車，不過自動擋汽車也有一個手動模式，不知道大家有沒有詳細的研究過，其實自動擋汽車的手動擋模式，只需要將擋杆兒推向右側就可以實現了
4樓：途虎話養車
首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左或右推動檔杆（具體方向要看擋位的設計），此時就掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會降檔但是不會主動升檔。
自動擋切換到手動模式如何正確操作
5樓：匿名使用者
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到d檔，方向往下拉到d檔。
2、然後需要升檔的時候，就將檔杆向「+」方向推動。
3、儀表盤就會顯示1擋。
4、當把搖桿重新切換到d擋，儀表盤就會顯示d擋。
擴充套件資料
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 d 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
4、高速公路
在高速公路上需要超車的時候，可切換到手動模式，手動降擋然後踩油門就可以輕鬆超車。這個原理很簡單，就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車動作。
這裡說的降擋，並非每次超車前都一定要降至 2、3 擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在 2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠距離。
6樓：匿名使用者
關於手自一體的手動模式以下圖所示，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔杆，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會降檔但是不會主動升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
7樓：答案在這兒
自動擋的手動模式到底怎麼用？
8樓：天下有車
現在市面上的汽車可以分為自動擋和手動擋，喜歡駕駛的朋友多買手動擋比較多，但是隨著道路的交通也越來越擁堵，很多顧客選擇購買自動擋，車廠為了滿足顧客需求，最後又推出了手自一體車型。
如何正確使用自動擋車的手動模式
9樓：厭食是家人
1、換擋桿手動模式
此種通過變速箱換擋桿來操作的手動模式是目前最為常見的，具體使用方法為：在車輛啟動後/行駛中，將變速箱換擋桿切換至m擋或s擋狀態下(或有+-標識的擋位)，通過向前、向後撥動換擋桿來進行擋位的切換。(部分車型如果切換至手動模式後不進行手動換擋操作，則預設進入運動模式。
只要車輛處於啟動狀態(怠速或行駛中)均可通過上述方式切換至手動模式進行換擋操作，在行駛過程中如果需要切換回d擋，(自動模式)只需要直接將換擋桿從手動模式的位置切換回d擋即可。(向右或向左橫向切換擋位)
還有一種變速箱的手動模式是將手動加減擋設計在換擋桿的握把處，不少美系車型都在採用這種設計，使用方法類似，區別僅在這種手動模式的切換方式不是常見的通過推拉換擋桿方式進行切換擋位。而是通過換擋桿握把上的按鈕來操作的。
2、方向盤換擋撥片
其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的一種延伸，它只是在具備手動模式的車輛上增加的「另一種控制方式」而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構，因為在操作時換擋撥片就位於方向盤後側，雙手不用離開方向盤，所以換起來更方便，效率更高。
不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區別的，有的車型可以直接在d擋狀態下使用方向盤換擋撥片進行換擋操作，有的則需要將擋位切換至m或s擋後才可以使用方向盤換擋功能，在這點上，方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動模式的開啟方式非常類似.
在實際操作方式上，不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區別的，其中最大的差異就是：撥片在加減擋的操作方式上的區別，按操作方式我將它們分成了兩大類，分別進行介紹。其中所涉及的操作方式不一定適用所有的品牌，但是肯定可以給予你一定的參考性，讓你可以更快的上手撥片換擋.
10樓：love麗穎加油
自動擋手動模式如何正確使用，這幾種情況下，手動模式反而更安全
11樓：抄向謬柔
撥到m位置，你只管升檔就行，速度到了他會自動降檔，但是不會自動升檔，當轉速和速度達到後往＋推一下，但是速度不到的話他也不會升檔，降檔就拉向-。行車電腦會顯示m後面跟個數字，數字就是幾檔
自動檔升檔是否要鬆油門，自動擋的手動模式,升降檔時,需不需要鬆油門
不需要。自動擋小汽車在行駛時換擋是不需要任何操作，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛，所以不需要鬆開油門，只需要最開始踩剎車到底，將擋位調到d檔 前進擋 上，汽車會自動根據行駛狀況調整擋位，不需要按手動擋的方式鬆開油門，然後踩離合器。自動擋駕駛技巧 1 限制啟動 發動機啟動時，自動...
手動檔與自動擋的區別
途虎話養車 手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。手動擋車輛結構簡單，所以成本低，便宜一點。自動擋車型 一般稍...
同等排量的汽車是手動擋省油還是自動擋省油
專家說法 理論上是這樣，自動擋的液壓傳動損失要比手動擋大5 也就是耗油多5 但依據具體情況有所區別。堵車嚴重，開手動擋的車要不停地換擋 摘擋，這些反覆動作特別耗油，相比較，自動擋卻反而省油。油耗大小還要結合車主的操作習慣而定，如果車主是位新手，掌握不好換擋時機，頻繁地起步 加速 剎車，會比較費油，還...