1樓：羊舌代靈勇沈
我是搞發動機的，我沒見過該發動機，但是，如果是v12發動機是一根曲軸上的12個氣缸，哪隻有4個氣缸工作，其它氣缸不工作（不發火），這是不科學的，因為工作的4個氣缸帶動其餘的8個氣缸工作（運轉），這要考慮經濟性的問題，因為活塞運動是要消耗功率的，叫泵氣損失；還有隻有4缸工作時發動機的振動也是問題，這時，曲軸的扭振會很大，對發動機的使用壽命不利。
2樓：逯春柏胥白
但是，如果是v12發動機是一根曲軸上的12個氣缸，哪隻有4個氣缸工作，其它氣缸不工作（不發火），這要考慮經濟性的問題，因為活塞運動是要消耗功率的，叫泵氣損失；還有隻有4缸工作時發動機的振動也是問題，這時，這是不科學的，因為工作的4個氣缸帶動其餘的8個氣缸工作（運轉）我是搞發動機的，我沒見過該發動機
3樓：浮恬然匡為
專家果然是專家...嚴重的支援
我也覺得賓士車沒有
但是一時想不起來是什麼車了
看了專家的答案終於想起來了
是凱迪拉克
是有16缸的
4樓：佛運弭凝
平穩的輸出功率，更多原因是為了後者，在較低輸出時可以只有四缸部分在工作，這種配置只有極少的奢侈轎車才有，平穩地驅動傳動系統工作。有的是將發動機分為兩部分，相當於有一臺四缸發動機和一臺8缸或6缸發動機並列工作確實是12缸同時工作的；四缸工作的說法純屬神化傳說。發動機缸數的增加可以使發動機獲得很高的輸出功率，還可以使發動機更平穩的工作，汽車發動機缸數的增加
5樓：鍾悅愛戊德
12缸發動機的賓士車（s600）在低速時12個缸都工作。
低速時候只有4個缸工作，在高速運轉時16個汽缸全部工作的是凱迪拉克的「16」（英文），它採用v4+v12的結構。
關於v12發動機的賓士車問題 10
6樓：
沒聽過你說的這種先進技術,別被人騙了,這是不可能的
7樓：
不可能 12個 我暈 飛機啊
8樓：
可能誰說了不可能~~ 賓士的12缸是為了節約能源來的~ ~~~~~~~~~~~~~~
9樓：匿名使用者
多點吧，根據速度和油門來控制做功
寶馬v12發動機和賓士v12發動機，那個效能最好最先進？
10樓：匿名使用者
對於v12的發動機，寶馬和賓士的其實都一般，因為畢竟兩家生產商大部分以轎車或轎跑為主，他滿在給車輛裝配發動機時考慮的都是舒適性和穩定性。所以相對來說，和那些傳統的歐洲跑車生產商來比，就顯得在發動機效能上落後了。不過也不是說就有多大差距。
相對來說，看一款發動機效能，可以簡單地通過升功率和升扭矩來衡量。同樣是v12的6.0發動機，誰的輸出功率越大，最大扭矩越大，最大扭矩轉速越低，誰的發動機就好。
對於賓士和寶馬等的v12一般功率也就600p左右。當然賓士給帕加尼提供的是改進型的功率會高出不少。
而法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等的現在已經到700多p了。
當然我相信，如果寶馬或者賓士全心致力於生產一款頂尖效能發動機的話，那麼也是沒有任何問題的。只是對於他們的產品線來說，沒有必要。
11樓：兔子丿不會飛
想要v12不適合選擇bmw和benz 他們兩個在v12發動機方面還不成熟就大批量換用v8的了 包括高效能版本的m系列和amg系列也是 如果lz偏愛v12 建議選擇阿斯頓馬丁或者賓利吧
12樓：藍梓楠函樹
發動機技術是一門非常複雜的綜合技術。理論上w12應該更先進，因為它面世要晚於v12半個多世紀，從設計支出就考慮要避免v12的一些先天缺陷。但是發動機的優劣與否關鍵還要看它的實際應用表現，v12到目前為止仍然還是大多數發動機的榜樣。
先進與成熟，二者在某些時候本身就有些矛盾。
w12有個非常明顯的好處，即長度比v12短，機頭的空間利用率較高。所以你會發現，大眾的頂級豪華車輝騰比寶馬7系、賓士s的車頭明顯要短。如果在車身長度都差不多的情況下，w12發動機能節約出更多的空間給乘客艙，乘坐舒適性大大提升，這就是為什麼很多人第一次坐進輝騰後排就覺得非常大的原因。
從軸距資料上看，輝騰是最短的，但是可利用空間卻是最大的。
另外，w12發動機節約出來的空間可以用來加裝四驅部件。12缸的發動機加四驅配置的只有w型發動機能做到，四驅也是輝騰的一大亮點，s級只有350v6、500v8兩種配置帶四驅，s600因為用了v12的發動機所以沒有空間再加四驅部件了，不得不說是s600的一大遺憾。
當然，v12的發動機歷史比較悠久，成熟度是很高的，按理說維修保養成本要比w12容易，但因為用它的車子來頭都不小，所以這點幾乎是沒有差別的。w12是比較年輕，技術上比較複雜，但目前來看效果還是不錯的，輝騰、a8、布加迪等都有用到
賓士v12車型有什麼 15
13樓：小溪閒談影視劇
賓士v12發動機的車型，是賓士s級amg車型。賓士s級amg上使用的6.0升雙渦輪增壓v12發動機，最大功率為463kw，最大扭矩為1000nm，最大功率轉速為4800轉每分鐘，最大扭矩轉速為2300到4200轉每分鐘。
這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
amg是賓士原廠的改裝車，經過amg再出廠的賓士，可以簡單理解為一個車型的高效能版本。除了動力，像是車的內飾、輪胎、輪轂、剎車鉗、座椅、懸掛等等，都會改裝成更高階的。
14樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
賓士目前採用v12發動機的包括：s600系列、cl600、sl600、s65、cl65以及sl65 。而目前國內有售的是s600，**259.
8萬和s65 amg，**329.8萬。
賓士s600搭載了5.5t v12發動機，每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。其排放標準符合d4標準。
主要優勢：
排量越大，發動機工藝要求越高，輸出的功率越大，功率越大的汽車越快（同重量的汽車來說），同系列的轎車，排量越大，一般配置也越高。
排量和油耗有一定的關係，但是，耗油大的不一定排量就大。從相對意義上說，汽車排量的大小，與油耗的大小並不構成正比例關係。汽車油耗除了和排量大小有關之外，汽車的外形、自重及發動機技術等也是影響油耗的重要因素。
15樓：芬蘭飛人
全世界目前在售的量產賓士車v12引擎的有
s65 amg
cl65 amg
sl65 amg
sl65 amg black seriess600
cl600
賓士其他的都是v8 v6和l4引擎的
16樓：柔風細雨暖燈
s600，s65amg都是v12發動機。
17樓：充心鑲
v12的有
s600 s65amg
cl600 cl65amg
sl600 sl65amg
**賓士不論600還是65都採用雙渦輪增壓技術
18樓：匿名使用者
s65 amg
cl65 amg
sl65 amg
sl65 amg black seriess600
cl600
19樓：雲霧漫漫
s500 s600 s65amg s86
20樓：
s600l及其以上車型
21樓：紅杉準車主
s系列、cl系列（只有cl600有）、slamg系列！……………………
22樓：都市裡穿梭的風
「 單裑⒐4塒緔？」朋友，你漏掉一款slr65
v12發動機一般配什麼車,中國有沒有v12發動機的車
23樓：匿名使用者
紅旗l5搭載v12發動機，自主研發！
24樓：匿名使用者
法拉利，賓士有v12的。中國，你說有沒有買v12的車還是有能生產v12車的?
關於賓士s600的v12發動機和奧迪a8l的w12發動機比較
25樓：匿名使用者
v型發動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。
常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。還有v3、v5以及v16（不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了）。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。
也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
優點：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。缺點：
結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。代表車型：
奧迪的a6、法拉利360、保時捷carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些摩托車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。
而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
w型發動機。w型與v型發動機相比可以將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。這種發動機可能有些陌生，其實也沒有什麼，「v+v=vv」這不就是w了嗎，就是兩個v型發動機。
w型發動機的設計思路是：利用兩個v型發動機，再組成一個v型發動機。優點：
結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪等少量車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上，分別裝備著w6，w8和w12發動機。
26樓：霸王鳥
應該來說！w的比較容易抖動！但是引進w發動機是奧迪的首創！也算是不錯的一個嘗試了！我比較佩服奧迪了！穩重又不失創新！我是樹奧迪公司！不是說奧迪車
賓士s600用的是v12的發動機？
27樓：手機使用者
老款賓士s600 用的是6.0 的v12 發動機，而**用的是5.5 v8 渦輪增壓發動機。
賓士也追求經濟性了。 760li 老款也是6.0 v12 發動機。
奧迪a8 頂配是 6.0 w12 發動機。 w型發動機體積相比v型要小巧，所有油耗也稍微低一點。
28樓：猴掠碌
賓士s600與寶馬760全部採用v12的發動機，與奧迪a8的w12區別在與缸的結構不同，v型顧名思義就是像字母「v」活塞左右排列，而奧迪a8則採用的是左、中、右即每排4各活塞，但奧迪a8所採用的w12缸極為複雜。採納哦
29樓：姓罡溫靜雲
在售的賓士
s600用的就是5.5t的v12，誰說不用v12了？這個級別的車，頂配就得用12缸的
賓士s600（v12）發動機運轉時12個汽缸不完全工作嗎 ？
30樓：笪星嚴冷珍
當然全工作12個汽缸是順序工作的
31樓：
所有的發動機，在啟動初和運轉時，每個缸都是在工作的也就是說，每個汽缸都有燃油和空氣進入，火花塞工作的而高速和低速時的區別，就是燃油和空氣進入的多少，來決定的進入的多，轉速就高；進入的少，轉速就低
32樓：
**的benz 600 v12是有鎖缸功能的，在低速行駛的時候可以只執行6個缸以節省燃油。
v12與w12發動機有什麼區別，V12與W12發動機有什麼區別
1 結構 w12型發動機其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好，v12型發動機 其優點在於 穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。但缺點是 當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。2 排列方式不一樣 w12型發動機採用獨特的 ...
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