柴油發電機的如何達到最有效散熱,柴油發電機怎樣散熱

時間 2022-12-25 23:10:02

1樓:康姆勒發電機

正常情況下,發電機自身所攜帶的冷卻系統是完全可以滿足自身散熱所用。儘量找出熱量過大的原因,這樣才會更好的保護發電機的心臟。

保證發電機房空氣暢通,安裝換氣扇。

若發電機功率較大,建議安裝冷卻水塔。

檢查發電機自身是否起熱過大。

儘量控制發電機不要超負荷執行。

給發電機增加風冷效果,即增加風扇對著發電機吹風。

檢查發電機自身冷卻系統是否正常,比如冷卻水路是否暢通,散熱片是否散熱是否通暢。

柴油發電機怎樣散熱

如何檢查與修理發柴油發電機的散熱器

2樓:亦本凡

一般來說,柴油發電機散熱器經過清洗後,再進行漏水檢查。檢查時,有以下兩種方法:

1、將散熱器進、出水口堵塞,從溢水管或放水塞部分安裝一個接頭,打入平方釐米的壓縮空氣,然後將散熱器放入水池中。若有冒氣泡的地方,即為破漏之處。

2、用灌水的方法檢查。檢查時,把散熱器的進、出水口堵塞,從加水口灌滿水後,觀察是否漏水,為了便於發現細小裂縫,可以向散熱器內施加一定壓力或使散熱器稍加振動,然後仔細觀察,破漏處便有水滲出。焊修散熱器通常採用錫焊的方法。

施焊前先將焊處的油汙擦淨,再用刮刀刮出新的金屬層,然後適當加熱,烙鐵燒熱後在氧化鋅溶液中浸一下,再粘以焊錫。粘好後再把焊縫修平,用熱水將焊縫周圍的氧化鋅洗淨,防止腐蝕。

3、上、下水室的焊修:上、下水室破漏不大時,可以直接用焊錫修,如破漏較大時,用紫鋼皮焊補。焊補時將鋼皮的一面及破漏處先塗上一層焊錫,把鋼皮放在漏水處,再用烙鐵於外部加熱,使焊錫熔化,將其周圍焊牢。

4、散熱器水管的焊修:若是散熱器外層水管破口且破口不大時,可將水管附近的散熱片用尖嘴鉗斯去少許,直接用焊錫補焊。如果破口很大或者中層水管漏水時,則應根據具體體情況,分別採用卡管、堵管、接管和換管的方法靈活處理。

但是卡管和堵管的數量不得超過總管數的10%,以免影響散熱器的散熱效果。

備註:柴油發電機組的測試過程,最好全部在柴油發電機控制器中進行操作和跟蹤監測氣壓、油壓等方面資料的變化。因此,柴油發電機控制器質量的穩定性,設計人性化等方面的要求很高。

柴油發電機組散熱不好的原因是什麼?

3樓:華全動力集團

夏季,柴油發電機組散熱不好會給機組帶來很多危害,機組一旦出現散熱不好的情況。使用者就要引起注意。以下都是導致柴油發電機組散熱不好的原因:

1、、散熱器散熱片堵塞或者損壞。

2、節溫器故障。

3、發電機組冷卻液液麵過低或不符合規定。

4、水泵故障。

5、排氣系統故障。

柴油發電機組的散熱器冷卻系統是怎樣的

4樓:舊愛如夢劍如霜

散熱器是固定在發動機前的發電機座上的,一臺由皮帶驅動的風扇把風吹進散熱器芯,冷卻流過散熱器的冷卻液。

發電機組散熱器有兩種型別,一種是帶有冷卻風扇的散熱器,一種是由外接風扇,驅動輪和可調皮帶張緊輪組成的散熱器。

建議使用發電機組散熱器時,散熱器排出的空氣用通過連在散熱器上的風道口直接排出戶外,發動機應安裝在儘可能靠近外面的位置,使風道盡量短。

200kw柴油發電機組散熱器冷卻系統是怎樣的?

5樓:山東華力機電的

柴油發電機組作為日常工業生產中不可缺少的機械裝置,其工作效率當然會影響著企業生產的效率,因此使用者都希望柴油發電機組無論在何種情況下都能夠正常工作,在發電機組使用過程中,我們需要了解其冷卻系統,根據冷卻系統的不同狀態做出不同的調整。

柴油機工作時,冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃,此時柴油機可發出最大功率,燃油消耗將接近經濟狀態,機件磨損程度也較低。如果冷卻水的溫度過高或過低,或者擅自拆除節溫器,就會使冷卻系統的功能降低或喪失。因為柴油機在工作時,燃料燃燒會放出大量的熱能,氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃,而燃燒產生的熱能中只有30%~40%轉變為機械能,約有20%~25%被冷卻系統帶走。

如果冷卻系統工作失常,冷卻水溫度過高或過低,不僅會影響柴油機的正常工作,甚至會產生故障和事故。冷卻水應選用略呈鹼性的清潔水,千萬不能含有腐蝕性的化合物,冷卻介質應從冷卻水向冷卻液的方向發展。冷卻系要使用清潔的軟水,應使冷卻水的ph值控制在8~11範圍之間,儘量減少冷卻系內的積垢堵塞,以防影響冷卻效果。

在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部,以保證冷卻迴圈良好、散熱正常。

在環境溫度高於5℃的地區或季節,為減少或避免冷卻系統對機體的腐蝕和水垢覆積,冷卻水中應新增適量的防腐油配置成的防鏽乳化液。環境溫度低於5℃的地區或季節,採用閉式迴圈冷卻系統時,最好採用防凍液。防凍液具有防凍功能,冰點低,水的冰點是"0".

防凍液的沸點》106度,防凍液長期與發動機金屬接觸,能夠對冷卻系統金屬部門進行保護。在寒冷季節,為了有利於柴油機的啟動,可在冷卻系統內加入80℃左右的熱水,或將油底殼的潤滑油加溫後再啟動。工作結束,待柴油機溫度降低至50~60℃後,將散熱器和氣缸體的放水閥全部開啟,以便使冷卻系統內的水放盡。

在選擇防凍液的原則,根據機組所在地的最低溫度選用適當冰點牌號的防凍液。

從上述文章可瞭解到冷卻系統在溫度過低或者過高的時候,應該採取不同的方式進行維護保養,夏季最好使用冷卻水,冬季時候最好運用防凍液,綜合利用配合,做好每一步,讓柴油發電機組在工作中達到完美狀態。

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