1樓：別憶文
立即停車，去附近修理廠進行維修。
2樓：匿名使用者
1、冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即加冷水（防止變形開裂）。首先將車開放到通風、陰涼的地方。
然後開啟發動機罩，等待冷卻水水溫下降，再行新增水。2、漏水也可能造成發動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管鬆動或者破損造成漏水。
緊急時可以用膠布或者塑料袋纏上破損的管子，補足水後行駛。3、節溫器故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機上部。
如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。此種情況應立即去往最近的維修廠處理。
4、如果在緊急情況下沒有冷卻液，也可以用水代替，但是必須在到達目的地解決問題之後立刻更換冷卻液，如疏忽大意長時間使用會導致冷卻系統冷卻功能下降，費油，車動力下降。5、日常生活中如果發現水溫表上溫度持續偏高，可以檢查一下水箱散熱器是否覆蓋的灰塵太多，因為散熱器過於髒汙也會影響發動機散熱，可以用刷子清潔一下。
發動機水溫過高超過紅線，該怎麼做才正確？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
如果是行駛過程中，要先把車停路邊熄火檢查是否缺少防凍液，並等待水溫降下來後補充防凍液！
發動機水溫過高，超過了紅線怎麼辦？看完你就明白了
4樓：汽車之家
汽車在路上行駛時，難免會出現一些小問題，有的時候問題很小，司機直接忽略了。如果出現的故障太嚴重，司機們可以要注意了。如果當發動機水溫過高，超過了紅線，這個問題算嚴重嗎？
當然算，但是很多司機即使發現了，依然還是繼續開車。其實這樣做非常危險。如果沒有及時處理，可能會造成拉缸，甚至產生更嚴重的後果。
遇到這樣的情況應該怎麼辦？
如果出現了這種情況，就要下車檢查是否是冷卻液漏出來了或者不足。司機們可以觀察冷卻壺上的小管，如果發現有漏水的情況，則說明小管已經破損了，這個時候司機們需要找一些物品把破損的地方包裹起來，防止冷卻液繼續漏出。如果發現是因為冷卻液不足，在發動機水溫過高的情況下，不要馬上新增，要等到冷卻液的溫度有所下降才能新增。
還有是冷卻液不足的情況，不能立刻加涼水，否則會水缸變形開裂。要等到自然降溫後用毛巾開啟蓋，倒入冷卻液，如果沒有冷卻液，純淨水也行，但是到目的地要及時更換。
如果冷卻液沒有問題，司機們可以檢查電子風扇，它主要是用來散熱的。發現發動機水溫過高，同時電子風扇沒有繼續工作了，說明是電子風扇已經壞了。這個時候不要熄火，要先檢查水箱，但是不要開啟水箱蓋，因為水溫過高，裡面的熱水可能會噴出來，司機很容易被燙傷，要用涼水讓水箱在短時間內降溫。
所以在平時給汽車做保養或者維修的時候就要注意冷卻液的問題，發現之後及時處理。還有不要忘記水箱的清潔，如果上面的灰塵太厚，同樣影響到水箱的散熱。平時的保養和維修也能減少在行車時的一些危險因素。
發動機水溫過高超過紅線怎麼及時降溫？
發動機水溫過高超過紅線怎麼及時降溫？
5樓：烏市萬通汽車培訓學校
一般情況下，水溫在89℃-92℃時，電子扇以低速旋轉；水溫在97℃-103℃時則以高速旋轉。若不符合這一技術要求，則需檢查電路。 散熱器芯部被雜物堵塞 汽車長時期行駛在泥濘、多塵、多雜草等路面上，散熱器被塵土、草葉、昆蟲等塞滿，造成散熱不良。
遇到此類情況，可在發動機熄火後，從散熱器後面用壓縮空氣吹或用低壓水流沖洗，以除去雜物，然後再用軟毛刷清理芯部。
散熱片變形粘連 由於機械損傷等原因，造成散熱片堆積或粘結在一起，使氣流不能通暢穿過散熱器芯，造成散熱不良。解決的方法是用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥至原位，恢復散熱片的平直形狀。
散熱器芯管堵塞 駕駛員長期向冷卻系加註硬水、泥沙含量大的河水，使冷卻水中的泥沙與汙垢等粘附於芯管內壁致使芯管不通暢或被堵塞。檢查的方法是：發動機走熱後，用手觸控芯管的上部與下部，注意其之溫差。
正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。若感到芯管上、下溫差明顯(因下部無熱水通過)，則說明該芯管堵塞；若堵塞芯管超過芯管總數的15，冷卻效果將大為降低。此時，應將散熱器拆下，置於含有5%-10%的蘇打熱水(80℃-90℃)中沖洗，並用鋼釺疏通芯管，然後再用熱水沖洗。
工作良好的節溫器，水溫在68℃-72℃時閥門開始開啟，80℃-85℃時閥門完全開啟。若開始開啟和完全開啟的水溫高於上述規定，則冷卻水溫就會過高。在嚴寒地區的冬季，若節溫器失靈，閥門卡死在閥門關閉的位置，冷卻系會沒有大迴圈，散熱器會因此結冰，造成芯管被脹破損壞；若在夏季，則會造成發動機高溫。
遇到這種情況，可將節溫器拆下，將其懸置於一溫水的容器中，同時在水中豎置一溫度計(不得與容器底部直接接觸)，對容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫，若達不到上述要求或有明顯損壞，則應予以更換。
6樓：哈爾濱萬通汽修學校
不要再繼續行駛，停到安全區域，怠速執行，直到水溫降下來，也可以向散熱器噴灑常溫水，禁止開啟水箱防止受傷。
發動機水溫過高，甚至超過紅線如何解決？
7樓：辰星
本來，如今的車基本上都是電子電扇散熱，當發動機水溫過高後，若電扇不滾動，則標明電扇穩妥燒壞或溫控開關燒壞了。這時牢記不要熄火，而是翻開引擎蓋，用水來澆灑轎車水箱，以使水溫迅速降低。愈加不要擰開水箱水蓋，不然熱水會噴出致使燙壞。
比及水溫降到正常後，再用溼毛巾將水箱蓋漸漸擰開。在全部過程中牢記不要熄火，在擰開水箱蓋後加水、加防凍液。要是真實沒有防凍液的話，加水也能湊合用。
值得一提的是，在天氣冷的當地，則應趕快換新的防凍液。
發動機正常水溫是多少，車輛發動機正常水溫範圍是多少？
烏市萬通汽車培訓學校 正常溫度 90 汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及效能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損...
發動機水溫多少度是正常的呢？發動機水溫多少算正常
發車發動機水溫建議在80 90 較為正常，小車水溫過高或者過低都容易損壞發動機，溫度過低不利於發動機的潤滑，而溫度過高的發動機容易自燃。一般發動機水溫達到55攝氏度左右，發動機怠速轉速就會慢慢恢復至正常怠速，然後水溫隨著車輛的執行，水溫會達到95度或98度的時候，發動機的水會來一個大迴圈，使水溫降到...
發動機水溫度過底怎麼辦，發動機水溫高了怎麼辦？
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。1 節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升，就是大家常說的小迴圈。如果水溫公升高到一定溫度時...