1樓：冷暖自知
很多人熱車都是掛n擋，踩剎車，再啟動然後踩油門等發動機轉幾分鐘就行了。但實際上熱車並不是掛n檔，自動擋的汽車在熱車的時候應該掛p檔才是，在冬天熱車很多人都是掛n檔，但那是錯誤的。
2樓：一個小號嗯
自動擋的汽車在熱車的時候應該使用的是p檔，因為p檔是最安全的。
3樓：阿祖聊社會
自動擋熱車的時候是放p檔還是n檔？
開自動擋汽車時，p擋和n擋的不同之處是什麼？
4樓：李佳楠那男
n檔就是空檔，p檔就是停車擋。一個是臨時停車，一個是長久的停車。停車的時候n檔需要踩剎車，p檔不需要。
5樓：茈女子
p檔和n檔不同之處就是p檔代表著泊車，也就是停車的意思，如果你不開的時候最好是調成這個檔，n檔就是空檔，不開的時候就調成這個檔，這樣更加的安全，也不會出現危險。
6樓：菲菲談法律
檔和n的區別有：型別不同、作用不同、離合器控制不同。
1、型別不同。
p檔稱為駐車檔，n檔稱為空擋。
2、作用不同。
p檔適合停車和駐車，n擋是在短時間停車的時候使用。
3、離合器控制不同。
p檔時，駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛有一定的駐車效果。n檔就是空檔，發動機與傳動軸在變速器位置徹底分離，沒有連線。
7樓：水瓶問問額
p檔是停車檔，就是車處於一種制動的狀態，n擋空檔，是車沒有掛檔的狀態。
熱車是放p檔還是n檔？
8樓：終西豐軼
熱車一般放在p檔，實際上p檔和n檔在熱車時，對於變速箱來說，沒有區別，實際上也沒必要刻意放在n檔熱車，但是從熱車電子邏輯來說n檔和p檔還是有些區別的！
一般汽車啟動時，都是p檔、踩剎車、擰鑰匙門（一鍵啟動是按鍵）啟動，這是正常的順序！
發動機運轉以後，汽車怠速會較高，特別是極寒溫度下，發動機轉數會達到1800轉，這麼高的怠速其目的就是為了增加冷車啟動機油。
潤滑效果、使機油迅速就位，同時也使發動機、三元催化器儘快升溫，降低冷磨損，降低排放。
潤滑效果、使機油迅速就位，同時也使發動機、三元催化器儘快升溫，降低冷磨損，降低排放。
此時，當你從p檔掛到n檔時，發動機轉數一般會迅速降低（日系車明顯），這樣做的目的就是為了降低輸出動力，保護變速箱，避免換檔衝擊。同時也就破壞了正常熱車的邏輯。因此，從實際來說反而起不到熱車效果，另外，有些車型根本不能從n檔啟動！
也就不可能用n檔熱車！
因此，不建議在n檔熱車，因為n檔只是為了短時間斷開動力、短時間熄火後重新啟動而設計，根本就不是為了熱車而設計！
國內很多車友很怕在p檔啟動後如果r檔會產生所謂的換擋衝擊，實際上自動變速箱prnd的順序已經成為標準，每一次從p檔啟動都需要經過r，難道設計變速箱的工程師？不會考慮這個所謂的換擋衝擊？實際上，由於延時保護系統的存在，正常如果r是不會立即進入倒擋程式的！
9樓：馬貞和浩宕
熱車是每個司機都會遇到的問題，一般的情況下，我們都會在車子停放時間過長，或是天氣太冷時，啟動汽車的時候，需要怠速運轉一會，使機油運送到引擎，達到潤滑活塞的作用，待引擎正常運轉時就可以行駛了。
我們都知道手動擋的車型熱車都是在空擋，那麼自動擋的車應該掛在空擋還是停車擋呢？
自動擋的p擋是長時間停車時使用的，n擋是短時間停車使用的，一般是等紅綠燈時使用，掛空擋還需踩剎車。
那麼熱車的時候是車子處於長時間停靠後的啟動，在正式開動前，當然是掛p擋更合適，相對來說，p擋熱車更加的安全，當你啟動的那一刻，發動機的轉速會很高，掛p擋停留一會，轉速自然就會降下來了，這樣熱車的效率也會更高。
其實夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些，當然熱車的時間並不是越長越好，其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了，過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保。
車主朋友們要注意，熱車過後一定不要猛踩油門，把轉速一下拉得過高，要低檔慢速行駛，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。
10樓：阿祖聊社會
自動擋熱車的時候是放p檔還是n檔？
自動檔熱車在p檔還是n檔
11樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】自動擋汽車，它的正確熱車做法應該是直接在p檔的時候熱車就可以了，因為p檔足夠的安全，這樣可以使我們汽車的四個輪子固定的鎖住，並且皮擋下的發動機轉速相對來說也會更高一點，那麼熱車的速度也是非常快的，所以我們一定要注意自動擋汽車只有在p檔和n檔的時候才能打著火，其他的檔位是不可以熱車的。
熱車的最終目的是在短時間令汽車內部各種油液迅速活絡起來。所以為了達到這一目的，我們可以選擇在原地怠速運轉車輛。怠速運轉車輛時，發動機轉動並不是很快，這樣油液會緩慢的被發動機啟用，又因為發動機活塞運動不是特別快，所以不會對發動機帶來特別大的損傷。
而如果沒有等到機油充分潤滑發動機就直接啟動車輛的話，發動機內缸壁可能會因為活塞肆無忌憚的運動，導致發動機內壁直接破損，也就是俗稱的拉缸現象。
許多人熱車都會認為自動擋的p檔和n檔沒什麼差距，其實不然，p檔熱車和n檔熱車的差距還是很大的。眾所周知，p檔是停車擋，車主在停車的時候一般都會用這個檔位，如果我們把p檔掛入n檔的時候，發動機的轉速就會下降，這樣熱車是不對的！
圖/文/攝：太平洋汽車網朱真嫡）
熱車時，自動擋車掛在p擋還是掛n擋好？
12樓：帳號已登出
p檔是比較好的。這個時候底部的油到處潤滑，p齒輪是比較安全的，發動機的轉速也會變得更加的高，熱車的效果是比較好的。
13樓：數碼技術小輝
n擋。因為熱車時，自動擋車掛n擋可以避免發動機和變速箱受到磨損，所以我覺得還是掛n擋好。
14樓：創作者
一般情況下是掛n檔，要拉手剎，這樣可以更好的啟動車輛。
自動擋汽車檔位2檔和l檔的區別，自動擋汽車檔位2檔和L檔的區別
盍嘉禾卜虹 l 爬坡當 2表面變速箱被允許切換到的最高檔位.有的車上沒有專門的爬坡當，可以用2這類低速檔代替 自動檔的車的2檔一般是指檔位會在1 2檔之間切換，不會升到高檔去，l檔則是隻在最低檔行駛 l檔相當於1檔就是低速檔，2檔就是控制在2 3檔之間不變檔！ l是低速檔，限定在一檔，不會自動調檔 ...
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自動擋汽車可以快速從p檔直接掛到n檔嗎
阿祖聊社會 自動擋熱車的時候是放p檔還是n檔？ 風笛清清 可以，不長期操作不會對變速箱造成損害 p檔到n檔，需越過r檔位，但p和n檔位都是停車時的檔位，如此操作為不常規操作，沒有必要。泊車時就掛入p檔 拉手剎，p檔還帶有防溜功能 長時間等紅燈時，可以由d檔掛入n檔 踩住剎車或拉緊手剎，此時輸出軸不對...