1樓：帳號已登出
無級變速的好。
搭載這種變速箱的汽車，在正常行駛當的時候感覺不到頓挫，由於動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好。
2樓：阿飛玩數碼
我認為汽車的雙離合變速箱更實用一些，加速重挫感很小，而且故障率很低，還非常省油。
3樓：網友
cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。優點：車輛換擋平順，基本感覺不到檔位的調節，燃油效率僅次於手動變速箱。
缺點：也是先天的缺陷，由於結構原因，傳動比不夠大，扭矩承載力低，駕駛樂趣較差。兩款變速箱都沒有絕對的好與壞，各自的利與弊只要瞭解清楚就能在選車過程中根據自己的需求去選擇。
享受駕駛喜歡駕駛的人，雙離合更加適合你。但如果對駕駛的平順性有要求，顯然無級變速會更好。
雙離合與無極變速相比，哪種要更好一些？
4樓：風溥
應該說在很多種自動變速箱中，cvt最為平順，不過這種平順也換來了平庸，毫無駕駛樂趣，傳動比也不高。有的朋友說cvt省油？我個人認為，cvt的液壓幫浦損耗過大，效率差，承載能力也差。
而雙離合故障率高。可以說各有各的特點吧。雙離合還分溼式和乾式，溼式雙離合可以避免故障率高和容易過熱的問題，但是同時也丟掉了雙離合的優勢。
<>對於這兩種變速箱個人感覺cvt更加具有優勢。因為在目前的多數車型上邊，雙離合的使用或多或少存在一些瑕疵，而cvt變速箱相對來說更讓人省心。變速箱的換代速度、換代的平順性、使用的可靠性、傳動效率等是評判一臺變速箱好與壞的標準。
下面我們就從這幾個方面來分析一下雙離合變速箱和無級變速箱。有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出，通俗的說就是。
十萬公里內壞的車不在少數，都是車主使用不當造成，不能怪日產產家，cvt優勢就是平順，雙離合優勢就是換擋快，想怎麼開就怎麼開，都是缺點，都有優點，看自己的需要。但缺點是動力表現不好，也許還會有人說它的耐用性差，但這與雙離合相比並不見得，因為從變速箱的實際表現來看雙離合在質量上並不見得比cvt可靠。
來先說說雙離合嘛，雙離合變速箱是最早出現在賽道上的一種變速箱型別，它主要的優勢呢還是換擋快，傳動效率高，動力損失小，更適合運動型車型的匹配。不過相對而言，at變速箱更穩定，特別是高檔位數的8at、9at、10at變速箱相對更好一些，但是缺點就是成本太高了，一般只在相對高階車型匹配。
5樓：乙個
雙離合變速箱要更好一些，因為相離合的變速箱相對來說還是要更加安全一些，所以對於人們的出行更加有保障，無級變速箱速度非常的快，比較容易發生交通事故。
6樓：笑離的
不能絕對說哪個更好，無極變速噪音小，平順性好，不過它的動力有限，雙離合傳輸動力好，但在低速時還是會頓挫。
7樓：haoo一
日常使用的話無極變速會更好一點。這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，非常平穩舒適。
8樓：王祿
無極變速更好一點。這種東西不僅可以省油，而且切換起來也是非常方便的，日常使用還是很好的。
9樓：鄲彤
都不好，使用不當很快就會壞。
無級變速好還是雙離合好
10樓：楓葉
技術角度，雙離合更先進，更省油，動力損失更小。
經濟角度，雙離合對保養的要求更加嚴格，費用也要高一些，傳動效率，雙離合更高。
穩定性，雙離合還欠磨練，目前主流的雙離合都出現不少問題，如大眾的dsg，福特的雙離合等。
價效比，雙離合的車型**要高不少，而帶來的優勢，一般人不會有太明顯的感覺。
無級變速實際上是沒有檔位的，天籟的6速和奧迪的8速都是模擬出來的，cvt變速箱工作更加平順，沒有換擋，所以動力沒有損失，比較舒適，但不適合激烈駕駛。
所以各有好處，理論上7速雙離合的換擋速度已經相當快了，動力損失更小，應該說雙離合更好一些。
11樓：佛運弭凝
從正常使用情況下，無級變速技術成熟、平順、省油、耐用。但不適合過大的扭力傳輸。雙離合傳動很直接，便於發揮動力，也比較省油，但仍需要進一步的改進。
12樓：隔壁住老王
自動檔、無級變速、手自一體、雙離合都是什麼意思。
13樓：網友
無言獨上西樓，月如鉤，寂寞梧桐，深院鎖清秋。
14樓：約克瀚
選擇很難吧，但還是選擇錯了。
15樓：山東萬通汽車學院
無級變速箱比較好：
1、cvt變速箱cvt變速箱就是我們常說的無級變速箱，它內部傳力機構的傳動比是在一定範圍內連續變化的，沒有明確具體的擋位，操作上類似自動變速箱。
優點：cvt無級變速箱最大的優點就是駕駛平順性好，與發動機匹配好， 能讓發動機始終在最經濟的轉速區間內工作。傳動效率較高，燃油經濟性也較好，結構上與液力機械自動變速箱（at）相比也比較簡單；
2、缺點因為cvt的傳動鋼帶能承受的力矩有限，所以cvt車型不適合激烈駕駛和極限越野；另外，cvt無級變速箱中的鋼帶和錐輪成本很高，而且生產廠家極少，所以一旦損壞，維修**很高；
3、雙離合變速箱雙離合變速箱簡稱dct，因為其內部有兩組離合器，所以有人稱「雙離合變速器」。dsg只是大眾對自己買斷的雙離合技術專有稱謂而已。
無級變速箱和雙離合變速箱哪個好
16樓：太平洋汽車網
無級變速箱和雙離合變速箱各有優缺點1、無級變速箱即連續性可變傳動變速器沒換檔頓挫感可是保養成本費較高；2、雙離合變速箱換擋速度快但低轉速下的扭矩不夠故障幾率也大一些。 無級變速器起源於歐洲發展於日本。它的結構與at和dct有很大的不同。
它不是用齒輪傳遞扭矩而是用鏈條和傘齒輪之間的摩擦來傳遞扭矩。它的檔位設定更加自由。傳統傳動裝置中的傳動比、速比以及效能、油耗和廢氣排放的平衡更容易實現。
雙離合變速箱換擋速度更快消除了扭矩不連續性驅動力損失更小。簡而言之驅動力輸出始終開啟。與傳統自動變速箱相比節油效果更好油耗可降低10%左右。
雙離合與無極變速，哪個你覺得更適合家用呢？
17樓：兄妹仨
溼式雙離合器和cvt變速箱。
是非常經濟實用的變速器型別，由於低廉的成本，很多自主品牌型號中都可以看到。溼雙離合器和cvt變速器，哪個更適合家用車輛？溼式雙離合器變速器的特性。
雙離合器變速器的最大特點是變速速度非常快。這是因為實際上兩組手動變速機制是輪流換擋的。
機標頭檔案是一套，偶數齒輪是另一套，所以車主掛在乙個齒輪上時，下乙個齒輪已經在待命，準備換齒輪，效率非常高。所以在很多效能車或跑車中使用雙離合器變速。但是，雙離合器變速器最大的缺陷實質上是手動變速器。
因此存在離合器板，因此在變速過程中會出現離合器板加熱磨損的情況，也是過去雙離合器變速器最大的車主批評的重點。實際上，對於國內城市交通的相對擁擠，對於需要經常步行和停止的道路情況，雙重離合器。雙離合器變速箱也分為溼式和乾式兩種。
所謂乾溼是根據離合器片是否浸泡在變速箱油中來區分的。
溼式變速器的情況下，離合器板被變速器油浸泡，因此冷卻效果更好，因此溼式雙離合器質量更好，駕駛的挫折也更小。因此，如果購買時的離合型車型，出現問題的概率會低，可以購買。如果是健食，我個人不推薦。
無級變速器特性。
cvt變速器的原理是利用兩對可調節圓錐和中間連線的鋼實現傳動比。
的無極變化。所謂無極變化是沒有明確的積木概念。它實現的傳動比變化是線性的。
不是與其他型別的變速箱有等級的變化，所以cvt變速箱齒輪可以實現非常光滑、不沮喪的齒輪，特別適合主動舒適和駕駛順性的車型。奧迪a6
如上所述，雙離合器變速箱能承受很大的扭矩，因此更適合偏向體育運動的車型，但不適合擁擠頻繁的城市道路。
cvt變速箱主要是舒適光滑的駕駛，對汽車有更激進需求的車主不建議購買。溼雙離合器和cvt變速器，哪個更適合家用車輛？總之，溼離合和cvt變速箱各有優點，造價比較低，是私家車的好選擇。
18樓：快樂答手
雙離合與無級變速，我覺得無極變速更適合家用，無級變速非常方便，無級變速是非常適合家用的，而且它的油耗小，最主要的是它開起來非常舒適，所以家用一般都選無級變速。
19樓：一紙荒誕
無極變速更加適合家用，雙離合其實是賽車的配置，對於家用來說有點大材小用了。
20樓：小新妹妹
還是無級變速比較適合家用，因為無極變速它燃油經濟性更高，更加省油，可靠性方面兩者倒是差不多。如果是自吸加無級變速就更完美了。
雙離合與無極變速，哪個更好些？老司機一般喜歡哪一種呢？
21樓：小黑談星座
技術觀點、雙離合器更先進、油耗更高、動力損失更小的經濟觀點、雙離合器對維護要求更嚴格、費用也更高。 傳動效率，雙離合器穩定性更高，雙離合器還沒有打磨。 現在主流的雙離合器存在很多問題。
比如大眾的dsg、福特雙離合等價效比，雙離合車型雖然**相當高，但帶來的優勢，一般人感覺不太明顯，舉個例子q5很多車主選擇的是8at，而不是雙離合。
作為參考，請根據自己的情況選擇無級變速，實際上沒有班次，天籟的6檔和奧迪的8檔被模擬，cvt變速器工作更平穩，無換擋，動力無損失，舒適，但不適合激烈駕駛，因此，各有各的好處，理論上，7檔雙離合器的換檔速度相當快，動力損失更小，應該說雙離合器更好的自動變速器中，特別是液體聯軸器。
液體聯軸器、行星齒輪和液壓作業系統構成的自動變速器，液體聯軸器和齒輪的組合達到變速扭矩時，傳遞效率降低，動力損失增大，所以理論上，這是油耗最低的變速方式。 無級變速器是可以改變直徑的兩個主動輪，中間套著主動鋼進行傳動，可以在相當寬的範圍內實現無級變速，獲得傳動系統和發動機箱的最佳匹配。
所以理論上它帶來的油耗最高10萬公里以內壞的車不少，這都是因為車主使用不當，不能怪日產廠商，cvt的優勢在於順暢，雙離合的優勢在於換擋快，想開就開是缺點，有優點，可以看到自己的需求。 但是，缺點是動力不靈。 可能會被認為耐久性差，但這與雙離合相比未必如此。
因為從變速器的實際表現來看，雙離合器在質量上未必比cvt可靠。
22樓：有知居
無級變速更好，無級變速器(cvt) 無級變速器與常見的自動變速器最大的不同是在結構上，自動變速器是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則可以實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統自動變速器換擋時那種「頓」的感覺。
23樓：隨遇而安
我認為雙離合會更好一些；老司機一般更喜歡使用雙離合，因為雙離合是比較接近於手動變速箱的工作原理和結構的一種變速箱，所以老司機在使用的時候更加的得心應手。
24樓：時間帶給我們的快樂
新手司機比較喜歡無極變速的，一般老司機都喜歡雙離合，個人認為無級變速的車開的比較方便，而且操作也比較簡單。
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