1樓：帳號已登出
可能還得等很長時間，因為現在一些經濟局勢並不是非常的好，很多國家還是受到了疫情的影響的。
2樓：樂樂在此呢
可能會在未來幾年得到解決，現在晶元方面的技術並不是非常高，所以之後會慢慢解決。
3樓：依依很美的
晶元問題很快就可以得以解決了，全球缺芯這件事情已經引起了多國的關注，正在商討解決的方法。
4樓：一條小斑斑
中國已經可以獨立製造晶元了。。。國產要崛起了。
受晶元短缺影響，日系車企九月在華銷量集體下滑，行業內部該如何破局？
5樓：知識小能手
引言：其實很多人想不到的是，在生產車輛的時候都是需要有晶元的。而且不光光是中國的汽車晶元需要進口，在日本的汽車晶元也需要進口。
所以說當晶元出現短缺的時候，很多車企都沒有辦法按時交付自己的車輛。比如說受晶元短缺的影響，日系車企9月份在華的銷售量集體下滑了，那麼行業內部應該怎麼做去解決這個問題呢？
其實讓很多人沒有想到的是，許多國家在製造汽車的時候都需要上其他國家進口晶元。就連日本這個看起來科技比較發達的國家也是需要從美國進口晶元的，所以說由於疫情的影響或者說是晶元沒有及時交付，自己製造的汽車也沒有辦法生產出來。如果說沒有辦法去掌握乙個自主製造晶元的技術，那麼到時候總會被別人扼住脖頸，從而限制經濟的發展。
所以在這個時候一定要學會自主的解決問題去研發晶元，通過本國的原材料進行生產的晶元，也不用擔心有什麼物流或者是疫情的影響。
其實晶元本來是乙個能夠不斷生產出來的，而且就算疫情怎樣的影響物流也不是全面都停了。但是有一些國家總是想在這個時候故意不賣給其他國家晶元，於是就會出現晶元短兄派缺。所以說要加強危機應對措施，並且還要加強行業內的共識，不能讓一家獨大，而是相互制衡。
才能夠以防被人抓住脖頸。
其實普通的汽車已經不能夠滿足市場需求了，很多人都是需要有新能源汽車的。新能源汽車所需要羨衫的東西更多一些，而且新能源汽車對個人來說功能也更豐富一些。所以說這個時候可以通過更新換代的方式去搶兄塵腔佔市場。
6樓：春季的風啊
只能暫時停止銷售，才可以保住自己的店鋪，才可以讓自己的店鋪不破產。
7樓：不爽的爽朗菌
行業內部應該注重整體的**進行破局，這樣才能夠有更好的銷量。
8樓：帳號已登出
要想辦法製造出晶元，解決晶元的問題，這樣才可以讓汽車的銷量變好。
日產：晶元短缺情況預計2022年結束 汽車生產將恢復正常
9樓：易車
易車訊近日，我們從相關渠道獲悉，日本汽車巨頭日產表示，當前持續出現的全球晶元短缺問題，應該會在2022年結束，屆時汽車生產可能會恢復正常。對於消費者而言，隨著汽車產量的增加，也許會節省購車族慶費用，並減少新車交付等待時間。
根據日產。方面訊息，預計2022年一季度，日產。
汽車就可以恢復正常敏啟的生產，屆兆拿握時消費者們在購買汽車後，應該就可以獲得更加準確的交付時間了。
眾所周知，隨和新冠疫情等情況帶來的影響，今年全球晶元**一直處於緊張階段，受到影響的不僅僅是汽車製造業，還包括數碼電子產品等產業。
對於消費者而言，晶元短缺的最直接影響，就是由於產量大幅減少，造成供不應求，導致某些汽車產品，目前不僅沒有優惠可言，可能還會漲價。同時，由於晶元短缺導致的生產暫停，還會增加新車的交付時間。
日本五大車企缺芯減產，為什麼會出現這種局面？
10樓：褍摹藨疆讟
因為日本的晶元零部件**廠商都紛紛停產減產，並且提公升**導致了日本五大車企缺芯減產這樣局面的產生。因為受到新冠疫情的衝擊，很多地區的人民都不能很快的復工復產。而日本的車型**廠商主要是位於美國和歐洲地區。
他們因為疫情沒有得到很好的控制，所以晶元工場想要像往常一樣的正常生產是非常的困難的。
比如日本的本田，他的**工廠已經面臨了停工的窘境，可以說是非常的尷尬，即使日本的車廠想要生產汽車也是無濟於事。大家都知道日本是生產汽車非常老牌的乙個國家，但是他們現在也是面臨著這樣的風景，在全球互通的大趨勢下個國家都會分配產業讓利潤達到乙個最大值。不過成也蕭何，敗也蕭何，一旦出現了疫情衝擊的話，全球的產業鏈都會受到一樣的影響，就是一榮俱榮，一損俱損。
乙個國家的產業鏈受到影響，那麼其他國家也會產生多公尺諾骨牌式的效應，紛紛倒塌。
新冠疫情這樣現象級的災害，大家都是沒有見過的。可以說是令人特別的震驚，所以很多國家都沒有應對疫情的經驗，所以在做出決策的時候也並不是非常的科學，才導致了疫情這樣的蔓延。剛開始的時候，美國以及其他歐洲**並不重視，認為這次疫情，認為只是普通的感冒，而民眾們對於這次疫情的認識也不是非常到位。
所以有大量的死傷人員出現了很嚴重的局面，所以為了避免聚集，大部分的工廠也開始停工。這樣就導致了一系列產業鏈的執行停止造成了比較大的影響。而日本的車企為了應對晶元短缺這種局面也開始豐富自己在全球的車廠開始減少汽車的產量，這樣才能更好的去應對這種情況。
可是讓日企沒有想到的是晶元在如此短缺的情況下，那些晶元廠商卻趁火打劫，在這個時間內提高晶元的**讓日企也表示非常的頭痛，他們在**議論方面也有很大的摩擦。那些晶元製造廠商因為在現在疫情如此嚴重的情況下，他們發現像手機那種電子產品的還是非常大的，所以他們就把重點轉移到了製造電子消費品的晶元上來，而相對於車的晶元不是非常的重視。所以在很多因素的綜合影響下，日企也不可避免得面臨缺少晶元這個局面。
11樓：每日話題心說
因為日本的新冠疫情導致了生產力的降低，所以出現了**不足的現象。
12樓：劉心安兒
這是因為日本的疫情比較嚴重，所以勞動力就有所下降，而且生產出來的產品也比較少，也就導致很多企業都出現了破產的情況。
13樓：今天的冒險開始了
個人認為日本五大車企缺芯減產，出現這種局面是因為晶元本就供不應求的同時，又遭遇了晶元廠商的「趁火打劫」。而且汽車晶元短缺的問題早已引起了全球車企的重視 。
14樓：夏季微涼
隨著經濟的不斷發展，人們的生活水平也在不斷提公升，買車的人越來越多，供不應求。
日產：晶元短缺將對銷量產生影響/但新車型會保證利潤
15樓：易車
<>易車訊日前，日產汽車公司扮耐近日公佈了2021財年第一季度（2021年4月1日至6月30日）的財務報告。在2021財年第一季度，日產汽車公司實現合併淨收入萬億日元，合併營業利潤757億日元，營業利潤率為，淨收益為1,145億日元。在取得強勁業績表現後，日產。
汽車公司上調了2021財年的全年利潤預期。
為完成財年第一季度目標，日產汽車公司堅定實施「nissan next企業轉型計劃」，其在美國市場業績和其他市場的銷售質量不斷獲得改善，盈利能力進一步提高。在2021財年第一季度，日產汽車公司有效利用庫存，採取戰略性生產計劃，最廳陪春大限度地降低了因晶元短缺所帶來的影響，提高了營業利潤。
考慮到晶元**短缺或將對第二季度的銷量產生重大影響，公司**此問題將繼續存在。但是新車型上市將帶動整體銷量增長，並對公司經營利潤做出貢獻。日產汽車亂返預計2021財年全年的淨收入為萬億日元，經營利潤為1,500億日元，同時，淨收益為600億日元，較之前預期相比增加1200億日元。
"缺芯」危機爆發，全球車企停產減產，中國品牌會有何機會？
16樓：網友
中國品牌應該會有很大的機會吧，因為中國品牌不會缺芯，應該就能填補這些空白吧。
17樓：小小錫學長
很多中國品牌會加快晶元研製，從而在這方面有所突破。
18樓：教育導師範老師
缺芯」危機爆發，全球車企停產減產，短期內對於中國品牌是一種困難。但是長期來說，正是中國的一次發展機會。國內的品牌這種情況下可能會堅持自主創新，從而擺脫外國的制約。
19樓：啦啦隊地方
我認為有著非常大的機會，如果可以抓住這個機會，中國就會成為晶元的領頭羊，就會引導世界。
全球缺芯是中國的機會，應該如何解讀？
簡單的說，可以理解為中國在晶元領域突破發展的機會！我們都知道由於某些國家對晶元領域的封鎖，導致現在全球晶元領域出現緊缺的狀況。而我國在晶元領域的發展雖然比較迅猛，但還沒有達到一定的成熟狀態。這個時候可能就會面臨大範圍的晶元斷供，我國的晶元需求也會陷入一定的危機狀態。但危與機並存，我們國家如果能夠在短...
全球陷入「缺芯」危機，臺積電已經迫不及待要漲價了，對此你怎麼看？
我認為是正常的，因為現在晶元產能下降，緊張，並且成本也 漲價也是在情理之中的，雖然我也不願意晶元漲價，晶元漲價那就意味著手機也會漲價。但是晶元漲不漲價並不是你我所能夠決定的。所以就算是再不願意也只能被迫接受這個結果。全球晶元危機全球晶元危機並不是只是說說而已。目前晶元的產能確實下降了很多。不僅僅是手...
日系車真的省油嗎，德系車和日系車哪個省油？
個人理解是，歐美車比較重，日本車比較輕，再有，日系車發動機的飛輪一般都比較輕，轉速提升快，典型的如本田，對於電噴車雖然轉速快不一定意味著噴油量大，但是一般行車電腦的設定大體如此，所以日本車提速過程中並不會比歐美車省多少油。省油我想也是發生在低速的情況下。目前歐洲車對於排放非常嚴格，絕對不會比日本要求...