1樓：啊答答答答
我覺得是中國的高鐵更加先進。雖然中國的高鐵起步比日本晚。但是經過中國工程師一代又一代人的努力，中國的高鐵技術在世界上已經是數一數二的了，很多技術方面已經超過了日本。
2樓：匿名使用者
肯定是中國的高鐵更加先進一些，因為中國高鐵不論是速度上還是建造的時間上，都要領先日本高鐵。
3樓：每日話題心說
中國高鐵。因為中國的高鐵技術在世界領先，而且速度很快，所以肯定比日本高鐵先進。
4樓：職場導師小貝
我認為是中國，我們國家高鐵可以穿山洞，速度特別快，給我們節省了太多時間。
5樓：青橙笑客
中國的高鐵車頭與日本的高鐵車頭，有什麼區別？哪一個更加先進。
日本高鐵發展的如何？和國內比起來有何差距？
6樓：大事發生的
日本高鐵在近些年的發展還是非常不錯的，在幾千年是非常重視高鐵的發展，也會加強對於這方面的建築力度；和國內對比起來還是有著非常明顯的差距，畢竟我國在高鐵方面的發展也是非常傑出的。
7樓：f但是
日本高鐵發展的並不是很好；速度沒有國內的快，而且舒適感也並不是很好，**還比較昂貴。
8樓：匿名使用者
並不算好，日本的高鐵沒有大規模流行起來 所以高鐵發展不完善，**量比較小。
日本高鐵和中國高鐵有何區別
9樓：乾萊資訊諮詢
一、開通時間不同。
1、日本高鐵：2023年10月1日，日本第一條東海道新幹線開通，連線東京、名古屋和大阪，連通日本三大都市圈。
2、中國高鐵：2023年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里。
二、時速要求不同。
1、日本高鐵：每小時270或300公里，最高時速603 km/h（l0型磁懸浮列車，2023年）。
2、中國高鐵：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
三、特點不同。
1、日本高鐵：新幹線採用動力分散的執行方式，而不是用機車（火車頭）牽引。所謂動力分散，就是每節車廂的車輪都安裝了驅動裝置—電動機，將列車的動力分散到各節車廂。
2、中國高鐵：高速鐵路非常平穩，以確保安全和舒適。高速鐵路均為無縫鋼軌，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即無石塊的整體道床，以保證暢通；高速鐵路彎道較少，彎道半徑大，道岔為移動式高速道岔；高架橋和隧道被廣泛使用，用來保證平整度，又大大地縮短距離。
百科-日本高鐵。
百科-中國高鐵。
我國高鐵技術稱為世界第一，中日高鐵大對決，究竟誰更厲害呢？
10樓：生活導師青燈俗娛事
中國厲害，與中國相對比，日本的高鐵里程只有3000多公里，除了時速350公里的高鐵動車，中國科工還在研發時速1000公里的飛行列車。
11樓：有知居
如今日本高鐵很少有值得一提的新聞流出，反而中國高鐵不但越做越強，而且還邁出國門，推廣到了國外，比如此前中國與寮國聯手打造的中老高鐵，就在世人面前為之一亮，論起科研實力，日本的確很有優勢，但是通過近年來的奮力追趕，兩國在技術上不相伯仲。
12樓：摩羯座的我們
1.成本方面，這可是中國的優勢，中國的基建專案，是出了名的成本低高品質，從票價就能夠體現出來，日本的每公里票價大約在1~2元左右，而中國在5毛上下。中國的每公里造價僅需要1.
3億rmb,而日本是他們的四倍上下。
2.發展方面，我們主要看高鐵里程數，2023年底，中國高速鐵路運營總里程達到萬千米，已經居世界第一。
在2023年年末，全國鐵路運營里程萬公里，高速鐵路運營里程達萬公里，穩居世界第一。
目前中國的高鐵和日本高鐵比，誰更先進？
13樓：c2百賬號
各有千秋，難分仲伯。
中國的高鐵與日本高鐵相比，可以說是各有千秋，難分仲伯。日本新幹線早在上世紀年代已經技術成熟，而中國高鐵起步較晚，但是獨立研發，後來者居上。中國目前建設了全球最多的高鐵，中國高鐵的總里程佔全球高鐵總里程約三分之二左右。
不過眼尖的中國網友也表示，這裡面有貓膩啊：首先，這高鐵沒有駕駛窗，是無人駕駛還是有另外的高科技手段能觀察路面？這一點不得而知。
其次，有一個畫面中顯示這種高鐵要2023年才會投產。也就是說現在連試運營都沒做到。
最後，高鐵處於空車狀態下能達到時速600公里，並不代表滿載和正式運營之後還能達到這個速度。其次，先進真的只是技術的比拼嗎？！曾經一些國家在航空客運領域推出過超音速客機，最後卻落得慘敗的下場，在舒適性、經濟型都不如亞音速客運飛機。
由此可見，速度、技術在很多時候只要夠用、可靠就可以了，高速鐵路也是如此，我們不一定非要追求高到離譜的速度或科幻的造型，真正的「先進」是超爽的服務體驗和牛逼的運營水平。 中國從無到有，從落後到不斷跨越，或許日本暫時領先中國，但是中國人多，智慧也多，廣闊的空間更是中國人施展才能的舞臺，我們有理由相信，未來一定會讓世界刮目相看。
14樓：匿名使用者
我國高鐵。
vs日本高鐵，到底更勝一籌？看了就知道了。
我國高鐵vs日本高鐵，比較明顯的一點區別就是車頭了，我國高鐵車頭都是短圓形的，然而日本高鐵車頭是長扁形的，從車頭就可以分辨出來是日本高鐵還是我國高鐵了，但是高鐵相比起來不是看車頭的，主要是看高鐵速度、高鐵安全性等等，對於到底哪一個更勝一籌也是比較感興趣的，看了就知道了。
我國高鐵目前最快的時速是350公里，比如說武廣高鐵就是這個時速，這個時速目前是世界上最快的，日本高鐵一般時速是285公里，日本雖說在修建更加快速的高鐵，但是還是需要好幾年才會投入使用，從時速這個方面，我國高鐵就更勝一籌了。
在乘坐我國高鐵的時候，都會感覺高鐵不僅速度快又是非常平穩的，有時放置一個硬幣都是不會倒的，安全性也是比較高的，我國有些遊客去日本乘坐高鐵的之後，都聲稱是沒有我國高鐵高的。
15樓：笙笙橙
當然是中國的高鐵更好。
16樓：冰湖凝心
當然是中國的高鐵比日本的好。
17樓：崛起的男神
中國由於體制優勢，已經可以超越日本。
18樓：匿名使用者
據國家**新聞報道，中國的高鐵比日本的要更先進。這個還需要去過日本的人，親自去體驗一下。因為眼見為實耳聽為虛。
19樓：匿名使用者
當然是中國，中國的技術很牛逼了。
20樓：匿名使用者
中國積累的經驗豐富，可能更先進一點。
21樓：he**en羅徹斯特
中國的高鐵比日本的要更先進。這個還需要去過日本的人已經可以超越日。
22樓：吹氣球小男孩
據國家**新聞報道，中國的高鐵比日本的要更先進。
日本高鐵和中國高鐵有何區別
23樓：匿名使用者
1、鐵軌寬度不同。現時世界上使用最廣泛的軌距為1435mm，稱為標準軌矩。世界上60%以上的國家都使用該標準，主要集中在西歐、北美、北非和中國。
世界上使用1067mm的窄軌鐵路，主要國家有：印尼、印度、非洲、中美洲的一些國家。日本絕大多數線路用的是1067mm的窄軌，只有新幹線和京阪特急和京成新線用的是1435mm的標準軌距。
2、票價不同。由於日本高鐵成本高，票價約是 中國高鐵的2倍。
3、 日本新幹線，沒有安檢。中國高鐵，有安檢。
4、日本新幹線，有非指定座席票。 中國高鐵，都是固定座席。
5、 日本新幹線，有吸菸區。中國高鐵 ，全線禁菸。
6、 日本新幹線，有小推車售貨服務。中國高鐵 ，只有固定的售貨櫃臺和流動飲料服務。
7、日本新幹線，有『多目的室』，為哺乳，換衣服等人提供的私人空間。中國高鐵，沒有這樣的私人空間可利用。
8、日本新幹線，最新最快的高鐵列車「隼鳥號」最高時速為300km/h，中國的復興號crh400標準時速350km/h。
24樓：匿名使用者
中國的復興號是cr400系列，crh380b/bl/bg是和諧號。
為什麼中國的高鐵技術比日本的強
25樓：黃沙漠之舟
高鐵抄是一套複雜的系統工程，由襲車身部。
分、電力部分、供電部分、電控部分、橋樑部分、隧道部分、配套設施等部分共同組成。
在中國高鐵大規模執行前20多年，世界上就有德國、法國及日本的高鐵在成功使用，他們的高鐵技術也是各有所長，法國在車身方面更強項，德國在電力方面更突出，日本在電控方面更有優勢，不用懷疑，中國在供電、橋樑和隧道施工方面，無論是施工進度和建設成本方面，法、德、日都遠處下風。
要知道中國人的這些功夫底子相當深厚，中鐵建的十幾局，多數是原鐵道兵原班人馬轉業而來，他們曾揚名於朝鮮戰場，當時在美國空軍飛機的狂轟濫炸下，不論鐵路損壞多嚴重，幾個小時後就能恢復通車，這種玩命的精神雖經過幾代人的更迭，靈魂是不會輕易散破的。
不要說日本，全世界在高緯度、永凍地層修鐵路想都不敢想，硬讓這群人們不大瞭解的施工隊伍給完成了多年，事實證明執行良好，難道其工程技術指標需要日本檢驗？不用了，這方面技術權威只能是中國人。
中國高鐵技術先進到什麼程度，中國的高鐵技術是不是排名世界第一？
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人家人口密度沒有這麼高啊，利用率不高，加上人人都有私家車，城際移動靠私家車就可以了，太遠的可以用飛機。造高鐵實在是沒有什麼收益，而且耗時耗力，中國每年春運什麼的可以帶動一大波收入，美國人沒事不開自己的車瞎跑什麼呢！高鐵只有中國和日本會建設嗎？為什麼美國高鐵市場，只是中國和日本在搶？ 文弱的書生 美國...
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中國高鐵技術已經成為中國的一塊名片，並且中國的高鐵技術已經達到了世界頂尖水平。中國高鐵技術是怎麼起來的？中國高鐵技術是怎麼起來的 中國發展高bai 速鐵路需分階du段進行，先完成常zhi速範圍內的列車提速和擴編組dao。20世紀。版80年代，中國鐵路權面臨運輸能力不足困境，列車行駛速度低於120千米...