1樓：匿名使用者
前1，一般用在比較陡的坡，前2爬不了坡在換前1。
前2，一般用在平路和起伏不大的坡路，勻速騎行，長途騎行，平時騎行推薦用這個檔。
前3，一般用在平路，加速騎行，如果坡度不大，配合調節後變的檔位騎行。
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後變，一般沒有太統一的檔位，這個要根據你騎行的路況，腳的力度，身體的疲勞程度來配合前變進行調節。
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還有就是踏頻，這個也要練習，就是1分鐘踩多少圈，一般練習最好到90，平時騎可以稍微低一些。（這個就相當於發動機的轉速，轉速越高動力越強）
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變速這些要多練習，找到你自己合適的檔位，輕快。
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爬坡要提前換檔，中途換擋車子要有一定的速度（用力踩幾圈車子速度起來輕鬆後在換擋），不然就會卡鏈。
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如果是下緩坡，速度不慢不快的，確保路況安全的情況下，可以用前3提速。
如果是下坡度不太大的，為了安全，不建議在蹬踏單車，一般用後剎車進行制動，儘量不用前剎。
如果是下陡坡的，安全第一，速度儘量減慢，有路口的注意出入車輛，一般用前剎車和後剎車進行制動。身體重心向後輪靠。
2樓：enjoy羅熹
平時大概用前2後5，上坡用前2後1，大坡用前1後1，換擋的時候要勻速騎，下坡時前2後6，捏後閘
鳳凰21速山地車怎麼變速？
3樓：匿名使用者
21速山地車的變速方法：
1、左手拇指向前推動左手側的變速手柄，鏈條切換到較大一些的牙盤上。左手食指向後拉動左手側的變速手柄，鏈條切換到較小一些的牙盤上。
2、右手拇指向前推動右手側的變速手柄，鏈條切換到較大一些的飛輪上。右手食指向後拉動右手側的變速手柄，鏈條切換到較小一些的飛輪上。
21速山地車正確選擇變速比的方法：
1、最小牙盤配合最大的3片飛輪，可以在逆風和上坡的時候使用。
2、中間的牙盤配合中間位置的3片飛輪，可以在平路、無風時使用。
3、最大牙盤配合最小的3片飛輪，可以在順風和下坡時使用。
21速變速車正確變速方法
4樓：鍾離踏憶
1、低速檔，適合起步、逆風、爬坡時使用。使用時選擇最小牙盤配合最大的3片飛輪使用，切忌最小牙盤不可以配合最小的4片飛輪使用，會減少鏈條、牙盤和飛輪的使用壽命。
2、正常騎行的檔位，適合日常中平路使用。使用時選擇中間位置的牙盤配合中間的3片飛輪使用，切忌中間位置的牙盤不可以配合最小的2片飛輪和最大的2片飛輪使用，會減少鏈條、牙盤和飛輪的使用壽命。
3、高速檔，適合順風、下坡時使用。使用時選擇最大牙盤配合最小的3片飛輪使用，切忌最大牙盤不可以配合最大的4片飛輪使用，會減少鏈條、牙盤和飛輪的使用壽命。
5樓：匿名使用者
1、低速檔，適合起步、逆風、爬坡時使用。使用時選擇最小牙盤配合最大的3片飛輪使用，切忌最小牙盤不可以配合最小的4片飛輪使用，會減少鏈條、牙盤和飛輪的使用壽命。
2、正常騎行的檔位，適合日常中平路使用。使用時選擇中間位置的牙盤配合中間的3片飛輪使用，切忌中間位置的牙盤不可以配合最小的2片飛輪和最大的2片飛輪使用，會減少鏈條、牙盤和飛輪的使用壽命。
3、高速檔，適合順風、下坡時使用。使用時選擇最大牙盤配合最小的3片飛輪使用，切忌最大牙盤不可以配合最大的4片飛輪使用，會減少鏈條、牙盤和飛輪的使用壽命。
6樓：果果是瓜瓜
21速變速自行車變速器使用方法
一， 左手邊的123 檔的對應於前撥的，控制的是牙盤（腳踩踏的那個地方的齒輪）的檔位， 1 是最小的齒輪，最輕鬆，但是最慢；3 是最大的齒輪，最累但最快。
二， 右手邊的1234567 是對應於後撥的七個齒輪，7 是對應於最大的飛輪，最輕鬆但也最慢； 1 是對應於最小飛輪，最累但最快。 所以說前**齒輪（檔位）越大越累也越快，不管前面還是後面。
①——⑦ 最輕鬆，最慢 ③——① 最累，最快
平路長途（或頂風）——【前2檔配後齒輪（543）】 平路短途，——【前3檔配後齒輪（321）】 上坡（或山路）——【前1 檔配後齒輪（765）】
較容易造成受傷的情況： 騎行時用力的方向與腳和腳踏不一致。好多人騎車時往往是雙膝向內或向外，這樣腳的方向與力的方向不一致，長期容易造成勞損，而且大腿與小腿的夾角越小越易出問題， 這種狀態下突然提速也比較容易造成創傷。
變騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。
另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過來操作。變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
上坡前變速，騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
平路變速，記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）
變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利
7樓：q版小革
答：圖示標示的正確。
山地車的變速器分為兩部分，左手控制前**，右手控制後飛輪，通常都是以「後為主，前為輔」的方式來調整；踩踏較吃力的齒稱為高速檔，作用是費力省時，適用於平路加速或下坡；踩踏較為省力的輕齒，是克服爬坡的利器。
山地車變速正確的使用方法是：如果前面是1檔,後面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔,後面最好配234567檔使用；
最後前面是3檔,後面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔,帶後面的6789檔和用前面的3檔帶後面的1234檔使用。
8樓：尚姮
1-123
2-456
3-567
一般我都是2-6
注意前3檔時，最好下坡用，因為3檔時腿會痛，
9樓：
左邊從小到大，右邊從大到小。
10樓：北京萬通汽車學校
這個可以去學習，有專業的步驟
21速山地車變速技巧
11樓：匿名使用者
我一般在平路上就2-6、7，如果是下坡的化就大概2-或3-7、，上坡要看坡度，如果是一般城裡的小上坡就掛中盤，要是比較都一點的坡就用小盤。
12樓：匿名使用者
其實沒什麼技巧的說，這個要看你體力來定。
我自己用的話，在城市裡面，中軸定在最大的3，基本不動這個，後面的要騎著不累，1-7隨時調整。
13樓：匿名使用者
21速山地車雖然有21種齒比可供選擇。但是為了延長變速套件和鏈條的使用壽命，其中有很多變速比是不可以長時間使用的。
21速山地車是3片式牙盤配合7片式飛輪實現21種齒比的。以下為21速山地車的變速技巧：
1、最小號牙盤可以配合飛輪左側最大的3片飛輪使用，最多用到左側第四片飛輪，切忌與右側最小的3片飛輪使用。
2、中間的牙盤可以配合飛輪中間的3片飛輪使用，切忌與左側最大的2片飛輪和右側最小的2片飛輪使用。
3、最大號牙盤可以配合飛輪右側最小的3片飛輪使用，最多用到右側第四片飛輪，切忌與左側最大的3片飛輪使用。
14樓：yo__雲
一般平地2 4 上坡1 1 下坡3 7 其他根據自己感覺就行了
21速山地車的變速技巧？
15樓：施秀榮滕綢
變速車分為前後兩個齒盤
前面是主動輪
後面是從動
主動輪越大付出的體力越大
速度越快
後面的從動輪越小速度越快
騎行越吃力
最快的速度比是前面最大後面最小
最省力速度最慢的是前面最小後面最大
變速要經常調節才能試用的更久
並且切忌最小齒盤對最小
最大齒盤最大齒盤的配比
因為鏈條是斜的
很容易傷到
16樓：似羽喻端靜
變騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過來操作。
變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式(前大後小)，若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式(前小後大)，只要摸索一下應該沒有問題。
21速山地車的變速技巧？
17樓：匿名使用者
變速車分為前後兩個齒盤 前面是主動輪 後面是從動 主動輪越大付出的體力越大 速度越快 後面的從動輪越小速度越快 騎行越吃力 最快的速度比是前面最大後面最小 最省力速度最慢的是前面最小後面最大 變速要經常調節才能試用的更久 並且切忌最小齒盤對最小 最大齒盤最大齒盤的配比 因為鏈條是斜的 很容易傷到
18樓：疾風
牙盤1，飛輪123，牙盤2，飛輪456，牙盤3飛輪789，這樣的話鏈條不會變形，遇到紅燈應降到抵擋，起步好起步，遇到下坡牙盤最大，飛輪最小，這樣可以避免蹬空、車子停下時鏈條應停在牙盤最小，飛輪最小的一檔，這樣可以避免鏈條失去彈性，導致拉伸
19樓：
儘量使用後輪的飛輪變速，前面定在2檔就行了
20樓：匿名使用者
上坡1——1、2、或1——1、2、3、平地2——3、4、5、或2——4、5、下坡3——6、7、
具體你怎麼騎著舒服怎麼來！
21樓：匿名使用者
變騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過來操作。
變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
21速山地車應該如何變速
22樓：果果是瓜瓜
一， 左手邊的123 檔的對應於前撥的，控制的是牙盤（腳踩踏的那個地方的齒輪）的檔位， 1 是最小的齒輪，最輕鬆，但是最慢；3 是最大的齒輪，最累但最快。
二， 右手邊的1234567 是對應於後撥的七個齒輪，7 是對應於最大的飛輪，最輕鬆但也最慢； 1 是對應於最小飛輪，最累但最快。 所以說前**齒輪（檔位）越大越累也越快，不管前面還是後面。
①——⑦ 最輕鬆，最慢 ③——① 最累，最快
平路長途（或頂風）——【前2檔配後齒輪（543）】 平路短途，——【前3檔配後齒輪（321）】 上坡（或山路）——【前1 檔配後齒輪（765）】
較容易造成受傷的情況： 騎行時用力的方向與腳和腳踏不一致。好多人騎車時往往是雙膝向內或向外，這樣腳的方向與力的方向不一致，長期容易造成勞損，而且大腿與小腿的夾角越小越易出問題， 這種狀態下突然提速也比較容易造成創傷。
變騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。
另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過來操作。變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
上坡前變速，騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
平路變速，記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）
變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利
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